時間：2016-07-08 10:28:29 點擊：次
來源：新經濟100人 作者：

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5月末的上海細雨飄飄，早上十點，周磊騎上電瓶車，車座上載著個藍色保溫箱，急速奔往陸家嘴的饞佬匯取餐，偶爾能看見同樣穿著藍色T恤，背上繡著“可靠配送，在您身邊”八個字的達達配送員。

此時，身穿拉夫勞倫藍白條POLO衫、青色牛仔褲，腳踏Newbalance運動鞋的新達達CEO蒯佳祺，在他的辦公室接受“新經濟100人”的采訪。

蒯佳祺眼角微垂，說話時喜歡把手放在下巴處，說出的話像擺在生產線上的產品，有順序、有條理，經常要列出個123來。

1、接地氣，從城中村找來配送員

今年33歲的蒯佳祺，本科在同濟大學念物流專業(yè)，后去了麻省理工繼續(xù)念物流工程碩士。畢業(yè)后，蒯佳祺在硅谷甲骨文做產品經理，負責供應鏈的產品。

2009年初，蒯佳祺回國加入易傳媒，擔任副總裁，做互聯網廣告。2012年易傳媒準備在美國上市，“但是整個2012年很糟糕，當時只有唯品會流血上市，那時候就沒有上，賣給了阿里。”再次創(chuàng)業(yè)，他選擇了做自己的老本行。

蒯佳祺認為創(chuàng)業(yè)肯定要做移動互聯網，“移動互聯網當中最大的機會在O2O，O2O中最大的痛點是物流。”之所以用移動和眾包的方式做物流，是因為O2O的特點使得傳統(tǒng)的物流在這個領域使不上力氣。O2O物流基本是本地化的、三公里以內的配送。另外，它要求快速地配送，以外賣為代表的配送，基本上大家的期待是以分鐘計的，眾包能夠很大程度上解決這些問題。

在達達開始做之前，線下有大量的同城配送需求，批發(fā)市場和零售店中間始終有調貨的需求。隨著電商O2O的發(fā)展，這種需求被擴大。達達最早的前100家商戶大部分是花店。蒯佳祺認為，鮮花是一個需要配送的市場，但不久他們就發(fā)現送花是件低頻的事，“2014年夏天，外賣突然爆發(fā)了，我們就把重心從花店挪到了餐飲上。”

2014年6月達達上線，4個多月后達到1萬單，2015年3月到了10萬單。美團外賣和餓了么的激烈競爭，快速推動外賣市場的膨脹，達達得以受益。配送本身就是餐飲商家的痛點，“隨著外賣的發(fā)展，商戶自建的配送能力跟不上，自建成本很高。”2015年初達達商戶到了10萬家量級，2016年超過40萬家商戶。

這是一個雙邊市場，一頭是商家，一頭是運力。達達早期采用擺攤設點，打開廣播，扯開旗子，上面寫著日收入150元，送洗衣粉、油、米。地推拿著小喇叭嘴里喊著：安裝App就可以帶東西回家。

擺攤的地點，一是配送站點、肯德基、麥當勞等有配送隊伍的門店門口，二是城中村、工廠附近這種有電動車、能做配送兼職的低收入人群聚集的地方。

“因為開始，我們有地推專門帶配送員去接單，配送員送的特別好，口碑傳播之后，這塊區(qū)域所有有配送能力的人就加盟進來了。”新達達華東大區(qū)總監(jiān)黃瑤說。

當時每天每個攤點不會低于50個注冊，配送員工作兩三個小時能掙到150元。口碑相傳，后面規(guī)模效益就起來了。

周磊是安徽人，皮膚黝黑，穿著達達統(tǒng)一的藍色T恤。他在達達工作了一年多，主要跑上海陸家嘴這塊區(qū)域。陸家嘴屬于達達上海業(yè)務最繁忙的地區(qū)之一。

周磊原先是做廚師的，“兩點一線比較枯燥，就是想做比較自由的工作。”

現在，每天早上起床之后，10點左右周磊就會到附近的商戶隨機接單。工作到1點半之后去休息。下午4點鐘再開始，晚上八點多回家。周磊平均每天接大概30單，月收入6000元左右。
像周磊這樣全職做達達的還是少數，大部分達達都是兼職工作。

因為從0開始，達達需要解決所有的物流問題，首先是安全性問題，安全性包括所有的錢和貨的安全性，以及包括配送員本身的安全性。

第一，錢的安全。對于貨到付款，達達的配送員到了商戶會先掏錢把貨買下來，送到消費者手里的時候再把錢收回來。對于在線支付，達達會先凍結配送員的信用額度，當他把貨安全送達之后再解凍。

第二，貨的安全。達達平臺讓配送員在取貨時100%拍攝小票，對照小票上的明細，確保貨沒有拿錯。送到顧客那里，顧客驗貨。

第三，人的安全。比較早期的時候，達達就和保險公司談了合作，所有的配送員配送當天都要買份保險，保證當天的交通安全。

蒯佳祺說：“本質上我們是用規(guī)則來管理這些配送員。”第一步是所有的配送員實名身份認證，達達跟國證通對接，確保每一個配送員沒有案底。

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