時(shí)間：2017-12-04 10:34:16 點(diǎn)擊：次
來源：集中戰(zhàn)略觀察 作者：

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利益分配機(jī)制對(duì)戰(zhàn)略構(gòu)想的支撐性將持續(xù)受到考驗(yàn)

經(jīng)過幾年的耕耘,，利益分配仍是菜鳥面臨的最大問題,。菜鳥拿出來的方案是加大補(bǔ)貼。

2016年，菜鳥聯(lián)盟完成首輪融資后,，立即宣布拿出10億元啟動(dòng)資金“主要用于商家,、物流合作伙伴及消費(fèi)者三方的補(bǔ)貼”,。但是這種補(bǔ)貼猶如滴滴出行平臺(tái)的燒錢大戰(zhàn),。結(jié)構(gòu)性的利益分配機(jī)制不解決，矛盾或許遲早會(huì)爆發(fā),。

我們預(yù)測(cè)菜鳥在未來的發(fā)展中可能會(huì)遇到以下的問題：

第一,，規(guī)則和價(jià)格機(jī)制設(shè)計(jì)。盡管目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)實(shí)際的業(yè)務(wù)運(yùn)行,，是特定區(qū)域外包給一家服務(wù)商,，但菜鳥網(wǎng)絡(luò)的理念設(shè)計(jì)上，未來應(yīng)該是混合式的,。也即把整個(gè)供應(yīng)鏈拆開打散,，哪家公司在某個(gè)環(huán)節(jié)做的好，在業(yè)內(nèi)有優(yōu)勢(shì),，就讓哪家公司做,。但同樣一個(gè)物流環(huán)節(jié)，同樣一段運(yùn)輸路程,，各家公司的成本可能也是不一樣的,，如果按一口價(jià)收取，就會(huì)造成‘有人得利,，有人吃虧’的情況,，如果按實(shí)際成本定價(jià)收取，又會(huì)出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)的情況,。同時(shí),，一個(gè)包裹可能會(huì)在幾個(gè)快遞公司的合作下完成投遞。如果其中某個(gè)環(huán)節(jié)出了問題,，消費(fèi)者維權(quán)問題也難以解決,。加上物流行業(yè)面臨的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)等問題又具有較大的區(qū)域差異，這一套跨環(huán)節(jié),，跨企業(yè),，跨區(qū)域復(fù)雜的規(guī)則和價(jià)格機(jī)制設(shè)計(jì)，目前看來還并非容易,。

第二，與快遞企業(yè)的利益訴求差異,。從菜鳥網(wǎng)的盈利模式來看,，主要為向電商收取倉儲(chǔ)費(fèi)，另外還有銷售數(shù)據(jù)的使用費(fèi)、管理費(fèi),、快遞信息批量查詢費(fèi)等等,。可是,，與此同時(shí),，快遞企業(yè)則要奮力避免電商業(yè)務(wù)季節(jié)性的巨大差異對(duì)自身物流網(wǎng)絡(luò)的沖擊，控制高峰期人力擴(kuò)張成本,，避免低毛利業(yè)務(wù)對(duì)自身盈利能力的影響,，還要不斷提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率以通過阿里體系的競(jìng)爭(zhēng)與考核，加上獲利較豐的干線,、零擔(dān)物流已被阿里整合,，會(huì)攤薄整體收益，剩下的落地配業(yè)務(wù),，運(yùn)行多年的加盟模式還面臨著隨時(shí)可能被菜鳥網(wǎng)絡(luò)吸納進(jìn)去的風(fēng)險(xiǎn),。目前“三通一達(dá)”的利潤已經(jīng)被菜鳥壓得很薄，處境尷尬,，同時(shí)在菜鳥中的股權(quán)比例僅為1%,，即使可以分享菜鳥的收益，也難以滿足需求,。

第三,，與物流地產(chǎn)企業(yè)之間盈利模式的差異性。從菜鳥網(wǎng)絡(luò)本身來看,，由于主要的盈利模式不在倉儲(chǔ)租金而是數(shù)據(jù)服務(wù),，主要建設(shè)的是強(qiáng)調(diào)貨物快進(jìn)快出的中轉(zhuǎn)倉，貨物的周轉(zhuǎn)時(shí)間盡可能縮短,，甚至未來要以“消滅庫存”,，且主要服務(wù)中型企業(yè)和電商客戶。這些特點(diǎn),，與傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)注重租金收益穩(wěn)定成長,，關(guān)注大型租戶的業(yè)務(wù)模式會(huì)不會(huì)產(chǎn)生一定的沖突，我們認(rèn)為還有待實(shí)踐驗(yàn)證,。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)：下一步計(jì)劃

——承接阿里巴巴新戰(zhàn)略,，“重塑商業(yè)，貨通天下”

1,、承接阿里“新零售”戰(zhàn)略,，打造企業(yè)供應(yīng)鏈外包平臺(tái)

C2B是阿里一直非常推崇的生產(chǎn)模式，其核心就是由消費(fèi)指導(dǎo)生產(chǎn),。菜鳥的供應(yīng)鏈管理服務(wù)思路也是類似,，也就是“做精準(zhǔn)的銷售預(yù)測(cè)——物流公司知道要配備多少倉儲(chǔ)和運(yùn)力——各環(huán)節(jié)生產(chǎn)商知道要如何調(diào)配生產(chǎn)資源”,。目前，菜鳥的供應(yīng)鏈管理服務(wù)還沒有正式推出,，但已和金龍魚等企業(yè)進(jìn)行過試點(diǎn),。當(dāng)然，供應(yīng)鏈管理是京東,、順豐也在涉足的領(lǐng)域,，未來必然的趨勢(shì)是和金融打通，三者均有相關(guān)業(yè)務(wù)的布局,，可以說供應(yīng)鏈管理將會(huì)是三大巨頭下一個(gè)十年激烈競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域所在,。2017年5月，阿里參謀長曾鳴教授在天貓智慧供應(yīng)鏈開放日論壇上的演講,，又提出了一個(gè)“S2b2c”的概念,，并認(rèn)為它將在未來五年成為一種新的商業(yè)模式，當(dāng)然,，這也是為馬云的“新零售”概念服務(wù)的,，本質(zhì)上說的就是菜鳥網(wǎng)絡(luò)(S)作為一個(gè)大的供應(yīng)鏈平臺(tái)，對(duì)應(yīng)萬級(jí),、十萬級(jí)甚至更高萬級(jí)的小b(商家),，讓他們完成針對(duì)客戶(c)的服務(wù)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

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