時(shí)間：2017-07-07 11:33:29 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：界面新聞 作者：習(xí)曼玲

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該站點(diǎn)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，目前上海總共有青浦、寶山、閔行、浦東張江4個(gè)集散倉(cāng)和25個(gè)配送站點(diǎn)。界面新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，所謂的“集散倉(cāng)”非常簡(jiǎn)陋，位于A網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)隔壁半開(kāi)放的室外，地上有三個(gè)小型網(wǎng)格用于放置3個(gè)集散倉(cāng)的收件，有8個(gè)塑料筐對(duì)應(yīng)下屬8個(gè)站點(diǎn)，三輛金杯面包車(chē)負(fù)責(zé)集散倉(cāng)之間的運(yùn)輸，并沒(méi)有傳送帶、監(jiān)控等設(shè)施。該負(fù)責(zé)人表示即將搬遷。

在這種模式下，只有中午12點(diǎn)之前的快件可以達(dá)到當(dāng)天達(dá)，剩下的要隔天配送。該站點(diǎn)負(fù)責(zé)人透露，目前全上海的“同城配”每天在1500單左右，大多數(shù)還是“總部談的大客戶”，其中水果和冷飲居多，集散倉(cāng)還專門(mén)購(gòu)置了冰箱用于儲(chǔ)存生鮮產(chǎn)品。另外還有不少A網(wǎng)轉(zhuǎn)B網(wǎng)的快件。

根據(jù)圓通的公告，計(jì)劃于2017年鋪設(shè)集散倉(cāng)73個(gè)、配送站176個(gè)。2017年已過(guò)去一半，目前的進(jìn)度與計(jì)劃相差甚遠(yuǎn)。

值得注意的是，公告顯示10億元中7億元來(lái)自于85億元的資金募集計(jì)劃，該項(xiàng)目已于今年4月終止。圓通是否將按計(jì)劃對(duì)同城配進(jìn)行投入、如何獲得資金來(lái)源暫時(shí)未知。

當(dāng)圓通宣布開(kāi)始B網(wǎng)業(yè)務(wù)時(shí)，著重強(qiáng)調(diào)其為“全直營(yíng)”的網(wǎng)絡(luò)，與A網(wǎng)嚴(yán)格分離。

該集散倉(cāng)的負(fù)責(zé)人和配送員告訴界面新聞?dòng)浾撸麄兌际菑那嗥挚偛空{(diào)配過(guò)來(lái)，目前負(fù)責(zé)B網(wǎng)的200多人都屬于總部直接雇傭，包括與客戶簽合同、快件理賠等問(wèn)題都由總部負(fù)責(zé)。

出于成本的考慮，目前B網(wǎng)與A網(wǎng)場(chǎng)地可能有重合如共用操作場(chǎng)地，但分揀、配送與運(yùn)營(yíng)都獨(dú)立，上述負(fù)責(zé)人表示目前B網(wǎng)站點(diǎn)正慢慢獨(dú)立出來(lái)。

界面新聞?dòng)浾咴趫A通的宣傳資料上看到，未來(lái)還將開(kāi)通“即時(shí)配送”：周邊3km內(nèi)2小時(shí)送達(dá)。對(duì)此，該負(fù)責(zé)人表示該業(yè)務(wù)還未開(kāi)通。如果未來(lái)圓通的B網(wǎng)站點(diǎn)與A網(wǎng)完全分離，形成覆蓋全城的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，便可以開(kāi)始承接站點(diǎn)周邊的即時(shí)配送需求。

對(duì)于B網(wǎng)的建設(shè)，該負(fù)責(zé)人對(duì)記者特別強(qiáng)調(diào)：“董事長(zhǎng)對(duì)B網(wǎng)特別重視，快件的安全和時(shí)效都要超過(guò)順豐。”

面對(duì)記者對(duì)訂單來(lái)源的擔(dān)憂，上述圓通負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，目前B網(wǎng)全面接入菜鳥(niǎo)裹裹，上門(mén)收單。

當(dāng)所有物流企業(yè)都面臨著流量的困境，圓通等快遞公司最大的問(wèn)題在于沒(méi)有流量，“三通一達(dá)”依賴淘系平臺(tái)，在同城領(lǐng)域平臺(tái)更重要，但快遞公司沒(méi)有直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，不符合三大外賣(mài)平臺(tái)的配送需求。在三大外賣(mài)平臺(tái)中，阿里巴巴投資了餓了么，未來(lái)圓通與餓了么的運(yùn)力融合的局面可能出現(xiàn)。

外賣(mài)打開(kāi)的即時(shí)配送

事實(shí)上，即時(shí)配送的概念從外賣(mài)開(kāi)始，因?yàn)椴惋嫿灰最l次高、用戶粘性強(qiáng)、用戶規(guī)模大。

相對(duì)于快遞公司的三級(jí)異地配送網(wǎng)絡(luò)，三大外賣(mài)平臺(tái)劃分為多個(gè)無(wú)縫連接的商圈，覆蓋整個(gè)城市；在商圈內(nèi)分配固定的運(yùn)力，不能跨商圈配送；通過(guò)智能派單系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)中轉(zhuǎn)的即時(shí)配送。

根據(jù)必達(dá)咨詢發(fā)布的報(bào)告顯示，2017年1季度同城B2C的餐飲外賣(mài)配送中，餓了么“蜂鳥(niǎo)”占市場(chǎng)份額45.8%位居第一。

目前“蜂鳥(niǎo)”的運(yùn)力構(gòu)成有物流代理商、眾包、自建、兼職等。餓了么首席運(yùn)營(yíng)官康嘉在接受界面新聞?dòng)浾邔ＴL時(shí)表示，目前配送隊(duì)伍中一半以上是代理商，“蜂鳥(niǎo)”在全國(guó)有500家左右的配送加盟商。另外自營(yíng)配送員6000多人，負(fù)責(zé)五六個(gè)城市重點(diǎn)難配送商圈。對(duì)此，康嘉表示，未來(lái)這部分隊(duì)伍不會(huì)擴(kuò)展，因?yàn)樽誀I(yíng)成本高，市場(chǎng)需要零散網(wǎng)狀的配送結(jié)構(gòu)。

“蜂鳥(niǎo)”是餓了么旗下的物流平臺(tái)，康嘉表示，未來(lái)“蜂鳥(niǎo)”將利用多種運(yùn)力模式，承接更多餓了么以外的社會(huì)單量，成為中國(guó)最大的同城物流平臺(tái)。

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