時(shí)間：2017-07-04 11:50:55 點(diǎn)擊：次
來源：《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》 作者：于淼

條評論打印收藏

近來由于電子商務(wù)的爆發(fā)式增長，我國快遞行業(yè)的發(fā)展也突飛猛進(jìn)，人們的生活逐漸離不開快遞。毫不夸地說，快遞行業(yè)已成為發(fā)展最快的行業(yè)之一。

近日，國家郵政局發(fā)布了《2016年度快遞市場監(jiān)管報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)，《報(bào)告》顯示，2016年，中國人均使用快遞近23件，比上一年增加8件。年人均快遞費(fèi)用支出287.4元，同比增長42.7%。快遞日均服務(wù)人次超1.7億，用戶使用頻率明顯增加。

《報(bào)告》還顯示，2016年，中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破300億件大關(guān)，達(dá)到312.8億件，同比增長51.4%，業(yè)務(wù)規(guī)模連續(xù)三年居世界首位。快遞業(yè)務(wù)增量突破100億件，達(dá)106.1億件，成為全球快遞業(yè)務(wù)增長的主要?jiǎng)恿Α?/p>

此外，令很多人都感到意外的是，快遞行業(yè)在各項(xiàng)服務(wù)越來越優(yōu)化、時(shí)效性越來越快的情況下，快遞價(jià)格不升反降。快遞平均單價(jià)每件12.7元，比2015年少了0.7元。且重點(diǎn)城市間快遞服務(wù)全市時(shí)限均值比上半年縮短半小時(shí)。在傳統(tǒng)電商業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，快遞企業(yè)適時(shí)推出限時(shí)達(dá)、冷鏈、快運(yùn)等多層次多元化業(yè)務(wù)，全方位支撐信息消費(fèi)。業(yè)內(nèi)專家表示，從短期來看，快遞價(jià)格還會繼續(xù)下降，且運(yùn)送時(shí)效會更加快速。

價(jià)格下降主因

快遞價(jià)格下降真的是好事嗎？有分析人士指出，事實(shí)上，近幾年我國快遞價(jià)格的下降并非是良性因素的推動(dòng)。“快遞價(jià)格下降的主導(dǎo)因素是價(jià)格戰(zhàn)，快遞價(jià)格越來越低，并不見得是好事。”快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示。

一位不愿透露姓名的物流研究中心高級項(xiàng)目經(jīng)理丁先生在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)也認(rèn)為，價(jià)格不升反降的原因是快遞企業(yè)之間激烈的競爭，并且導(dǎo)致快遞企業(yè)陷入惡性價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)損害的是電商企業(yè)、快遞企業(yè)自身(包括加盟商和快遞從業(yè)人員)、消費(fèi)者等多方的利益，當(dāng)然不能算是好事，不利于行業(yè)的健康長遠(yuǎn)發(fā)展。

《報(bào)告》顯示，我國快遞平均單價(jià)從2012年的18.6元，已經(jīng)下降到2016年的12.7元。雖然關(guān)于快遞價(jià)格下降的原因，《報(bào)告》中并沒有給出解釋，但有業(yè)內(nèi)人士表示，理論上講可以有多方面原因，比如效率提升、業(yè)務(wù)量增多后的成本降低等。《報(bào)告》中也提到，去年我國快遞企業(yè)的效率有了很大的提升。成本降低的確是推動(dòng)快遞價(jià)格下降的因素之一，但是近幾年我國快遞價(jià)格的下降并不是完全來自成本降低的推動(dòng)，其背后的關(guān)鍵原因還是價(jià)格戰(zhàn)造成的價(jià)格走低。

然而，徐勇卻認(rèn)為，盡管快遞企業(yè)的效率在提升，但是成本卻并沒有降低。總的來看，成本是在上升的。部分環(huán)節(jié)效率的提升趕不上成本增加的幅度。“近幾年快遞企業(yè)的成本不斷上升，包括人工、面單原料、租金等成本都在上升，快遞企業(yè)的日子很難過。目前快遞行業(yè)呈現(xiàn)無利化、微利化、虧損化現(xiàn)象，這個(gè)狀態(tài)下快遞價(jià)格還一直下降，只能是價(jià)格戰(zhàn)惡性競爭導(dǎo)致的。”

很多同城快遞的價(jià)格只要五六塊錢。快遞企業(yè)為了搶占市場只能采取低價(jià)策略。徐勇還表示，除了價(jià)格戰(zhàn)，電商對快遞企業(yè)的價(jià)格打壓也是導(dǎo)致快遞價(jià)格下降的原因之一。快遞企業(yè)對電商的依賴度很高，電商客戶憑借話語權(quán)給出快遞企業(yè)很低的價(jià)格，外省快件甚至才三四元。

一位百世匯通快遞的網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人徐先生在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，快遞行業(yè)的快是在整體業(yè)務(wù)量的驅(qū)動(dòng)下，各家快遞更愿意投入更多的干線和支線班車用于路由拉直。

但至于價(jià)格方面，業(yè)內(nèi)有些企業(yè)的加盟網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)跌破三元關(guān)口，下跌空間已經(jīng)非常有限了。

 1/2    1 2 下一頁 尾頁