互聯(lián)網(wǎng)巨頭平臺化布局 城市交通O2O大戰(zhàn)或?qū)⑸?/H1>
近日易觀智庫官網(wǎng)發(fā)布的《2015中國城市交通O2O專題研究報告》(以下簡稱報告)顯示,“互聯(lián)網(wǎng)+”正在帶動傳統(tǒng)城市交通行業(yè)改革,互聯(lián)網(wǎng)巨頭間城市交通O2O大戰(zhàn)將升級。
隨著汽車限購、限行相關(guān)政策陸續(xù)出臺,汽車維護成本過高,私家車輛利用率低,中國一、二線城市交通狀況持續(xù)惡化。但是可喜的是,目前傳統(tǒng)城市交通行業(yè)面臨著“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型,IT及互聯(lián)網(wǎng)公司介入傳統(tǒng)城市交通行業(yè)。伴隨著中國基礎(chǔ)移動網(wǎng)絡(luò)速度的提升、智能手機用戶滲透率提高、定位技術(shù)日益成熟、中國征信體系逐步完善。“互聯(lián)網(wǎng)+”正在帶動傳統(tǒng)城市交通行業(yè)變革。
數(shù)據(jù)顯示,2014年中國城市交通O2O市場交易規(guī)模已達到了206.8億元。隨著用戶對城市交通O2O的認知度提升、市場技術(shù)升級、資本利好和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始對傳統(tǒng)行業(yè)進行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型,中國城市交通O2O市場交易規(guī)模將持續(xù)數(shù)年高速增長。
據(jù)悉,今年以來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極布局出行市場,一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭率先完成完整的城市交通O2O平臺布局,將在未來贏得更多市場份額和發(fā)展機會。報告預(yù)測,2015年中國城市交通O2O市場交易規(guī)模將增長至427.1億元。2015年新增的市場交易額將主要由專車和拼車等細分領(lǐng)域貢獻。預(yù)計到2017年,中國城市交通O2O市場交易規(guī)模將出現(xiàn)井噴,增長至876.7億元,并將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。
報告稱,隨著中國城市交通O2O市場洗牌加劇,以及政府對城市交通O2O的監(jiān)管逐漸加強,中國城市交通O2O市場即將進入高速發(fā)展期并向平臺化發(fā)展。
傳統(tǒng)的交通服務(wù)主要是汽車租賃、專車、代駕等業(yè)務(wù),新型的O2O模式可以實現(xiàn)閑置資源優(yōu)化配置的打車、拼車等業(yè)務(wù),服務(wù)不斷創(chuàng)新和升級。
2014年,交通運輸部頒布《關(guān)于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》,國家層面肯定打車軟件合法地位。政府對城市交通O2O的監(jiān)管逐漸加強,市場運行逐漸規(guī)范化,市場進入啟動期;2015年行業(yè)整合加劇,部分細分行業(yè)實現(xiàn)寡頭格局,互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始進行平臺化布局,市場處于高速發(fā)展期前夕。高速發(fā)展期標志著中國城市交通O2O服務(wù)將開始向平臺化發(fā)展,獨立城市交通O2O服務(wù)的流量將主要來自擁有海量活躍用戶和使用場景的平臺化/渠道級應(yīng)用。
報告預(yù)測,未來專車和拼車領(lǐng)域競爭激烈并將持續(xù)增長。拼車將加速增長,專車將保持持續(xù)增長,互聯(lián)網(wǎng)出租車增長將逐漸放緩,代駕業(yè)務(wù)剛剛上線,處于擴張前期,代駕將成為下一個增長點。

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近日易觀智庫官網(wǎng)發(fā)布的《2015中國城市交通O2O專題研究報告》(以下簡稱報告)顯示,“互聯(lián)網(wǎng)+”正在帶動傳統(tǒng)城市交通行業(yè)改革,互聯(lián)網(wǎng)巨頭間城市交通O2O大戰(zhàn)將升級。
隨著汽車限購、限行相關(guān)政策陸續(xù)出臺,汽車維護成本過高,私家車輛利用率低,中國一、二線城市交通狀況持續(xù)惡化。但是可喜的是,目前傳統(tǒng)城市交通行業(yè)面臨著“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型,IT及互聯(lián)網(wǎng)公司介入傳統(tǒng)城市交通行業(yè)。伴隨著中國基礎(chǔ)移動網(wǎng)絡(luò)速度的提升、智能手機用戶滲透率提高、定位技術(shù)日益成熟、中國征信體系逐步完善。“互聯(lián)網(wǎng)+”正在帶動傳統(tǒng)城市交通行業(yè)變革。
數(shù)據(jù)顯示,2014年中國城市交通O2O市場交易規(guī)模已達到了206.8億元。隨著用戶對城市交通O2O的認知度提升、市場技術(shù)升級、資本利好和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始對傳統(tǒng)行業(yè)進行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型,中國城市交通O2O市場交易規(guī)模將持續(xù)數(shù)年高速增長。
據(jù)悉,今年以來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極布局出行市場,一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭率先完成完整的城市交通O2O平臺布局,將在未來贏得更多市場份額和發(fā)展機會。報告預(yù)測,2015年中國城市交通O2O市場交易規(guī)模將增長至427.1億元。2015年新增的市場交易額將主要由專車和拼車等細分領(lǐng)域貢獻。預(yù)計到2017年,中國城市交通O2O市場交易規(guī)模將出現(xiàn)井噴,增長至876.7億元,并將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。
報告稱,隨著中國城市交通O2O市場洗牌加劇,以及政府對城市交通O2O的監(jiān)管逐漸加強,中國城市交通O2O市場即將進入高速發(fā)展期并向平臺化發(fā)展。
傳統(tǒng)的交通服務(wù)主要是汽車租賃、專車、代駕等業(yè)務(wù),新型的O2O模式可以實現(xiàn)閑置資源優(yōu)化配置的打車、拼車等業(yè)務(wù),服務(wù)不斷創(chuàng)新和升級。
2014年,交通運輸部頒布《關(guān)于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》,國家層面肯定打車軟件合法地位。政府對城市交通O2O的監(jiān)管逐漸加強,市場運行逐漸規(guī)范化,市場進入啟動期;2015年行業(yè)整合加劇,部分細分行業(yè)實現(xiàn)寡頭格局,互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始進行平臺化布局,市場處于高速發(fā)展期前夕。高速發(fā)展期標志著中國城市交通O2O服務(wù)將開始向平臺化發(fā)展,獨立城市交通O2O服務(wù)的流量將主要來自擁有海量活躍用戶和使用場景的平臺化/渠道級應(yīng)用。
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