【生鮮電商困局】到處都是坑 未來最大的出路可能是O2O
在我看來,，生鮮電商的總體競爭態(tài)勢,，不是說我單純追求低價，不是靠燒錢去賣產品,，要跳出純粹用投資人的錢去燒規(guī)模這樣的狀態(tài),，真正地把生鮮的品質做好,，靠性價比來良性競爭。
價格往細了說,，需要考慮成本和賣價的對比,。鑒于生鮮產品的流通不是那么廣，它的覆蓋范圍不像做服裝一樣可以發(fā)全國,，它只能發(fā)到24小時內冷鏈能覆蓋的范圍,。說實話，中國的消費者已經被慣壞了,，都想在24小時就收到貨,，恨不得上午下單，下午就收到,。這個我覺得可能是一個誤區(qū),，所以，現(xiàn)階段你怎么保證你的物流服務時間到位,，同時,，送過去的產品到用戶手里品質還是有保證的。當然,，消費者心理預期跟商品本身也有關系,，本來生鮮它就要盡快吃、盡快用,。因此,，假設我在北上廣有3個冷鏈部，為了輻射更廣的地區(qū)同時確保生鮮送達的時效,，我必須在北上廣以外的城市建冷庫,，這就涉及到成本的問題。
生鮮冷鏈要求全國鋪點,，成本居高不下
從消費者的指標看,，我首先關注復購率。生鮮電商的復購率一定是很高的,，不高,，說明沒做好?？蛦蝺r,，是所有電商品類都關注的指標,，只有把客單價提上去，成本才可能往下降,。
放棄生鮮電商，不是個太難的選擇
我做電商這么多年,，成就感一直很強烈,。特別是在亞馬遜的時候，產品一上線瞬間就能影響到成千上萬用戶,，那種成就感有點難以形容,。后來做生鮮電商也有類似的體驗。你推出一個好的產品品類,，很快周邊的人吃到了就會給你反饋,。做互聯(lián)網的產品的好處，就是你每天都能拿到不同的數據,，甚至可以接觸到第一手客戶的反饋,，這些能夠讓你迅速調整策略。傳統(tǒng)的線下商業(yè)則不同,，以賣手機為例,，產品分發(fā)到渠道，渠道再分發(fā)到各省市縣,，然后通過數據收集上來最后拿到一個數據,。
現(xiàn)在，我不太想再碰生鮮電商這塊了,。運營經驗再豐富,，我自己的企業(yè)不太可能去鋪基礎設施，這主要靠社會化,，但社會化不由我控制,。我把現(xiàn)有資金給第三方來鋪基礎設施，成本又不受我控制,。我費盡心思細致地去運營,，可能能多摳出一兩個點，甚至三五個點的利潤,，但是其他方面依然不可控?，F(xiàn)在生鮮電商的整體狀況可能是40%的虧損，我利潤率比別人好一點,，虧損35%,，其實也沒什么大的區(qū)別，沒什么意思,。
你會發(fā)現(xiàn),，絕大多數電商公司是不掙錢的,，要鋪大量運營人員，企業(yè)規(guī)模和企業(yè)員工成正比,，屬于勞動密集型產業(yè),。
電商是勞動密集型企業(yè)，投入極高
現(xiàn)在,，我心中理想的公司是輕模式的,，不靠堆人來做規(guī)模，而是靠創(chuàng)意或者營銷理念來為公司創(chuàng)造高價值,。滴滴打車就是這樣的例子,，雖然一開始它也會雇很多人去地鐵站、火車站做地推,，但是等它把司機都黏上來之后,，就不那么容易被其他公司搶走，壁壘就形成了,。用戶發(fā)現(xiàn)用滴滴打車比較容易打到車,，用戶就黏上來了。然后,，司機說用滴滴招到的客戶比較多,，司機就不容易走了。它把兩邊都黏上了,，比較巧妙,。
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