時間：2017-12-04 10:34:16 點擊：次
來源：集中戰(zhàn)略觀察 作者：

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結論二：底層架構和裝備升級會帶來廣闊的市場空間

第一種方向是標準化，通用性的新工具的需求。目前來看，電商物流仍是推動行業(yè)最大的動能之一，入庫、分揀、配送需求的托盤箱、周轉箱等需要統(tǒng)一標準，便于中轉和配送，刺激新的標準化裝備市場；

第二種方向是圍繞客戶差異化的價值訴求提供產(chǎn)品的多維度解決方案，如精準控制下的車-貨-人匹配平臺、多樣化的運輸解決方案所需要的裝備和服務支持。

另外，隨著碎片化訂單的處理能力的提升，社會化物流也終將會刺激甩掛運輸在中國的發(fā)展。

結論三：物流行業(yè)的平臺化整合步伐已經(jīng)加快，數(shù)個大型物流集團(平臺)的崛起可能改變當前物流行業(yè)集中度低的局面。

菜鳥網(wǎng)絡背靠阿里平臺，掌握龐大的數(shù)據(jù)流、資金流基礎，加上阿里廣泛的產(chǎn)業(yè)布局，預計很快將會突破淘系平臺的限制。但短期內(nèi)菜鳥的“加盟制”控制力比較有限，有可能與菜鳥產(chǎn)生競爭的還有京東、順豐和普洛斯等。我們預計物流領域的社會資源可能會加速向這幾個大型平臺聚攏，菜鳥一統(tǒng)天下的可能性不大，群雄割據(jù)的局面會在一定時期內(nèi)長期存在。 

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