時間：2017-04-27 09:50:27 點擊：次
來源：互聯(lián)網 作者：

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把你的菜籃子電商化,，是一門大生意。BCG在《中國生鮮消費趨勢報告：新時代生鮮市場制勝之道》中預測,，憑借著需求的拉動,，到2020年，線上消費占生鮮總消費的比例將從目前的7%增長到15%,。這意味著生鮮電商市場規(guī)模將達3,470億元人民幣。

“近兩年,，生鮮電商在中國的發(fā)展速度很快,，但是從另一個方面來講，發(fā)展速度過于快了,，生鮮電商是一個偏重投入的行業(yè),，大家都在做一些嘗試和布局，但是并沒有扎下心來去做,，尤其是垂直電商類的平臺,。”羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁陳科對網易財經表示。

在行業(yè)狂飆猛進的2016年,，生鮮電商經歷了慘烈的淘汰賽,，美味七七出現(xiàn)資金鏈斷裂倒閉，果食幫宣布停業(yè),，青年菜君破產清算,，愛鮮蜂被曝裁員，許鮮也關閉大量門店,。

如今,，生鮮電商市場如今形成了平臺電商(京東，天貓等),、垂直電商(天天果園,、本來生活、易果生鮮,、每日優(yōu)鮮,、中糧我買網等)以及其他中小電商并存的行業(yè)格局。

活躍在市場上的生鮮電商玩家過得怎么樣?平臺的盈利難點究竟在哪里?實體店在生鮮大戰(zhàn)中扮演著怎樣的角色?行業(yè)未來將走向何方?我們和三家垂直類生鮮電商平臺的負責人聊了聊,。

智利車厘子是如何到達你手中的?

相比于傳統(tǒng)的生鮮零售商,，生鮮電商更樂于談及其產地直采貨源，供應鏈和冷鏈物流,。以進口水果為例,，與批發(fā)市場、經銷商等中轉模式不同,，生鮮電商往往從海外原產地直接采摘,，采用空運,、海運等方式，通關入庫,，根據(jù)訂單安排,，在盡可能短的時間內送到用戶手中。

據(jù)中糧我買網生鮮商品部總監(jiān)唐羲震介紹,，一般來說,，保質期較短的生鮮產品從國外直接空運到國內，以海外的櫻桃為例,，從采摘開始,，歷時兩三天就可以到達用戶手中，保質期相對較長的后熟水果,，一般會經歷海運的方式,，從歐洲、非洲等地出發(fā),，歷經十幾至二十幾天到達國內,，在此過程中水果逐漸糖化成熟，在最佳食用期內到達消費者手中,。

出海采購,，意味著對供應鏈的要求更高，同時面臨成本控制等問題,，這需要生鮮電商平臺對各個環(huán)節(jié)的把控以及整體運營效率的提升,。

供應鏈、倉配和用戶都是燒錢的點

數(shù)據(jù)顯示,，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有1%實現(xiàn)了盈利，全國4000家生鮮電商,，7%巨虧,，88%略虧，4%持平,。對生鮮電商來說,，盈利是個大難題，供應鏈,，倉儲配送,，用戶都是燒錢的點。

本來生活網副總裁,、華北區(qū)總經理陳翰林認為,，生鮮電商虧損的原因很多，主要集中在三個方面，首先,，零售行業(yè)資產很重,，投入很大，僅建倉庫就要花費幾千萬甚至上億,。第二,，生鮮商品毛利率較低，競爭對手不僅來自線上,，還包括線下的菜場和超市,，第三，生鮮電商履約環(huán)節(jié)非常多,，成本高,，生鮮從倉庫到送到用戶手中，所有環(huán)節(jié)都需要投入大量成本,，生意特別瑣碎。

根據(jù)以太資本的數(shù)據(jù),，通常情況下,，一家生鮮電商具體的成本比例可能會呈如下的狀態(tài)：

1/ 每單客單價可能在45-75元左右;

2/ 采購成本占據(jù)比較高的比例，也是大頭(60-70%)

3/ 線下成本——倉配成本,，需要包含其物流的中心倉以及運輸成本(5-10%),，包含前置倉以及最后一公里(20%-30%)

4/ 營銷成本(通常情況下小于10%)

5/ 毛利可能在15-25%浮動;

1)供給端標準化水平有待提高

傳統(tǒng)的菜市場并未解決生鮮供給與需求脫節(jié)的問題，生鮮電商雖然在供給配送方面提供了新的解決方案,，但在消費升級的驅動下,，未來仍有很長的路要走。

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