時(shí)間：2015-08-17 09:18:43 點(diǎn)擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：秋楓

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再次,，快速的執(zhí)行落地,，又牽涉到我們運(yùn)營體系的標(biāo)準(zhǔn)化。在做新興事物的時(shí)候，還是要先去聚焦,，聚焦之后把所有力量投在一個(gè)點(diǎn)上,，避免大而廣,。這是我們速派得區(qū)別于其他企業(yè)的地方,，而且我們只專注于同城物流，并且是同城物流中的中大件物流,，專注于拼車+整車的這種模式,，這些都是競(jìng)爭(zhēng)壁壘，但不是核心競(jìng)爭(zhēng)力,。

記者：國家層面的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略也進(jìn)入了部署階段,，人們對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)有很多種解讀，您之前在提出到過實(shí)際上“互聯(lián)網(wǎng)+”在物流這個(gè)行業(yè)我們也可以叫“物流+”,。我們應(yīng)該如何更好的理解,？作為企業(yè)經(jīng)營者，又是如何把互聯(lián)網(wǎng)很好的運(yùn)用到企業(yè)運(yùn)營中,？

江鎮(zhèn)：我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)就是一個(gè)工具,。從第一次工業(yè)革命、第二次工業(yè)革命到第三次信息革命來看,，做的事情都與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān),。如果要完成一件事情，只是獲取的方式不同罷了,，可能效率得以提升,、成本得以下降，本身就是一個(gè)工具論,。在物流行業(yè)與其叫互聯(lián)網(wǎng)+，還不如叫物流+，或是物流+互聯(lián)網(wǎng),。比如在古代,，我們走路、騎馬,、蒸汽機(jī)......做物流也是從A→B位移產(chǎn)生的收益和價(jià)值,。做馬車收馬車票、坐火車收火車票一樣的性質(zhì),，只是工具不同而已,。對(duì)于速派得來說，互聯(lián)網(wǎng)只是個(gè)概念或表象,，現(xiàn)在有了互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)工具,，我們就會(huì)把生產(chǎn)組織更加精細(xì)化，通過后端強(qiáng)大的智能路由和自動(dòng)派單的系統(tǒng),，最終實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)取送,，實(shí)現(xiàn)一個(gè)車輛在運(yùn)營過程中配貨，把交易單元,、成本單元最小化,。

物流是一個(gè)服務(wù)行業(yè)，消費(fèi)者比較看重兩點(diǎn),，省事和省錢,。比如現(xiàn)在的服務(wù)外包就是省事，讓別人有利潤空間,，自己不用干,。成本結(jié)構(gòu)改變以后我們就會(huì)省錢。對(duì)于速派得來講,，我們是希望讓同城中大件的貨運(yùn)既省事又省錢,。我們通過微信、電話,、APP等多個(gè)端口進(jìn)來,，操作非常簡(jiǎn)單，后端強(qiáng)大的智能路由和自動(dòng)派單的復(fù)雜系統(tǒng)客戶不需要知道,。如果卡客戶采用拼車方式,，會(huì)給客戶降低40％-50％的成本。大部分的人都是趨利避害的,，更何況我們這個(gè)操作2-3步驟就可以完成,。

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