紅海還是藍(lán)海?同質(zhì)化的生鮮電商如何突圍?
生鮮電商在今年真是命運(yùn)多舛,繼美味七七之后,又一家公司被傳倒閉。還是在上海,這次輪到的是壹桌網(wǎng)。雖然論起名氣來(lái),壹桌網(wǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如美味七七影響大,但它的倒下對(duì)于當(dāng)下生鮮電商行業(yè)士氣同樣是很大的打擊。
事實(shí)上,其他生鮮電商的日子同樣也不好過(guò):曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的愛鮮蜂最近離職、裁員等風(fēng)波不斷;本來(lái)生活旗下的O2O項(xiàng)目“本來(lái)便利”中止,被“合并”到本來(lái)生活之中;天天果園也關(guān)掉了幾乎所有的線下實(shí)體店,專注線上業(yè)務(wù);青年菜君也陷入資金鏈斷裂危機(jī)一度被爆料“準(zhǔn)備破產(chǎn)清算”。據(jù)悉,目前國(guó)全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中,只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利,4%持平,88%虧損,剩下的7%是巨額虧損。
本來(lái)都是沖著生鮮電商美好的市場(chǎng)前景來(lái)的,沒想到現(xiàn)實(shí)卻是如此殘酷。雖然說(shuō)生鮮電商面臨著不利的市場(chǎng)現(xiàn)狀,但更多的失敗原因還是企業(yè)同質(zhì)化、沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所致。據(jù)觀察,目前國(guó)內(nèi)生鮮電商至少存在以下三個(gè)方面的雷同。
經(jīng)營(yíng)模式雷同:上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合
從模式上來(lái),生鮮電商幾乎全都在走上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合的路子。自己去原產(chǎn)地找產(chǎn)品,自己做營(yíng)銷,自己做倉(cāng)儲(chǔ),自己做配送,自己做銷售。其資產(chǎn)之重,可想而知。
當(dāng)然,有很多的理由來(lái)說(shuō)服自己和投資人,比如現(xiàn)在國(guó)內(nèi)生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)混亂難找到靠譜的供應(yīng)商、第三方冷鏈物流服務(wù)缺失、社會(huì)落地配效率低服務(wù)差等等。這些的確都是目前市場(chǎng)上的實(shí)際情況,但最大的問題是生鮮電商自身是否有足夠的資源和能力,來(lái)進(jìn)行上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合。如果沒有能力而強(qiáng)行去做,無(wú)疑是以卵擊石。
從上半年的美味七七,至現(xiàn)在的壹桌網(wǎng),他們規(guī)模、大小有些不同,但企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式卻幾乎完全一樣。自己建立買手團(tuán)隊(duì)尋找貨源,自己建設(shè)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流體系、市區(qū)配貨中心,甚至自己搞配送團(tuán)隊(duì)。重資產(chǎn)不是說(shuō)這個(gè)模式不好,而是要看是否符合企業(yè)的實(shí)際情況。對(duì)于大型生鮮電商來(lái)說(shuō),重資產(chǎn)在企業(yè)長(zhǎng)期規(guī)劃之中,看中的是長(zhǎng)期效益。但對(duì)于中小企業(yè)而言,一旦陷入重資產(chǎn)泥沼之中,將很快面臨資金斷流的困境。
如果有源源不斷的融資進(jìn)來(lái)支撐它們的話,這個(gè)游戲可以繼續(xù)玩下去,甚至像滴滴那樣做大。然而資金畢竟是稀缺資源,市場(chǎng)稍有風(fēng)吹草動(dòng),投資人手上稍微一緊,那它們就會(huì)不幸地被重資產(chǎn)模式壓倒,美味七七就是最典型的例子。
目標(biāo)市場(chǎng)雷同:扎堆搶占高端市場(chǎng)
生鮮屬于低單價(jià)高頻次的消費(fèi)。由于生鮮的儲(chǔ)運(yùn)要求嚴(yán)格,加上損耗,造成每單履約成本比較高,有業(yè)內(nèi)人士稱目前生鮮電商在冷鏈配送、流通環(huán)節(jié)的損耗率行業(yè)平均水平高達(dá)25%左右。如果銷售的是低單價(jià)商品,僅物流費(fèi)用這一項(xiàng)成本,電商企業(yè)就難以承受。經(jīng)測(cè)算,目前只有客單價(jià)在維持人民幣200元以上,生鮮電商才能維持不虧錢。
相關(guān)新聞:
0條評(píng)論
網(wǎng)友評(píng)論推薦資訊
全國(guó)預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國(guó)家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,
- 國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國(guó)家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責(zé)任落實(shí)筑牢交通運(yùn)輸安全防線
- 2024年端午假期全國(guó)郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運(yùn)輸領(lǐng)域七大行動(dòng)促進(jìn)大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點(diǎn)縣(重點(diǎn)市)建
- 中歐班列累計(jì)開行9萬(wàn)列
- 關(guān)于舉辦“全國(guó)預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門點(diǎn)擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準(zhǔn)匹配人車貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會(huì)公報(bào):健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財(cái)務(wù)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于加強(qiáng)商務(wù)和金
- ·財(cái)經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長(zhǎng)動(dòng)能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國(guó)際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運(yùn)輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運(yùn)輸行業(yè)壓實(shí)責(zé)任強(qiáng)化巡查排險(xiǎn)
- ·深中通道車流量超200萬(wàn)輛次