時間：2017-04-24 10:06:55 點擊：次
來源：B透社 作者：

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一,、新零售模式下的新供應(yīng)鏈

新零售前段時間大家討論的比較多,，就是線上要建一個平臺,，線下有門店,，再加上物流和配送,。今天重點講物流和配送,。這幾年,，物流行業(yè)究竟發(fā)生了哪些變化?

第一個：去中間化

一些不產(chǎn)生價值或者附加值比較低的中間環(huán)節(jié)逐步在消失,。觀察數(shù)據(jù)表明,，年后相比年前每個城市的公路物流貨貸數(shù)量少了將近20%-30%,，這是一個平均數(shù)，那這部分的業(yè)務(wù)去到哪了呢?實際上你會發(fā)現(xiàn)這些少了的貨代過去所從事的工作更多是信息的撮合,，吃的信息不對稱的飯,，為交易雙方提供一些比較簡單的，比較基礎(chǔ)的一些誠信的背書,、安全的背書,。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和物流平臺的成熟，就很快被替代掉了?，F(xiàn)在很多物流平臺在運營和組織,、誠信的背書、信息的透明,、甚至提供一些部分細分行業(yè)的解決方案,，做得非常不錯，所以這部分的量其實走到了物流平臺的運力資產(chǎn)上,。

但是去中間化也是有邊界的,，不是所有的環(huán)節(jié)全沒了。不是說甲方工廠到消費端全打通,，中間就一個環(huán)節(jié),，那樣的話規(guī)模會上不去，而且成本也會非常高,，只是消滅那些沒有效率的附加值低的中間環(huán)節(jié),。

第二個：單倉發(fā)全國的越來越少，多級分倉開始大面積地出現(xiàn)

浙江有個特別明顯的特征叫前店后廠,，他的店和廠是連在一起的,。對老板來說，在所視范圍之內(nèi),，好管理;但是成本其實非常高,，而且效率很低，消費者的體驗也不好,。多級分倉永遠是用離消費者最近的那個倉發(fā)貨給客戶,，兩個好處：

一個當然是消費者的體驗變好;還有一個是成本變低,。中國物流年年在提共同配送，但是沒有一年做起來,。為什么?因為前端的倉的集貨做得不好,，如果你沒有前端的倉去集貨，你后面的共同配送就是一句空話,。

當然多級分倉它也有一個巨大的前提,，就是我們必須對數(shù)據(jù)的掌握非常精準。舉個例子,，雙11的數(shù)據(jù)里面60%放進收藏夾當中的貨物都會被購買,，這個數(shù)據(jù)很有意義，分倉就可以按照這個來,，但是這個數(shù)據(jù)還比較粗,。后來阿里做了很多事情讓它變得更精準。比如說我可以告訴你說,，現(xiàn)在馬上要到雙11了,，現(xiàn)在是10月份，你先把你雙11看中的東西放進收藏夾,，每一單我可以給你10到20元的紅包,，你為了這個紅包你會提前先把這個東西放進收藏夾，這個數(shù)據(jù)非常精準,。

第二個,，他還做了一個更狠的，你想買一個空調(diào)2000塊錢,，你先把它放進收藏夾,，你先付200塊錢的定金，付了定金之后這個空調(diào)的價格在雙11的時候?qū)δ銇碚f價值1800,，你又先付了200塊定金,，到時候1600就可以把它買走，大家都很high,，因為我付個定金馬上成本就能降下來,。但是你付的那個定金讓你的數(shù)據(jù)從過去可能60%的收藏夾的貨物會被買掉，變成80%到90%,。

然后在雙11之前,，阿里很早就拿到了這個數(shù)據(jù)，當然我剛才舉的例子是一個維度的數(shù)據(jù),，他實際上做了非常多的數(shù)據(jù),。然后，他會做一個雙11備戰(zhàn)的藍皮書,，商家備貨和備戰(zhàn)的藍皮書,，通過菜鳥的體系給到商家,，告訴他們，這個時候阿里的云倉包括新興物流所有的物流體系全部啟動,，我可以告訴商家，你只要按照這個來就行了,，因為我可以告訴你這個有60%甚至70%,、80%、90%的精確度,，這個精確度你過去是拿不到的,，只有我這個地方能拿得到，原來那個收藏夾里面60%被買掉其實是一個隨機的數(shù)字,，阿里對它是不可控的,，但是隨著他很多運營手段上去的時候，它就變成可控的,。

所以我覺得數(shù)據(jù)的預(yù)測這個事情是可以通過一些手段變得可控的,。所以大家經(jīng)常在說百度的技術(shù)很強、騰訊的產(chǎn)品很強,、阿里運營很強,。這就是運營的力量，他可以靠著一個運營的手段,，讓原本一個不可控的,，完全由消費者隨機的C2B的一個數(shù)據(jù)，變成他阿里可控的一個數(shù)據(jù),，給到商家,，商家一看我一定很認這個數(shù)據(jù)，因為它定進了將來那個地方,。

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