時間：2017-12-04 10:34:16 點擊：次
來源：集中戰(zhàn)略觀察 作者：

條評論打印收藏

利益分配機制對戰(zhàn)略構(gòu)想的支撐性將持續(xù)受到考驗

經(jīng)過幾年的耕耘，利益分配仍是菜鳥面臨的最大問題。菜鳥拿出來的方案是加大補貼。

2016年，菜鳥聯(lián)盟完成首輪融資后，立即宣布拿出10億元啟動資金“主要用于商家、物流合作伙伴及消費者三方的補貼”。但是這種補貼猶如滴滴出行平臺的燒錢大戰(zhàn)。結(jié)構(gòu)性的利益分配機制不解決，矛盾或許遲早會爆發(fā)。

我們預測菜鳥在未來的發(fā)展中可能會遇到以下的問題：

第一，規(guī)則和價格機制設計。盡管目前菜鳥網(wǎng)絡實際的業(yè)務運行，是特定區(qū)域外包給一家服務商，但菜鳥網(wǎng)絡的理念設計上，未來應該是混合式的。也即把整個供應鏈拆開打散，哪家公司在某個環(huán)節(jié)做的好，在業(yè)內(nèi)有優(yōu)勢，就讓哪家公司做。但同樣一個物流環(huán)節(jié)，同樣一段運輸路程，各家公司的成本可能也是不一樣的，如果按一口價收取，就會造成‘有人得利，有人吃虧’的情況，如果按實際成本定價收取，又會出現(xiàn)價格波動的情況。同時，一個包裹可能會在幾個快遞公司的合作下完成投遞。如果其中某個環(huán)節(jié)出了問題，消費者維權(quán)問題也難以解決。加上物流行業(yè)面臨的稅費負擔等問題又具有較大的區(qū)域差異，這一套跨環(huán)節(jié)，跨企業(yè)，跨區(qū)域復雜的規(guī)則和價格機制設計，目前看來還并非容易。

第二，與快遞企業(yè)的利益訴求差異。從菜鳥網(wǎng)的盈利模式來看，主要為向電商收取倉儲費，另外還有銷售數(shù)據(jù)的使用費、管理費、快遞信息批量查詢費等等。可是，與此同時，快遞企業(yè)則要奮力避免電商業(yè)務季節(jié)性的巨大差異對自身物流網(wǎng)絡的沖擊，控制高峰期人力擴張成本，避免低毛利業(yè)務對自身盈利能力的影響，還要不斷提升運轉(zhuǎn)效率以通過阿里體系的競爭與考核，加上獲利較豐的干線、零擔物流已被阿里整合，會攤薄整體收益，剩下的落地配業(yè)務，運行多年的加盟模式還面臨著隨時可能被菜鳥網(wǎng)絡吸納進去的風險。目前“三通一達”的利潤已經(jīng)被菜鳥壓得很薄，處境尷尬，同時在菜鳥中的股權(quán)比例僅為1%，即使可以分享菜鳥的收益，也難以滿足需求。

第三，與物流地產(chǎn)企業(yè)之間盈利模式的差異性。從菜鳥網(wǎng)絡本身來看，由于主要的盈利模式不在倉儲租金而是數(shù)據(jù)服務，主要建設的是強調(diào)貨物快進快出的中轉(zhuǎn)倉，貨物的周轉(zhuǎn)時間盡可能縮短，甚至未來要以“消滅庫存”，且主要服務中型企業(yè)和電商客戶。這些特點，與傳統(tǒng)倉儲企業(yè)注重租金收益穩(wěn)定成長，關(guān)注大型租戶的業(yè)務模式會不會產(chǎn)生一定的沖突，我們認為還有待實踐驗證。

菜鳥網(wǎng)絡：下一步計劃

——承接阿里巴巴新戰(zhàn)略，“重塑商業(yè)，貨通天下”

1、承接阿里“新零售”戰(zhàn)略，打造企業(yè)供應鏈外包平臺

C2B是阿里一直非常推崇的生產(chǎn)模式，其核心就是由消費指導生產(chǎn)。菜鳥的供應鏈管理服務思路也是類似，也就是“做精準的銷售預測——物流公司知道要配備多少倉儲和運力——各環(huán)節(jié)生產(chǎn)商知道要如何調(diào)配生產(chǎn)資源”。目前，菜鳥的供應鏈管理服務還沒有正式推出，但已和金龍魚等企業(yè)進行過試點。當然，供應鏈管理是京東、順豐也在涉足的領域，未來必然的趨勢是和金融打通，三者均有相關(guān)業(yè)務的布局，可以說供應鏈管理將會是三大巨頭下一個十年激烈競爭的領域所在。2017年5月，阿里參謀長曾鳴教授在天貓智慧供應鏈開放日論壇上的演講，又提出了一個“S2b2c”的概念，并認為它將在未來五年成為一種新的商業(yè)模式，當然，這也是為馬云的“新零售”概念服務的，本質(zhì)上說的就是菜鳥網(wǎng)絡(S)作為一個大的供應鏈平臺，對應萬級、十萬級甚至更高萬級的小b(商家)，讓他們完成針對客戶(c)的服務的業(yè)務場景。

 8/11   首頁 上一頁 6 7 8 9 10 11 下一頁 尾頁