時(shí)間：2015-12-07 11:05:52 點(diǎn)擊：次
來源：創(chuàng)事記 作者：蟲二

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CEO這個稱呼從高冷的符號變得如隔壁老王般親民，是拜全民創(chuàng)業(yè)潮之所賜，但更多是O2O的功勞，幾年前談理想，談創(chuàng)業(yè)，好歹要湊上幾位產(chǎn)品、運(yùn)營和技術(shù)大牛，才能玩一把資本認(rèn)可的風(fēng)云際會，如今建個公眾號就能開門接客了，創(chuàng)業(yè)成本的不斷下探，讓很多人為創(chuàng)業(yè)的春天歡呼，不過雪萊的名言反過來也成立，春天來了，冬天還會遠(yuǎn)嗎？

雨后春筍般的O2O服務(wù)創(chuàng)造了三類玩家，首先是草根創(chuàng)業(yè)者，他們集中在餐飲、社區(qū)和汽車后服務(wù)等淺水區(qū)，通過搭建移動平臺從傳統(tǒng)行業(yè)中集客，企圖先將后者管道化，爾后再徐圖顛覆，這樣做的好處是一旦度過最初的危險(xiǎn)期，就可以快速復(fù)制和擴(kuò)張，成功的如雕爺，而由于試錯成本低，失敗也是相對的，往往愈挫愈奮，屢敗屢戰(zhàn)，如愛拼車的楊洋失敗后建立了小飯桌；大黃蜂打車團(tuán)隊(duì)又打造出愛屋吉屋。

另一類是傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，他們認(rèn)識到移動時(shí)代是一部殘酷的成長史，與其讓別人顛覆，不如自我革命，典型的如e袋洗，已有24年歷史的榮昌洗衣原來就是洗染巨無霸，之所以把已經(jīng)成熟的線下布局拆出上門O2O模式，當(dāng)然不為賺錢—99元一袋加上補(bǔ)貼并不是理性的商業(yè)模式—而是只為線上集客，這種以進(jìn)為退，以攻為守符合傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型布局，雖然不見得成功，但多半會比草根創(chuàng)業(yè)活得長久。

當(dāng)然最可怕的還是BAT平臺上連接的那些小生意，BAT不在乎他們的生死，但流量足以為其造血，這使得后者有可能變成垂直領(lǐng)域的滴滴。

資本寒冬下，O2O當(dāng)初是怎樣的春天般繁盛，現(xiàn)在就是如何的憔悴和凋零，很多商業(yè)模式之所以禁不起推敲，除了估值泡沫，最主要的就是產(chǎn)品圍合中的幾個關(guān)鍵場景串不起來。

補(bǔ)貼創(chuàng)造偽需求

O2O場景中最先被描繪的就是需求，懶人經(jīng)濟(jì)下時(shí)常有似是而非的痛點(diǎn)被發(fā)掘出來加以互聯(lián)網(wǎng)改造，例如洗車。一大堆創(chuàng)業(yè)公司發(fā)現(xiàn)了這個看起來特別LOW的消費(fèi)場景，問題諸如：

體驗(yàn)不佳

隨意定價(jià)

……

但忽視了支撐這種服務(wù)的“核心技術(shù)”，對于洗干凈一輛車來說，高壓水槍仍是比騎著三輪的上門小工更簡單、更有效也更有說服力的洗車方式，何況所謂的上門洗車仍需要車主全程陪同，對懶人一族來說并不達(dá)標(biāo)。

從商業(yè)模式上說，上門洗車的效率也大成疑問。一名洗車點(diǎn)的員工一天洗50輛車沒有問題，而上門洗車盡管覆蓋區(qū)域更廣，一個員工最多也就能洗20輛，這種以犧牲效率為代價(jià)的模式表面上提升了體驗(yàn)，但均攤的服務(wù)成本更高，依靠補(bǔ)貼的新客二次轉(zhuǎn)化率極低。每逢過節(jié)必排長隊(duì)的洗車點(diǎn)早就證明，這不是一項(xiàng)高頻服務(wù)，用戶對結(jié)果比過程更關(guān)注，上門洗車活在沒補(bǔ)貼必死，有補(bǔ)貼則慢性自殺的尷尬中。

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