生鮮電商敗走麥城:物流成本高體系不健全 盈利者寥寥
時(shí)間:2017-03-01 10:19:36 點(diǎn)擊:次
來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者:
條評(píng)論打印收藏
生鮮電商“敗走麥城”盈利者寥寥
近幾年,,生鮮電商平臺(tái)如雨后春筍般“井噴式發(fā)展”,,被稱為電商行業(yè)的“最后一塊肥肉”,。然而,記者近來調(diào)查發(fā)現(xiàn),,曾經(jīng)風(fēng)光無限的生鮮電商平臺(tái)盈利者 寥寥,有的平臺(tái)投入重金卻持續(xù)虧損,,有的則處于“半癱瘓”狀態(tài)或早已銷聲匿跡,。其中,物流成本高,、體系不健全,,用戶黏度差等難題已成為生鮮電商的致命痛點(diǎn)。
曾經(jīng)“遍地開花”如今“哀鴻遍野”
由于購買優(yōu)質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品是消費(fèi)者的剛性需求,,因而生鮮電商被業(yè)界稱為電商行業(yè)的“最后一塊肥肉”,。當(dāng)年,不少生鮮企業(yè)紛紛投入巨資“觸網(wǎng)”,,生鮮電商平臺(tái)如雨后春筍般冒了出來,。
在重慶,自2013年以來,,也曾涌現(xiàn)出每日鮮網(wǎng),、奇易網(wǎng)、田園優(yōu)選,、九顆米等各具特色的生鮮電商平臺(tái),,有的甚至成長為業(yè)界樣本,。例如,每日鮮網(wǎng)依托物聯(lián)網(wǎng)技 術(shù)布局線下“電子菜箱”,,引領(lǐng)了生鮮電商線上線下結(jié)合的潮流,;田園優(yōu)選則整合了西南地區(qū)數(shù)百家農(nóng)業(yè)合作社,號(hào)稱價(jià)格比實(shí)體店便宜20%以上,。
然而,,記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn),“最后一塊肥肉”卻成了“最難啃的硬骨頭”,。那些曾經(jīng)風(fēng)光無限的生鮮電商平臺(tái)中,,有的投入重金卻持續(xù)虧損,有的處于“半癱瘓”狀態(tài),,有的早已銷聲匿跡,。
記者走訪渝北魯能星城、九龍坡云湖天都等高檔小區(qū)發(fā)現(xiàn),,每日鮮網(wǎng)曾斥巨資投放的“電子菜箱”已不見蹤影,。董事長吳限證實(shí),每日鮮雖還保有線上平臺(tái),,但線下業(yè)務(wù)已經(jīng)停了一年多,。
當(dāng)年被譽(yù)為“重慶生鮮電商第一平臺(tái)”的田園優(yōu)選,也面臨著類似的困境,。記者登錄其網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),,雖有數(shù)百種產(chǎn)品在線銷售,但購買者屈指可數(shù),??偨?jīng)理?xiàng)畲嬖V記者,平臺(tái)正在調(diào)整升級(jí),,目前已經(jīng)虧損了幾百萬元,。
生鮮電商平臺(tái)發(fā)展曾一度如火如荼,如今大多卻是舉步維艱,。去年,,重慶市社會(huì)科學(xué)院課題組發(fā)布了一份名為《重慶農(nóng)產(chǎn)品電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》,對全市涉農(nóng)電商 平臺(tái)隨機(jī)抽取了三個(gè)月的日均訪問量進(jìn)行調(diào)查,,結(jié)果發(fā)現(xiàn),,只有兩家平臺(tái)達(dá)到萬級(jí),40余家平臺(tái)只有數(shù)百人,,10余家平臺(tái)幾乎為零,,而智慧的餐桌、九顆米、憨熊小區(qū)等平臺(tái)則早已退市,。
而這只是全國生鮮電商平臺(tái)生存狀況的縮影,。中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,,只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利,,4%持平,95%虧損或巨額虧損,。其中,,順豐嘿客、愛鮮蜂,、天天果園等風(fēng)靡一時(shí)的平臺(tái)相繼關(guān)店,。
物流短板、用戶黏度成致命痛點(diǎn)
春節(jié)前,,重慶渝北區(qū)的向晴網(wǎng)購了5斤芒果,。下單第二天,芒果就從廣西發(fā)出,,第五天上午才到達(dá)重慶,,向晴多次催促快遞送貨,卻被告知春節(jié)放假不予配送,。下單19天后,,向晴終于收到了網(wǎng)購的芒果,,但芒果卻早已腐敗變質(zhì),。“再也不敢在網(wǎng)上買水果了,明知道水果容易壞,,物流還這么慢,。”向晴說。
向晴網(wǎng)購水果的遭遇折射出,,物流難題已成為生鮮電商發(fā)展的致命痛點(diǎn),。
不同于普通商品,為保證新鮮,、減少損耗,,多數(shù)生鮮產(chǎn)品需要冷藏或冷凍存儲(chǔ),配送也需要專門的冷鏈物流,。據(jù)楊代超估算,,生鮮產(chǎn)品的配送成本比普通商品至少高30%以上。“更要命的是,,當(dāng)前國內(nèi)冷鏈物流體系并不成熟,,借助第三方物流必然影響用戶體驗(yàn),自建冷鏈物流成本太高,企業(yè)又無法承受,。”楊代超說,。
與此同時(shí),生鮮電商平臺(tái)普遍面臨訂單少,、復(fù)購率低的問題,。楊代超說,生鮮產(chǎn)品具有多樣性,,標(biāo)準(zhǔn)化程度低,,而消費(fèi)者的評(píng)價(jià)帶有很強(qiáng)的主觀性,容易無法滿足心理期待而放棄二次購買,。
重慶白領(lǐng)張玲曾網(wǎng)購過一次香蕉,,但她覺得,香蕉口感不錯(cuò),,但個(gè)頭太小,,不打算再次網(wǎng)購,而是選擇去市場挑選,。“在市場上可以看大小,、顏色,還能捏一捏,,買著更放心,。”
不僅如此,用戶很難短期內(nèi)改變購買生鮮產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣,。吳限說,,相比北、上,、廣等大城市,,重慶消費(fèi)者普遍時(shí)間成本不高,買蔬菜水果也比較方便,,電商平臺(tái)尚無法刺激用戶改變固有的消費(fèi)習(xí)慣,。
