中國快遞業(yè)面臨的十大危機
對于這些已經(jīng)融到資本的企業(yè),，他們需考慮的是如何用好這些資本,，讓投資者有錢可掙,，這也是他們需面臨的一大危機,，畢竟受資本所累的企業(yè)案例也不在少數(shù),。而那些還沒有跟上資本步伐的企業(yè),，不僅輸在資本市場的起跑線上,，還將面臨由于缺乏資金支持使得技術(shù)和設備難以跟上,，服務質(zhì)量也將受到影響,。
四,、人才危機
2016年超過300億件的業(yè)務規(guī)模連帶產(chǎn)生的效果是：日均服務超過2.5億人次，支撐網(wǎng)絡零售額超過4萬億元,，我國電商物流行業(yè)從業(yè)人員規(guī)模同比增長30%以上,。不難發(fā)現(xiàn)，快遞業(yè)在經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用巨大,，較好地緩解了我國的就業(yè)壓力,。
但如今傳統(tǒng)物流商業(yè)模式、基礎設施和設備等已難以支撐現(xiàn)代物流的高速發(fā)展,，物流,、快遞業(yè)正在進入以網(wǎng)絡技術(shù),、電子商務和共享經(jīng)濟為代表的信息化新階段。在這個階段,，整合專業(yè)人才資源就顯得尤為重要,。
而目前的人才狀況卻是一、二,、三線人員結(jié)構(gòu)比例嚴重失調(diào),，懂運營規(guī)劃、戰(zhàn)略管理,、供應鏈解決等方面的高端人才相當匱乏,。雖有不少企業(yè)都在積極開展校企合作，為高校教學提供實訓場地,，為應屆畢業(yè)生提供就業(yè)崗位,，但經(jīng)過幾年的實踐發(fā)現(xiàn)效果并不明顯，依然存在人才流失率高,、專業(yè)人才分化嚴重等問題,。所以，高素質(zhì)人才的匱乏,，制約著當前快遞,、物流企業(yè)的快速發(fā)展。
五,、模式危機
以通達系為代表的快遞企業(yè)多年來一直以電商件為主要業(yè)務量來源,，通過“以價換量”的方式，這些年他們也賺得不亦樂乎,。而在他們發(fā)展壯大的時候,，問題逐漸凸顯，例如,，在加盟制模式下,，區(qū)域同體系下網(wǎng)點間、同區(qū)域不同體系間網(wǎng)點的低價競爭,，以及總部與網(wǎng)點之間的“特殊關(guān)系”,，導致網(wǎng)點生存境遇越發(fā)艱難。而虧損的網(wǎng)點更是直接導致了快遞員的流失,、爆倉等現(xiàn)象,。
眾所周知，加盟制模式容易陷入為短期利益而犧牲品牌和服務質(zhì)量的弊端,，但因加盟模式便于低成本鋪網(wǎng),，所以現(xiàn)階段不少快遞公司仍在沿用加盟模式。許多快遞公司深知加盟模式的弊端,，也很希望能將加盟模式轉(zhuǎn)型為直營模式,，但是因為直營模式需要在人力,、硬件及硬件系統(tǒng)投入巨大資本，這對不少快遞公司而言,，往往力不從心,，導致其轉(zhuǎn)型艱難。
六,、市場飽和危機
近年來,，越來越多的物流企業(yè)、電商平臺開始跨界“玩起”快遞業(yè)務,。如近期獲得國家快遞許可的三家企業(yè)分別為,，傳統(tǒng)物流企業(yè)“遠成快運”,、唯品會自建物流“品駿快遞”和區(qū)域性落地配企業(yè)“晟邦物流,。新玩家以原有業(yè)務為基礎加入，原有業(yè)務將引入流量,，并產(chǎn)生聯(lián)動效應,。
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