時間：2017-12-04 10:34:16 點(diǎn)擊：次
來源：集中戰(zhàn)略觀察 作者：

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阿里曾對星晨急便的“云物流”平臺寄予厚望,，但是最后發(fā)現(xiàn)一個小企業(yè)難以承擔(dān)起這個巨大的擔(dān)子,，甚至由于通達(dá)系的勢力過于強(qiáng)大,，星辰急便的加盟商發(fā)現(xiàn)，能通過阿里平臺獲得的超過80%都是貨到付款件,，退貨件，是別的快遞根本不愿意做的邊角業(yè)務(wù),。這個阿里背景的數(shù)據(jù)化快遞公司沒能存活到2013年,。阿里巴巴集團(tuán)首席戰(zhàn)略官曾鳴在談到對于星晨急便的收購時,，曾稱這些經(jīng)歷的價值在于“增加了阿里巴巴對于物流產(chǎn)業(yè)的感性認(rèn)識”

2010年四季度，阿里又連續(xù)投資普洛斯,、一達(dá)通,、五洲在線和酷武物流，之后又相繼投資了易圖通等電商相關(guān)的公司：至此,，阿里投資物流項(xiàng)目已包含了快遞,、倉儲、外貿(mào)服務(wù),、供應(yīng)鏈管理,、物流系統(tǒng)等物流產(chǎn)業(yè)鏈上多個環(huán)節(jié)，一場“大物流戰(zhàn)略”已經(jīng)呼之欲出,。

“雙十一”爆倉遇上了京東“限時達(dá)”

成為導(dǎo)火索的是2010年“雙十一”爆倉事件,。第三方快遞行業(yè)規(guī)模小、效率低,、服務(wù)差,、信息水平滯后”的問題充分暴露。而恰在此時,，京東的自營物流,，倉配一體模式就開始顯示出巨大的競爭優(yōu)勢。同在2010年,，京東推出“211限時達(dá)”,，將電商用戶體驗(yàn)門檻提到了一個新的高度。而飽受快遞差評之苦的阿里,，此時有相當(dāng)大的危機(jī)感,。

阿里一直以來依賴的第三方快遞模式和京東的“統(tǒng)倉統(tǒng)配”模式主要差別在于運(yùn)輸距離與時間分配模式差異。京東的“統(tǒng)倉統(tǒng)配”又稱供應(yīng)鏈模式,，終極目標(biāo)和方案是把商品提前放到離消費(fèi)者最近的地方,，然后以各種方式最快的送給消費(fèi)者。因此,，一件貨物只需要運(yùn)輸兩次,，第一次是從廠家到京東的中轉(zhuǎn)倉，第二次是從中轉(zhuǎn)倉直達(dá)用戶,。前者是在用戶下單之前就已經(jīng)完成,，而后者是下單之后開始運(yùn)輸，這中間的時間盡量短以節(jié)省倉儲成本(行業(yè)內(nèi)一般不超過21天),。理論上只要中轉(zhuǎn)倉分布合理,，就能夠?qū)崿F(xiàn)24小時抵達(dá)全國主要城市。那么關(guān)鍵就在于,，采取怎樣的分倉邏輯(如區(qū)域分倉,、季節(jié)性分倉和活動分倉等等),，如何配貨能夠使線路用時最短、效率最高,、成本最低,、體驗(yàn)最好[1]。要實(shí)現(xiàn)這種模式,，需要做到三點(diǎn)：第一是多級分倉體系,，第二是整合倉儲資源；第三是沉淀大數(shù)據(jù),，引導(dǎo)商品提前向離消費(fèi)者最近的地方流動,。這種模式需要將一部分物流成本轉(zhuǎn)嫁給廠商(經(jīng)銷商)，由廠商(經(jīng)銷商)出資提前將貨物發(fā)到中轉(zhuǎn)倉,，集約化處理使得單件貨品的運(yùn)輸成本可以隨著規(guī)模擴(kuò)大而攤薄,，但是這種成本通常是小型商戶和個體賣家難以承擔(dān)的。

相比之下第三方快遞模式則完全是點(diǎn)對點(diǎn)的,，因其本身就是最初建立在淘寶的C2C平臺上的一種機(jī)制,。貨物可能從廠商倉庫，從第三方倉庫,，甚至個體賣家家中等任意一點(diǎn)發(fā)貨,，這種情況下很難預(yù)測貨物的需求和配送路線，因此不適合統(tǒng)倉統(tǒng)配模式,，而是需要進(jìn)入快遞公司的網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行流轉(zhuǎn),。不同的快遞公司網(wǎng)點(diǎn)分布和線路有一定的差異，為了提升效率或者降低成本,，運(yùn)輸路線之間會出現(xiàn)一定的回轉(zhuǎn),、浪費(fèi)或者錯誤，造成用戶體驗(yàn)較差,，但當(dāng)快遞公司規(guī)模較大時，這種模式可以保證較低的成本,。

兩種模式一開始并沒有優(yōu)劣之分,。但是2008年B2C平臺天貓商城成立，相較于1999年建立起來C2C的淘寶,，電商環(huán)境以及用戶需求發(fā)生了很大的改變,，物流效率和服務(wù)同樣需要阿里做出反應(yīng)和改進(jìn)。

嘗試以平臺化策略來做‘’統(tǒng)倉統(tǒng)配”模式,，遇到挑戰(zhàn)

2011年1月份,，阿里對外發(fā)布了自己的“大物流計劃”，并推出了“物流寶”和阿里倉儲,。在國內(nèi)主要城市建立核心配送中心,，以結(jié)盟的形式將倉儲,、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟,，提供一站式的電子商務(wù)物流配送外包解決方案,。可以理解為,，這將是一個覆蓋了B2C和C2C倉配,、干線、快遞的巨大網(wǎng)絡(luò),，而且是用社會化資源統(tǒng)籌調(diào)配來實(shí)現(xiàn)的,。

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