時(shí)間：2017-03-28 11:50:55 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：螞蟻蟲(chóng) 作者：

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2016年對(duì)于生鮮電商來(lái)說(shuō),，是個(gè)非常具有挑戰(zhàn)的一年,。盡管有預(yù)測(cè)稱國(guó)內(nèi)生鮮電商市場(chǎng)在兩年內(nèi)將再翻一番達(dá)到1200億元的利好，但市場(chǎng)上卻傳來(lái)的壞消息還是更多,。

昔日明星美味七七和壹桌網(wǎng)先后腳的倒閉,，只是眾多生鮮電商企業(yè)的一個(gè)縮影。倒閉企業(yè)的艱辛自不必說(shuō),，而活著的企業(yè)也不容易,。曾經(jīng)風(fēng)頭大勁的愛(ài)鮮蜂在經(jīng)歷裁員等風(fēng)波后，為了生存投靠了新美大,。本來(lái)生活關(guān)閉了O2O項(xiàng)目“本來(lái)便利”,，天天果園則把所有線下門店關(guān)掉節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。除了要想方設(shè)法和同行爭(zhēng)搶用戶之外,，生鮮電商企業(yè)還要面臨著冷鏈配送技術(shù)門檻,、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化等行業(yè)性難題，其創(chuàng)業(yè)難度可想而知,。

今年來(lái)我一直在跟蹤生鮮電商的發(fā)展動(dòng)態(tài),，雖然生鮮電商行業(yè)存在著很多困難，但整體還是看好其長(zhǎng)期發(fā)展,。斗膽就現(xiàn)在的態(tài)勢(shì),，以及市場(chǎng)各方的實(shí)力和動(dòng)向，預(yù)測(cè)一下生鮮電商未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),。

生鮮電商是個(gè)新興產(chǎn)業(yè),，大體上和其他新興產(chǎn)業(yè)一樣也可分為導(dǎo)入、成長(zhǎng),、成熟到衰退四個(gè)階段,。但民以食為天，我不認(rèn)為生鮮電商會(huì)衰退到什么地步,，只不過(guò)經(jīng)營(yíng)方式隨著時(shí)代會(huì)發(fā)生一些變化而已,。故略過(guò)后者，預(yù)測(cè)下生鮮電商初期,、成長(zhǎng)期,、成熟期三個(gè)階段的可能態(tài)勢(shì)。

第一階段：初始混亂期

市場(chǎng)的主要特征：冷鏈物流體系嚴(yán)重落后于行業(yè)需求,；最后兩公里配送解決方案欠缺,；生鮮行業(yè)混亂，缺少基本的標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化,、規(guī)?；?/p>

時(shí)間：大約2012年起至2019年?，F(xiàn)狀和趨勢(shì)如下：

1,、冷鏈物流體系成為急所，各生鮮電商紛紛自建

物流體系是電商發(fā)展的先決基礎(chǔ),，但對(duì)于初期階段的生鮮電商企業(yè)來(lái)說(shuō),，現(xiàn)有的這個(gè)基礎(chǔ)過(guò)于薄弱。以冷鏈物流需要的冷庫(kù)為例,，2015年中國(guó)冷庫(kù)約為8000萬(wàn)立方米,，人均還不到0.1立方米，遠(yuǎn)低于國(guó)際平均水平0.3立方米,。而且多僅限于肉類,、魚(yú)類的冷凍和貯藏，功能相對(duì)單一,。加上行業(yè)集中度低,，排名前十的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商只占整個(gè)市場(chǎng)的10.5%，甚至可以說(shuō)沒(méi)有全國(guó)性或大區(qū)域性的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò),，根本無(wú)法滿足生鮮電商的基本需要,。

雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,、品牌化,、規(guī)模化問(wèn)題生鮮電商最大的瓶頸,，但冷鏈物流運(yùn)輸和落地配送才是急所,。因此在解決物流和供應(yīng)鏈更有效率的自營(yíng)模式成為主流，而且生鮮電商主動(dòng)或被動(dòng)投入到冷鏈物流體系的建設(shè)之中,。京東宣布投入100億建設(shè)第三張物流大網(wǎng),，本來(lái)生活、易果生鮮,、每日優(yōu)鮮等其他垂直生鮮電商也紛紛開(kāi)展自建,，包括倒閉的美味七七和壹桌網(wǎng)也不例外。過(guò)重的資產(chǎn)模式占用了企業(yè)過(guò)多的資金和精力,，倒閉的生鮮企業(yè)在某種程度上也可以說(shuō)是被物流折磨死的,。

未來(lái)，隨著市場(chǎng)需求的增多,，冷鏈物流第三方服務(wù)商也會(huì)慢慢發(fā)展,，但由于投資成本巨大且專業(yè)性和管理要求比較高,，這個(gè)周期會(huì)比較長(zhǎng)，且會(huì)滯后較多,。

2、過(guò)高的履約成本影響了用戶復(fù)購(gòu)率

盡管采取了各種方法來(lái)降低成本,，但現(xiàn)階段生鮮電商的成本普遍居高不下,。一方面是國(guó)內(nèi)冷鏈物流設(shè)施和管理水平低下，25%的損耗率遠(yuǎn)高于國(guó)外先進(jìn)水平的5%,。另一方面是每單履約成本過(guò)高,。

據(jù)報(bào)道，目前國(guó)內(nèi)生鮮電商每個(gè)訂單產(chǎn)生的人力,、物流,、包裝、冷鏈建設(shè)等在內(nèi)的綜合履約成本是35元左右,，有些甚至更高,。其中包材和配送是履約成本比較大的部分，在目前自營(yíng)為主的情況下很難有下調(diào)的空間,。過(guò)高的履約成本不光蠶食了企業(yè)寶貴的利潤(rùn),，也難以以優(yōu)惠的價(jià)格來(lái)吸引用戶和訂單。

企鵝智庫(kù)的一份調(diào)查報(bào)告顯示,，過(guò)高的價(jià)格使得生鮮電商每月活躍購(gòu)買用戶的比例僅為3分之一,，而生鮮本來(lái)應(yīng)該屬于日常高頻消費(fèi)品。

雖然主流生鮮電商公司都在自營(yíng)建設(shè)配送團(tuán)隊(duì),，但我覺(jué)得從成本上來(lái)最終可能還是區(qū)域前置倉(cāng)+眾包方式才是生鮮電商更正確的打開(kāi)方式,。以采取眾包方式的京東到家為例，由于一開(kāi)始就培養(yǎng)了向用戶收取快遞費(fèi)和物料費(fèi)的消費(fèi)習(xí)慣,，實(shí)際京東到家每單的履約成本主要是揀貨和倉(cāng)儲(chǔ)分?jǐn)?運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼2元,。假定揀貨成本和倉(cāng)儲(chǔ)分?jǐn)偰芸刂圃?-4元之間，加上運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼2元/單,，實(shí)際每單履約成本約為5-6元,。而通常生鮮商品的毛利率在25-30%之間，30元客單價(jià)的毛利就足以負(fù)擔(dān)履約成本還略有盈余,。

為了進(jìn)一步降低成本,，預(yù)計(jì)未來(lái)除了少數(shù)企業(yè)仍采取自營(yíng)配送外，多數(shù)電商企業(yè)將逐漸把配送服務(wù)外包給新達(dá)達(dá)這樣的眾包落地配公司,。這也給眾包落地配公司新的發(fā)展機(jī)會(huì),，今后類似餓了么、美團(tuán),、百度外賣也可能成為生鮮電商的配送服務(wù)方,。而主打冷鏈配送的黑貓宅急便等,，則很可能擠到高端生鮮電商配送的小眾市場(chǎng)。

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