時間：2015-08-17 09:18:43 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：秋楓

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再次，快速的執(zhí)行落地，又牽涉到我們運營體系的標(biāo)準(zhǔn)化。在做新興事物的時候，還是要先去聚焦，聚焦之后把所有力量投在一個點上，避免大而廣。這是我們速派得區(qū)別于其他企業(yè)的地方，而且我們只專注于同城物流，并且是同城物流中的中大件物流，專注于拼車+整車的這種模式，這些都是競爭壁壘，但不是核心競爭力。

記者：國家層面的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略也進入了部署階段，人們對于互聯(lián)網(wǎng)有很多種解讀，您之前在提出到過實際上“互聯(lián)網(wǎng)+”在物流這個行業(yè)我們也可以叫“物流+”。我們應(yīng)該如何更好的理解？作為企業(yè)經(jīng)營者，又是如何把互聯(lián)網(wǎng)很好的運用到企業(yè)運營中？

江鎮(zhèn)：我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)就是一個工具。從第一次工業(yè)革命、第二次工業(yè)革命到第三次信息革命來看，做的事情都與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)。如果要完成一件事情，只是獲取的方式不同罷了，可能效率得以提升、成本得以下降，本身就是一個工具論。在物流行業(yè)與其叫互聯(lián)網(wǎng)+，還不如叫物流+，或是物流+互聯(lián)網(wǎng)。比如在古代，我們走路、騎馬、蒸汽機......做物流也是從A→B位移產(chǎn)生的收益和價值。做馬車收馬車票、坐火車收火車票一樣的性質(zhì)，只是工具不同而已。對于速派得來說，互聯(lián)網(wǎng)只是個概念或表象，現(xiàn)在有了互聯(lián)網(wǎng)這個工具，我們就會把生產(chǎn)組織更加精細(xì)化，通過后端強大的智能路由和自動派單的系統(tǒng)，最終實現(xiàn)多點取送，實現(xiàn)一個車輛在運營過程中配貨，把交易單元、成本單元最小化。

物流是一個服務(wù)行業(yè)，消費者比較看重兩點，省事和省錢。比如現(xiàn)在的服務(wù)外包就是省事，讓別人有利潤空間，自己不用干。成本結(jié)構(gòu)改變以后我們就會省錢。對于速派得來講，我們是希望讓同城中大件的貨運既省事又省錢。我們通過微信、電話、APP等多個端口進來，操作非常簡單，后端強大的智能路由和自動派單的復(fù)雜系統(tǒng)客戶不需要知道。如果卡客戶采用拼車方式，會給客戶降低40％-50％的成本。大部分的人都是趨利避害的，更何況我們這個操作2-3步驟就可以完成。

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