時(shí)間：2015-09-29 16:45:31 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：CBSi中國(guó)·PChome 作者：

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從最初級(jí)的價(jià)格戰(zhàn)到各家服務(wù)品質(zhì)的比拼,，這是外賣(mài)O2O的進(jìn)階,。而在用服務(wù)建立好口碑之后，未來(lái)將向價(jià)值戰(zhàn)升級(jí),。

最近外賣(mài)O2O們的日子并不好過(guò),，似乎都在找錢(qián)支撐有些強(qiáng)弩之末的業(yè)務(wù)。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單,，燒錢(qián)的惡習(xí)愈演愈烈,，這猶如飲鴆止渴，不會(huì)讓你的模式持續(xù)的發(fā)展下去,。你會(huì)發(fā)現(xiàn),，教育用戶(hù)的成本越來(lái)越高，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都財(cái)大氣粗,，想要短時(shí)間內(nèi)吃掉對(duì)手并不可能,，但又不會(huì)輕易善罷甘休。

所以,，外賣(mài)O2O正在上演著這樣滑稽的劇情——百度外賣(mài),、美團(tuán)外賣(mài)拼命找融資，餓了么為了活下來(lái)賣(mài)身滴滴,，生活半徑找阿里旗下的新口碑當(dāng)干爹,，等等。這個(gè)市場(chǎng)被頭腦簡(jiǎn)單,、財(cái)大氣粗的土豪們帶壞了風(fēng)氣,，外賣(mài)O2O并非燒錢(qián)越多越有未來(lái)，恰恰相反,，如果沒(méi)有健康的模式,，即便是巨頭們活下來(lái)都很難。

價(jià)格是毒藥

外賣(mài)O2O絕對(duì)是巨頭們才玩得起的游戲,，這里面每一個(gè)大佬都財(cái)大氣粗,。距離最近一次融資的是“點(diǎn)我吧”宣布獲得阿里旗下的口碑網(wǎng)的數(shù)億融資；其他如從2013年11月誕生的美團(tuán)外賣(mài),，據(jù)說(shuō)其估值超過(guò)30億美金以上,，燒錢(qián)至少超過(guò)5億美金；餓了么從2009年成立,，至今接近6年時(shí)間,，燒掉約11億美金,；百度外賣(mài)在今年8月份剛剛宣布融資2.5億美金，估值超過(guò)8億美金,；2015年6月底阿里巴巴與螞蟻金服共同出資60億元成立新口碑網(wǎng)絡(luò),，并投入了3億元人民幣到生活半徑；到家美食會(huì)近5年時(shí)間也獲得了4輪累計(jì)6000萬(wàn)美元以上投資,。

筆者粗略計(jì)算了一下,，美團(tuán)外賣(mài)、餓了么,、百度外賣(mài),、口碑網(wǎng)等4大巨頭在內(nèi)的外賣(mài)O2O市場(chǎng)，共燒掉超過(guò)40億美金,，只是用來(lái)培養(yǎng)用戶(hù)的習(xí)慣,。

物流是核心

目前外賣(mài)O2O訂單量最大的一個(gè)業(yè)務(wù)是午餐，但也是受到的爭(zhēng)議性最大的內(nèi)容,。比如中午12點(diǎn)的高峰期預(yù)定了午餐,，誰(shuí)能保證在最短時(shí)間送達(dá)，就能獲得用戶(hù)最滿(mǎn)意的評(píng)價(jià)?，F(xiàn)在外賣(mài)O2O大部分都沒(méi)有啟用評(píng)價(jià)系統(tǒng),，如果添加這個(gè)功能，那么相信很多物流較差的企業(yè),，估計(jì)就要永久被拉入黑名單了,。

目前外賣(mài)O2O的物流可以分為兩種模式：以餓了么、美團(tuán)外賣(mài)為主的廣泛利用社會(huì)化物流的“輕模式”,；以到家美食會(huì),、生活半徑為代表的全自建物流的“重模式”。二者誰(shuí)能夠真正解決“O2O最后一公里”及時(shí)送達(dá)這個(gè)問(wèn)題呢,？

社會(huì)化物流成本更高

現(xiàn)在輕模式似乎在外賣(mài)O2O中是主流現(xiàn)象,，那些大肆擴(kuò)張的外賣(mài)O2O巨頭們，無(wú)一例外的都是通過(guò)輕度模式,，來(lái)維系大肆擴(kuò)張背后物流不能及時(shí)送達(dá)的尷尬,。但是社會(huì)化物流的成本并不一定會(huì)比自建物流降低成本，輕模式可以跑得更快,，但是不一定效果最好,。因?yàn)樯鐣?huì)化物流雇傭的大多是臨時(shí)工,，所以付出的費(fèi)用會(huì)更多,，它能降低的只是固定成本，但是由此產(chǎn)生的邊際成本一定會(huì)有的,，即便是不送貨,，這樣的物流成本依然存在,，也就是說(shuō)，沒(méi)有訂單的時(shí)候,，也需要支付人員工資,。筆者認(rèn)為，如果這樣來(lái)看,，其實(shí)社會(huì)化物流非但不能降低物流成本,，反而還會(huì)增加，得不償失,。

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