時(shí)間：2017-08-09 11:48:31 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)道路運(yùn)輸網(wǎng) 作者：

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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，上半年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率為14.6%,，比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，這顯示我國(guó)的物流“降成本”工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。在政府降低物流稅費(fèi)的同時(shí),，共享經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn),，為物流“降成本”提供了新的突破口,。

為降低物流成本,，在政府推進(jìn)的減稅清費(fèi)工作之外，近年來(lái)依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)快速發(fā)展的共享經(jīng)濟(jì)模式,，給物流“降成本”帶來(lái)新的思路,。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付表示，在公共出行領(lǐng)域,，中國(guó)已是全球規(guī)模最大的共享汽車(chē)和共享單車(chē)市場(chǎng),。隨著共享經(jīng)濟(jì)的深入，共享的對(duì)象也由汽車(chē),、房屋發(fā)展到更廣闊的社會(huì)資源,，物流就是其中之一。

物流領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)可以分幾個(gè)層次,。一是物流資源的共享,。受滴滴、優(yōu)步啟發(fā),，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)共享卡車(chē)資源,，實(shí)現(xiàn)車(chē)貨之間的匹配，從而降低卡車(chē)回程空返率,。

二是物流基礎(chǔ)設(shè)施的共享,。比如通過(guò)建設(shè)物流園區(qū)，將卡車(chē)司機(jī),、貨主企業(yè),、物流企業(yè)、政府辦事機(jī)構(gòu)、配套企業(yè)等集聚在一起,，形成新的物流生態(tài)圈,，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

“共享經(jīng)濟(jì)的核心是在所有權(quán)不變的情況下,，通過(guò)分享使用權(quán)來(lái)提高行業(yè)效率,。”互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)“天地匯”創(chuàng)始人徐水波說(shuō)，物流行業(yè)有六大成本來(lái)源：人力成本,、燃油,、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)租金,、配送、車(chē)輛,。這其中,，車(chē)輛運(yùn)輸效率的提升是關(guān)鍵。

根據(jù)過(guò)去一年多的實(shí)踐,，通過(guò)基于互聯(lián)網(wǎng)的共享模式,，部分干線(xiàn)車(chē)輛的使用率從40%增長(zhǎng)到80%，月行駛里程從1.3萬(wàn)公里提升到3.5萬(wàn)公里左右,，推動(dòng)運(yùn)輸成本下降20%以上,。

展望未來(lái)，這種共享的思路會(huì)進(jìn)一步拓展,，比如將車(chē)企,、金融企業(yè)、油品供應(yīng)商,、輪胎服務(wù)商等集聚在一個(gè)平臺(tái)上,，資源的利用效率會(huì)進(jìn)一步提高。

“物流領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式還在探索之中,，在產(chǎn)品和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化,、安全性方面還有提升空間，需要在不斷的改進(jìn)中走向成熟,。”