時間：2017-08-07 11:16:50 點擊：次
來源：中國交通新聞網(wǎng) 作者：

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降低物流成本是全社會高度關注的熱點問題,，也是交通運輸供給側(cè)結(jié)構性改革的重中之重。抓好這項工作,，意義重大,。當前情況下,，目標已經(jīng)明確，路徑選擇成為決定成效的關鍵問題,。

“降費”是降低物流成本的重要途徑,，屬于“顯績”。全面取消政府還貸二級公路收費,、實施鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策,、規(guī)范和減少港口收費、減輕貨運車輛檢驗檢測費用負擔等降費措施,，給老百姓帶來看得見,、摸得著的實惠，降成本的效果也是立竿見影,。

去年,，全行業(yè)降低物流成本558億元，今年上半年已降低了356億元,，完成年度目標的45.5%,，為經(jīng)濟社會發(fā)展作出了積極貢獻?？梢哉f,，當前情況下，這項工作做得好不好,，直接關系降成本任務能否完成,，直接關系人民群眾獲得感和滿意度，必須深度挖潛,、持續(xù)用勁,，堅持不懈抓好這項工作。

當然,，“降費”只是降成本的措施之一,，不是全部。單純通過降費的方式來降成本,，只能治標,，難以治本，也不可持續(xù)。主要是因為,，降費一定程度上屬于零和博弈,，一方受益則意味著另一方受損。比如高速公路,、港口等降費企業(yè),，本身也是物流業(yè)的重要環(huán)節(jié)，它們通過讓利使運輸企業(yè)和貨主受了益,，一定程度上降低了物流運輸成本,。

但客觀來講，這些降費企業(yè)也需要生存和發(fā)展,，降費到一定程度,，不可避免會遇到企業(yè)可承受度這個“天花板”，也會影響到整個物流生態(tài)鏈的健康運行,。因此,，不能只在“降費”上做文章。

“增效”是降低物流成本的根本途徑,，屬于“潛績”,。對企業(yè)來講，時間就是效益,。通過組織創(chuàng)新,，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”、無車承運人,、多式聯(lián)運,、甩掛運輸?shù)认冗M運輸組織形式，可以大幅提升運輸效率,，為企業(yè)節(jié)約大量的時間成本,。通過管理創(chuàng)新，不斷深化“放管服”改革,，可以有效降低制度性交易成本,，也可節(jié)省一筆不小的支出。通過加快基礎設施建設,，能有效提升高速公路等設施的網(wǎng)絡化水平,，促使運輸裝備多拉快跑，提升運輸?shù)木C合效率和長遠效益,。

特別是,，通過“增效”來降成本，不是此消彼長的零和博弈,，而是多方共贏的發(fā)展典范,。比如,，蓬勃興起的“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”新模式，優(yōu)化了運力資源和運輸路徑,，有效降低了空駛率,，提高了運輸效率，貨主,、運輸企業(yè),、終端消費者等各方都受益了，也有效促進了交通運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級,、提質(zhì)增效，是一舉多得的好辦法,，也是降低物流成本的治本之策,。

降低物流成本既是一場攻堅戰(zhàn)，也是一場持久戰(zhàn),，必須把治標和治本統(tǒng)籌起來,、把“顯績”和“潛績”統(tǒng)籌起來、把“降本增效”和“轉(zhuǎn)型發(fā)展”統(tǒng)籌起來,，堅持“降費”“增效”雙管齊下,、協(xié)同發(fā)力，才能既利當前,、又惠長遠,，向人民群眾交上一份經(jīng)得起歷史檢驗的滿意答卷。