時(shí)間：2016-07-08 10:28:29 點(diǎn)擊：次
來源：新經(jīng)濟(jì)100人 作者：

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京東現(xiàn)在是新達(dá)達(dá)第一大股東，“阿里巴巴很成功，馬云沒有占最大的股份，但是并不妨礙阿里發(fā)展，對我來說也是一樣的，股份是一方面，但是對于公司的自主決定權(quán)，對公司未來的主導(dǎo)，這些是更重要的事情。”蒯佳祺說。

京東到家在合并之前團(tuán)隊(duì)有八九百人，覆蓋了13個(gè)城市，日均十萬單左右，去年雙十一峰值達(dá)到二十多萬單。京東到家有商超生鮮、醫(yī)藥健康、餐飲外賣、上門服務(wù)這四大類產(chǎn)品，以商超生鮮為主。京東到家主要是做到家的C端業(yè)務(wù)，達(dá)達(dá)的核心是做物流，互補(bǔ)性很強(qiáng)。

王志軍向“新經(jīng)濟(jì)100人”解釋了合并的理由，“達(dá)達(dá)缺2C的業(yè)務(wù)，我們雖然有自己的京東眾包，但是再往快做也比較慢，我們需要這種眾包物流，因?yàn)檫_(dá)達(dá)的物流要比京東的物流規(guī)模要大，既有2C的業(yè)務(wù)，也有物流支撐，這樣兩者加在一起兩個(gè)因素都具備了。”

“O2O這個(gè)行業(yè)競爭激烈，大家不可能無限制的投入現(xiàn)金去燒，現(xiàn)在這樣會讓我們整個(gè)業(yè)務(wù)競爭更快一點(diǎn)，競爭力更強(qiáng)一些。”

到家業(yè)務(wù)必須等到客戶接受支付物流費(fèi)之后，才能爆發(fā)。補(bǔ)貼不能長久。新達(dá)達(dá)已經(jīng)開始收運(yùn)費(fèi)，在兩個(gè)城市測試，用戶對兩三元物流費(fèi)是能接受的，訂單量沒有損耗。

新達(dá)達(dá)策略聯(lián)盟及服務(wù)業(yè)務(wù)部總監(jiān)曹伯說：“我們需要有跑得更快的兄弟，跟我們一起往前跑。我們背了很多包袱，研發(fā)有流程和排期，有很長的管理鏈條，現(xiàn)在拓展到另一條跑道上，達(dá)達(dá)是光著腳跑的。我們以為自己跑得很快，事實(shí)上他們跑得更快。”

京東商城的物流是強(qiáng)管控模式，配送站站長是配送體系的核心。達(dá)達(dá)的組織結(jié)構(gòu)更松散，幾乎沒有調(diào)度，但有靈活的系統(tǒng)。他們更像一家科技公司。

“兩三百年前世界上沒有公司這個(gè)概念，更多的是手藝人或者農(nóng)民，工廠是工業(yè)革命才開始有公司的概念。未來隨著個(gè)人生產(chǎn)力被更大的利用，人和人之間的交流變得更容易，會有更多的手藝人。個(gè)人的價(jià)值和力量會越來越大。本質(zhì)上今天Uber、Airbnb、滴滴、達(dá)達(dá)做的都是同一件事情，我們是用新的關(guān)系組織人與人之間的關(guān)系，這個(gè)關(guān)系很可能是未來十年、幾十年甚至主流的一個(gè)關(guān)系。”楊駿說。

蒯佳祺他們堅(jiān)信物流本身是一個(gè)生命，物流本身可以掙錢。物流是一個(gè)規(guī)模化的商業(yè)模式，同時(shí)又是整個(gè)O2O的基礎(chǔ)設(shè)施。

“物流是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施性的事情。今天大家不會去想到我作為一個(gè)公司建自己的發(fā)電站、自來水廠，早期的時(shí)候各家工廠是有自己發(fā)電站的，發(fā)電廠。”

物流和商流、貿(mào)易流永遠(yuǎn)是分不開的，“我們有機(jī)會成為最廣大的本地商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。整個(gè)電商的滲透率只有百分之十幾，還有百分之八十幾沒有被滲透，而這些沒有被滲透的都是本地的，這是真正非常巨大的機(jī)會。”

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