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來(lái)源：中國(guó)投資咨詢網(wǎng) 作者：

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生鮮電商很難挑個(gè)品類單點(diǎn)突破

相比冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，非標(biāo)準(zhǔn)化是一道更難解的題，除非它們?nèi)慷及凑战y(tǒng)一的技術(shù)，在大棚里生產(chǎn)。我去日本考察過(guò)，很多蔬菜和水果都種在大棚里面，比如小西紅柿、水果玉米。統(tǒng)一的技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)的陽(yáng)光、溫度。很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，在中國(guó)不可能達(dá)到日本這樣的水平。況且日本這種種植法成本其實(shí)蠻高的，最后的產(chǎn)品價(jià)格必然不低。雖然現(xiàn)在大家愿意吃得好一些，但終究還要看性價(jià)比。采購(gòu)供應(yīng)鏈端需要考慮成本占售價(jià)的比例是怎樣。生鮮產(chǎn)品要支撐高議價(jià)，就要像褚橙那樣有品牌。

生鮮電商的未來(lái)：線上線下聯(lián)動(dòng)，冷鏈宅配有機(jī)會(huì)

落到生鮮電商，未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)垂直行業(yè)巨頭，到底是京東還是天貓，或者是另外一家，還說(shuō)不好。這需要時(shí)間去沉淀，需要大量的資本去支撐。

生鮮電商未來(lái)最大的出路可能是O2O

生鮮電商未來(lái)最大的出路可能是O2O，網(wǎng)絡(luò)渠道和線下的零售網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合，貨整批地發(fā)到社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)和寫字樓，再通過(guò)這些站點(diǎn)散給客戶。由站點(diǎn)來(lái)承載最后一公里或者叫最后100米的銷售、物流分發(fā)，這種模式能有效地降低倉(cāng)儲(chǔ)、物流和包裝的成本。不這么做，我覺(jué)得生鮮電商完全沒(méi)出路。

你可以自建物流，或者跟第三方的物流、配送合作，甚至把社區(qū)周邊的洗衣店、小賣部全都利用起來(lái)，他們幫你發(fā)一單，你付給他們兩三塊錢，畢竟他們?cè)谀莾洪e著也是閑著。但是，即使這樣，也不太可能說(shuō)在現(xiàn)階段去盈利。

現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始有不少企業(yè)開(kāi)始鋪基礎(chǔ)設(shè)施，在北京有家專門做冷鏈宅配的公司叫黑狗，它的冷鏈車類似于移動(dòng)的冰箱，把冷鏈的產(chǎn)品放進(jìn)去送到用戶家里。在上海，有一家同類公司叫黑貓。之后可能有越來(lái)越多的企業(yè)會(huì)看到，冷鏈物流是一個(gè)大市場(chǎng)，目前還沒(méi)有一個(gè)特別大的巨頭，我覺(jué)得切入這個(gè)市場(chǎng)有機(jī)會(huì)。

冷鏈物流是一個(gè)大市場(chǎng)，目前還沒(méi)有一個(gè)特別大的巨頭

2013年是生鮮電商的元年，但是為什么這一兩年才有專做冷鏈的公司出來(lái)？我覺(jué)得邏輯是先出產(chǎn)品再出服務(wù)。這就像前幾年物流行業(yè)發(fā)展起來(lái)，四通一達(dá)去做快遞，以及外賣行業(yè)起來(lái)之后，有那么多公司專門做配送服務(wù)一個(gè)道理。
至于冷鏈宅配基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要幾年，這取決于有多少企業(yè)參與進(jìn)來(lái)。但是，即便發(fā)展很快，也需要三五年時(shí)間。

生鮮是各個(gè)階層都需要接觸到的品類，它在網(wǎng)上的增長(zhǎng)速度其實(shí)很快。同比增長(zhǎng)200%多也很正常，這不是其他電商能夠追上的增長(zhǎng)速度。

生鮮每年同比增長(zhǎng)200%，超過(guò)其他電商

如果還是打算進(jìn)入生鮮電商領(lǐng)域，要看這幾個(gè)方面：你能否抓到最好的供應(yīng)鏈？?jī)r(jià)格能不能做到最好？再就是運(yùn)營(yíng)服務(wù)的能力強(qiáng)不強(qiáng)？運(yùn)營(yíng)能力不是指你自建服務(wù)的能力，而是整合服務(wù)的能力。比如說(shuō)，你與第三方的合作是否能夠通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)去降低成本。

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