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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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無(wú)人便利店是否會(huì)重演共享單車之悲???

時(shí)間:2017-08-09 09:11:13 點(diǎn)擊:
來(lái)源:南方都市報(bào) 作者:馬寧寧

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這樣一批在技術(shù)和模式上高度同質(zhì)化的企業(yè)接下來(lái)會(huì)在哪方面競(jìng)爭(zhēng)呢?

必然是商品的吸引力。大概可以分為兩方面,,一是依賴供應(yīng)鏈資源,在商品品類上作出創(chuàng)新,,如EasyGo,、EATBOX主打進(jìn)口食品。二是借助資本的介入,,以價(jià)格戰(zhàn)和補(bǔ)貼戰(zhàn)搶用戶,,繽果盒子聲稱商品比品牌連鎖便利店要便宜5%上下,而且為新注冊(cè)用戶提供60元的消費(fèi)補(bǔ)貼,。價(jià)格戰(zhàn)之下商品毛利被進(jìn)一步壓縮,,無(wú)人便利店在租金和人工上節(jié)省出來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)便不復(fù)存在,。

至于技術(shù)的另一條路徑———亞馬遜GO和阿里“淘咖啡”所使用的機(jī)器視覺(jué)識(shí)別、深度學(xué)習(xí)算法,、傳感器融合等技術(shù),,均為當(dāng)下最熱門前沿的技術(shù),研發(fā)費(fèi)用不菲且短期內(nèi)難以落地,,門檻之高絕非一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在三五年內(nèi)可以克服的,。而一旦巨頭在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破,中小型企業(yè)被洗牌也是遲早的事,。

創(chuàng)業(yè)者慎入的第三個(gè)原因是,,無(wú)人便利店仍存在安全漏洞,只是因?yàn)槟壳暗耐斗帕枯^少而沒(méi)有暴露出逃單,、破壞等行為,,一旦無(wú)人便利店的“盒子”像共享單車一樣遍布小區(qū),誰(shuí)能保證一些共享單車企業(yè)“被偷光而停運(yùn)”的悲劇不會(huì)在這些“盒子”身上重演呢,。

筆者并非不看好無(wú)人便利店,,事實(shí)上無(wú)人便利店中運(yùn)用的技術(shù)對(duì)現(xiàn)有零售均有啟發(fā),但在這些技術(shù)成熟之前,,創(chuàng)業(yè)者們一窩蜂地涌入只會(huì)導(dǎo)致技術(shù)革命尚未成功,、“盒子”卻已泛濫成災(zāi)。 

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