時間：2017-05-23 10:47:00 點(diǎn)擊：次
來源：南方都市報(bào) 作者：莫柳

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全球智慧物流峰會昨日在杭州召開。去年主題是“重新連接”，馬云發(fā)布了“新零售”、“新物流”等五新戰(zhàn)略，掀起全國對新零售的探討和探索。

今年，這場峰會的主題變?yōu)?ldquo;連接升級”，而馬云則在這屆峰會上向一眾物流企業(yè)高管“布道”：你們要提前8到10年布局新物流，快遞公司必須聯(lián)合起來，打通數(shù)據(jù)，降低協(xié)同成本。

但是對于“連接協(xié)同”，目前品牌商、零售商、物流公司都還“各有心事”。

新物流：

數(shù)據(jù)協(xié)同應(yīng)對日均10億包裹量

馬云向物流高管們表示：“我告訴大家，1天十億只包裹，不會超過八年，估計(jì)在六七年左右就能實(shí)現(xiàn)。”而這需要考究物流公司的組織、人才、技術(shù)、眼光格局等各方面，“我還沒有看到準(zhǔn)備好的公司。”

五六年前，百世物流科技（中國）有限公司董事長、總裁兼CEO周韶寧“雙十一”三天，每天加班忙得暈頭轉(zhuǎn)向，“作為一個公司管理者我還要跑到轉(zhuǎn)運(yùn)中心幫忙。”但去年日均包裹量幾千萬，翻了一百倍，但他更輕松，主要在于百世物流投入了技術(shù)提高效率，菜鳥網(wǎng)絡(luò)做了大量的標(biāo)準(zhǔn)化工作，比如電子面單等。

“到2020，包裹量從300多億到千億，看上去不可逾越，但如果大家更多利用大數(shù)據(jù)，互相協(xié)同，輕松能做到。”

問題：協(xié)同不僅僅是要求快

“A CE”計(jì)劃是菜鳥聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等車企打造100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流汽車，汽車上的“智慧大腦”直接用數(shù)據(jù)幫助快遞、配送員做決策，提高配送效率。菜鳥A C E計(jì)劃負(fù)責(zé)人時瀚透露，“ACE”計(jì)劃研發(fā)的新車已于4月在深圳和成都兩個城市進(jìn)行了試點(diǎn)。以深圳為例，單車行駛距離減少了約30%，空駛率降低10%，成本節(jié)省超過2成。

但銀泰商業(yè)（集團(tuán)）有限公司執(zhí)行董事、CEO陳曉東提出了一個問題：“我們現(xiàn)在只知道發(fā)貨人、重量、件數(shù)、收貨人，不知道包裹的內(nèi)容。你買這個商品的時候，可能你的鄰居正在退這個商品。”陳曉東指出，今后的物流中，不僅僅是加速貨物的流轉(zhuǎn)，也應(yīng)該判斷一下這個貨是不是應(yīng)該流通起來。

而這一步跨越將帶來新的問題。“假設(shè)我們?nèi)绻苤腊膬?nèi)容，那么快遞包裹是不是應(yīng)該成為生產(chǎn)商和消費(fèi)者之間的連接面板？如果這樣，渠道商、零售商往哪兒站？”

此外，盡管菜鳥物流極力推動全行業(yè)打通數(shù)據(jù)，但這并不容易。一位快消品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，隨著發(fā)展，數(shù)據(jù)會變成資產(chǎn)，是有價值的，當(dāng)前最大的難題在于“大家總是有顧慮”……“最終的解決辦法是利益分配機(jī)制要好。”陳曉東認(rèn)為：“我們應(yīng)該放下和舍得，最終新零售、新物流是一個商業(yè)利益在平衡的過程。”