時(shí)間：2017-07-05 11:26:37 點(diǎn)擊：次
來源：物流參考 作者：王擁軍

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菜鳥事實(shí)上大幅提高了網(wǎng)絡(luò)快遞企業(yè)的進(jìn)入門檻，由于阿里系掌握了網(wǎng)絡(luò)快遞市場70%的包裹,，通過菜鳥指數(shù)和數(shù)據(jù)接入的門檻,，菜鳥實(shí)際上為大型網(wǎng)絡(luò)快遞企業(yè)撐了一個(gè)保護(hù)傘。如果沒有菜鳥的門檻設(shè)置,，整個(gè)加盟制快遞企業(yè)的競爭將更為激烈,，新進(jìn)入者將更多。

最有價(jià)值的是無法量化的,。大型網(wǎng)絡(luò)快遞企業(yè)的運(yùn)營管理是非常復(fù)雜的體系,，大量需要依靠非數(shù)據(jù)化的經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場判斷，能夠被獲取的數(shù)據(jù)只是非常少的某些維度數(shù)據(jù),，這些數(shù)據(jù)對快遞企業(yè)運(yùn)營產(chǎn)生的價(jià)值點(diǎn)非常有限,。快遞企業(yè)的分撥管理,、車線管理,、網(wǎng)點(diǎn)生態(tài)管理的細(xì)節(jié)才是驅(qū)動(dòng)運(yùn)營效率的差別，也是最終利潤的來源,。

阿里的發(fā)展離不開大型網(wǎng)絡(luò)快遞企業(yè),。菜鳥和幾大快遞企業(yè)的穩(wěn)定聯(lián)盟關(guān)系符合阿里的整體利益。

快遞快運(yùn)融合,，精細(xì)管理驅(qū)動(dòng)增長

安能物流從去年開始進(jìn)軍電商快遞,，依托原有的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)完成全國網(wǎng)絡(luò)覆蓋的布局,，目前擁有13000多家網(wǎng)點(diǎn),，4000多條線路，全網(wǎng)票件量每月穩(wěn)健增長30%,，走出了一條快運(yùn)+快遞的差異化道路,。

從快運(yùn)切入快遞，是一個(gè)新的模式,。由于電商快遞運(yùn)輸形式97%是汽運(yùn)卡車,，和零擔(dān)的快運(yùn)公路運(yùn)輸是幾乎重疊的,，兩者的物理節(jié)點(diǎn)和車線路由有大量運(yùn)營優(yōu)化空間。此外在啟動(dòng)初期密集的快運(yùn)班車也能大幅降低快遞業(yè)務(wù)啟動(dòng)初期的空倉成本,，從而降低進(jìn)入門檻,。德邦用這個(gè)模式從零擔(dān)切入快遞。此外也看到許多快遞公司也逐漸布局快運(yùn),，快運(yùn)快遞融合是未來大格局下將實(shí)現(xiàn)的趨勢,。我們預(yù)計(jì)到2020年幾乎所有的第一梯隊(duì)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)都會(huì)是快遞快運(yùn)融合的綜合性物流集團(tuán)。

從未來電商快遞企業(yè)的發(fā)展來看,，由于超過1000萬單級別之后的成本差距越來越小,，服務(wù)和品質(zhì)方面的細(xì)微差別將成為后續(xù)增長的決定因素，網(wǎng)絡(luò)的精細(xì)化管理將成為核心驅(qū)動(dòng)因素,。從最近三年的電商快遞企業(yè)的發(fā)展過程可以看到,，同樣模式和規(guī)模的企業(yè)，服務(wù)品質(zhì)和增長率的相關(guān)度非常高,。同為第一梯隊(duì)企業(yè),，年化增長率最高的達(dá)到60%左右，最低的只有25%左右,，這種增速積累的差距是非常巨大的,。我們可以預(yù)見到這種增速差距將在未來幾年繼續(xù)不斷上演，從而造成快遞企業(yè)間排名的大幅變動(dòng),。

服務(wù)電商客戶,，助力消費(fèi)升級，是電商快遞的基本使命,。電商快遞已經(jīng)注定會(huì)在爭議中高速增長,。新的格局，正在形成,。參與其中,，與有榮焉。 

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