時間：2017-10-23 09:45:26 點擊：次
來源：鈦媒體 作者：

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十年前,，中國的很多商業(yè)模式基本都在Copy美國，先有雅虎,，后有新浪,、搜狐；先有了Ebay亞馬遜,，才有了淘寶,、京東，而催生這一切模式的根本“互聯(lián)網(wǎng)”還是最早誕生在美國，中國制造一度被人詬病,。但近兩年,，互聯(lián)網(wǎng)+熱潮讓中國開始彎道超車，互聯(lián)網(wǎng)科技讓中國創(chuàng)新開始引領(lǐng)世界,，最為明顯的便是共享單車模式正在被美國復(fù)制,，而人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)也走在了世界的前列,。

時勢造英雄,，國內(nèi)BATJ等互聯(lián)網(wǎng)巨頭和許多創(chuàng)業(yè)者都先后踩著風口跑了起來，它們一邊打造生態(tài)閉環(huán),，通過新模式,、新理念等手段刺激國內(nèi)消費，指引市場方向,，另一邊則加速打破地域邊界,，將資本利刃直指世界舞臺，鄰近的東南亞無疑是它們開辟疆土的第一個絕佳跳板,。

數(shù)據(jù)顯示,，東南亞地區(qū)包括越南、老撾,、柬埔寨,、泰國、緬甸,、馬來西亞,、新加坡、印度尼西亞,、文萊、菲律賓,、東帝汶等11個國家,，人口超過6億。目前東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%,，它們像極了早前的中國——“龐大的人口基數(shù),，亟需一架馬車刺激就業(yè)，拉動社會內(nèi)需”,，因此對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說,，這是一塊必爭的蛋糕,。而在電商領(lǐng)域,，物流成為了他們決勝市場的命脈,。

阿里：“唯快不破”,，但里子還沒搞好

4個月前，阿里巴巴宣布完成對Lazada的10億美元增資,，持股比例達83%,，如今的阿里已經(jīng)完全掌控了東南亞最大電商平臺Lazada的內(nèi)部話語權(quán)。6月13日,，天貓出海項目在lazada開通馬來西亞“Taobao Collection”(淘寶精選)站點,，不到一周就吸引近3萬中國商家入駐，這也意味著承載中國千萬中小企業(yè)通向印尼乃至整個東南亞的“電商巨輪”已經(jīng)全面起航,。

而8月17日,，印尼訪問量最大的電商平臺Tokopedia宣布獲得由阿里巴巴領(lǐng)投的11億美元新一輪的融資，如此阿里巴巴在東南亞市場的資本布局方面已經(jīng)先于其它巨頭搶占了先機,，不過現(xiàn)在談勝利還為之尚早,。

阿里在東南亞主要是通過電商模式進行擴張的，但眾所周知,，物流之于電商如同糧草之于軍隊,，戰(zhàn)爭要勝利必須糧草先行，因為這關(guān)系到運營成本,、效率,、用戶體驗等多個方面，因此東南亞戰(zhàn)場的決勝命脈還是在于物流,。

先來看看阿里的物流布局：目前Lazada建立了360度物流網(wǎng),，既有自家的物流團隊Lazada Express，同時也與114個來自本土擁有卡車,、汽車,、摩托、輪渡等多種運輸工具的物流服務(wù)商達成了合作,，如此即便在相對復(fù)雜的地理環(huán)境下也能通過各種運輸渠道縮減快遞運送時間,。而在馬來西亞，阿里還成功在吉隆坡打造了中國境外首個服務(wù)于eWTP的國際超級物流樞紐,，如今阿里巴巴正在運用數(shù)據(jù)預(yù)測,、多地分倉以及就近配送等方式，逐步實現(xiàn)東南亞電商平臺的商品快捷配送,。

阿里在物流方面不斷加大資本的投入,，無疑能在一段時間內(nèi)促進電商的快速發(fā)展，但一個事實便是，在國內(nèi),，阿里的物流體系仍然漏洞百出,，其主要依靠菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流系統(tǒng)來實現(xiàn)商品運送，但菜鳥是一個第三方物流調(diào)配平臺,，因此在運送方面還是在由第三方物流公司來承擔,，光是布局我國農(nóng)村地區(qū)就已經(jīng)在承受著高成本的壓力，如今菜鳥又在海外建了二十多個海外倉,，到時候隨著供需關(guān)系的擴大,，阿里在物流方面能否有所突破仍然有待觀察。

況且對比國內(nèi),，東南亞的市場環(huán)境顯然復(fù)雜許多,，它并非是統(tǒng)一的大市場，新加坡,、印尼,、泰國、越南,、馬來西亞,、菲律賓等每個國家都有不同的信仰特性，有不同的政策限制,，城市建設(shè)也截然不同,。數(shù)據(jù)顯示新加坡互聯(lián)網(wǎng)普及程度最高，人均GDP最高,，但人口太少不及600萬,；印尼人口約2.6億，為東南亞最多,，移動互聯(lián)網(wǎng)普及增速也最高,，但地域分布太分散(千島之國)，交通物流成本高昂,；而馬來西亞人口甚至不到3200萬,，差異可見一斑。

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