“物流跟不上,用戶引不來,,已形成惡性循環(huán),。”吳限稱,網(wǎng)購生鮮產(chǎn)品的人群無法形成足夠的訂單,,沒有足夠的訂單量,,就難以支撐用于平臺(tái)建設(shè)、物流配送等方面的成本投入,,電商平臺(tái)必然面臨虧損,。
除此之外,,缺乏一體化的采購基地也是生鮮電商的痛點(diǎn)之一。楊代超說,,在與種植和養(yǎng)殖大戶談合作時(shí),,對方往往要求有包量保障,例如訂單總量必須高于10萬噸,, 平臺(tái)無法就此與種植戶達(dá)成共識(shí),。2012年入駐奇易網(wǎng)的北碚區(qū)種植戶凌先生表示,自己就沒有使用網(wǎng)上平臺(tái),,“更多的是自己直接賣,。”
應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息對稱促融合發(fā)展
記者發(fā)現(xiàn),在“哀鴻遍野”的形勢下,,也有個(gè)別生鮮電商平臺(tái)另辟蹊徑,,開拓出全新的發(fā)展道路。
例如,,重慶本土生鮮電商平臺(tái)香滿園依托重慶菜園壩水果市場和重慶公路運(yùn)輸集團(tuán),,實(shí)現(xiàn)貨物供應(yīng)和物流支持??偨?jīng)理?xiàng)钔⑺山榻B說,,香滿園走的是線上線下融合發(fā)展之路,實(shí)現(xiàn)了收支基本持平,。“不能為了電商而電商,,做純粹的線上,而要形成線上線下產(chǎn)業(yè)體系,,融合發(fā)展,。”
吳限說,企業(yè)可以拋開“做農(nóng)產(chǎn)品一定要做生鮮”的固有思維,,將農(nóng)產(chǎn)品暫時(shí)擱置,,形成盈利模式后再引入農(nóng)產(chǎn)品,,形成良性循環(huán),。“例如,可以先做農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈金 融,,向農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)提供融資,,既可聯(lián)系供需雙方(如種植戶和酒店),促進(jìn)信息對稱,,又可為其解決融資問題,,同時(shí)也避開了物流等痛點(diǎn)。”
奇易網(wǎng)董事長蔣曉春則建議,,生鮮電商企業(yè)應(yīng)建立一個(gè)公共服務(wù)體系,,搭建信息高速公路,讓買賣雙方實(shí)現(xiàn)信息對稱,促進(jìn)平臺(tái),、政府和種植戶形成聯(lián)盟,,實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。
而專家認(rèn)為,,在倒閉與融資并行的情勢之下,,生鮮電商平臺(tái)需要采取一些必要措施以改善行業(yè)困境。
易觀電商分析師張慶杰表示,,生鮮電商行業(yè)未來將迎來C2B定制模式,,生鮮電商企業(yè)需要根據(jù)大數(shù)據(jù)對用戶的分析,對系統(tǒng)進(jìn)行不斷升級(jí),。同時(shí),,提升商品的品質(zhì)和服務(wù),以提高用戶的滿意度,。除此以外,,也需要借助外部資源優(yōu)勢以及自身優(yōu)勢共同發(fā)力。
中國電子商務(wù)研究中心專家莫岱青認(rèn)為,,未來很長一段時(shí)間內(nèi),,生鮮電商仍將處于殘酷的洗牌階段,不足5%的市場滲透率預(yù)示著生鮮電商將會(huì)逐漸形成完整的千億級(jí)市場,,并出現(xiàn)更多不同的生鮮營銷模式,,生鮮市場也會(huì)更豐富。
相關(guān)新聞:
0條評(píng)論
網(wǎng)友評(píng)論推薦資訊
全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,,
- 國家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責(zé)任落實(shí)筑牢交通運(yùn)輸安全防線
- 2024年端午假期全國郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運(yùn)輸領(lǐng)域七大行動(dòng)促進(jìn)大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點(diǎn)縣(重點(diǎn)市)建
- 中歐班列累計(jì)開行9萬列
- 關(guān)于舉辦“全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門點(diǎn)擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準(zhǔn)匹配人車貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國智能航運(yùn)發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會(huì)公報(bào):健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財(cái)務(wù)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于加強(qiáng)商務(wù)和金
- ·財(cái)經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長動(dòng)能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運(yùn)輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運(yùn)輸行業(yè)壓實(shí)責(zé)任強(qiáng)化巡查排險(xiǎn)
- ·深中通道車流量超200萬輛次