物流公司到底是“跑路”還是“被跑路”
也許他們是帶著目的來(lái)的,,也許只是路過(guò),,也許正好來(lái)發(fā)貨或者提貨,我們無(wú)從考證每個(gè)人當(dāng)時(shí)的心態(tài),,總之在這種情況下,,人性的丑陋被放大,,法律意識(shí)已經(jīng)完全被貪念壓制,而物流公司不管代收貨款拖欠多少,,就被哄搶的貨物,,已經(jīng)讓他跌入無(wú)底深淵。
物流公司被哄搶,,電腦和賬本自然已經(jīng)消失的比掃帚還快,,而筆者在很久以前就發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象,除銀行匯款外,,來(lái)取款的商戶一般會(huì)以交賬記賬的名義要求把取款單帶走,,而有的物流公司也會(huì)采用在清單上讓取款人簽字來(lái)作為付款憑證。那么當(dāng)賬本都消失的無(wú)影無(wú)蹤時(shí),,誰(shuí)來(lái)證明單據(jù)的有效性呢,?誰(shuí)來(lái)追究哄搶貨物帶來(lái)的損失和追究參與者的法律責(zé)任呢?又有誰(shuí)來(lái)調(diào)查整個(gè)事件是不是有人惡意陷害用集中擠兌的方式消滅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢,?
園區(qū),;物流企業(yè)的房東,什么房租漲價(jià)啊,,管理不規(guī)范啊,,不管園區(qū)內(nèi)商戶的死活啊,侵占商戶的利益啊,,這些陳芝麻爛谷子也算不得什么新聞了,,作為一家物流企業(yè)在園區(qū)內(nèi)生存,從來(lái)也沒(méi)幻想著園區(qū)能把我當(dāng)成客戶,除非有一天園區(qū)比物流公司還多,。
這里我們就說(shuō)說(shuō)跑路事件中園區(qū)到底有沒(méi)有盡到一個(gè)管理者應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù),,發(fā)生跑路事件哄搶貨物時(shí),園區(qū)的保安和管理者在哪,?在物流公司跑路之前的一段時(shí)間,,難道真的沒(méi)有征兆嗎?為了防止擴(kuò)大損失會(huì)派特警到現(xiàn)場(chǎng)維持秩序但恐怕到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)哄搶早已結(jié)束,。在發(fā)生哄搶時(shí)間時(shí),,園區(qū)應(yīng)該是距離現(xiàn)場(chǎng)最近也最有能力控制現(xiàn)場(chǎng)的管理者。
一位物流老板去年底出差上飛機(jī)關(guān)了兩個(gè)小時(shí)的手機(jī),,被人陷害說(shuō)老板跑路,,多虧園區(qū)控制及時(shí),才沒(méi)有造成更大的損失,,開(kāi)機(jī)后及時(shí)發(fā)放貨款,,本來(lái)所欠貨款就不多,兩天后就正常營(yíng)業(yè)了,。如果當(dāng)時(shí)園區(qū)沒(méi)有及時(shí)參與并控制現(xiàn)場(chǎng),,后果不堪設(shè)想。從這里我們看到,,一個(gè)有責(zé)任心的園區(qū),,是可以制止此類事件發(fā)生的,或者說(shuō)起碼能夠保證在警察來(lái)之前讓事態(tài)不再進(jìn)一步惡化,,減少受害者的損失,。
最近發(fā)生的幾起“跑路”都發(fā)生了哄搶事件,園區(qū)到底有沒(méi)有作為我們不得而知,,筆者覺(jué)得應(yīng)對(duì)此類事件,,園區(qū)應(yīng)該有緊急預(yù)案,特別是在這種杯弓蛇影的環(huán)境下,,更應(yīng)該加強(qiáng)管理和設(shè)置緊急情況處理小組,,在保護(hù)物流企業(yè)的同時(shí),也是保護(hù)了發(fā)貨人的利益,。
合作方,;這里說(shuō)的合作方是指有些物流公司在貨物到達(dá)地自己不設(shè)立分公司,而是采用找當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)合作的方式,,這樣可以減少成本,,但在管理上存在很大的漏洞。有的合作連合同都沒(méi)有,,有合同的也往往是那種義氣式的簡(jiǎn)單協(xié)議,,關(guān)注的都是費(fèi)用的高低,,破損責(zé)任劃分等等。現(xiàn)在的貨款結(jié)算方式多為現(xiàn)金,,非常容易出現(xiàn)合作方占用和拖欠貨款的情況,。在選擇合作方時(shí),一些小規(guī)模業(yè)務(wù)不多的公司比較容易成為合作方,,而一些有規(guī)模的大公司,,要么是價(jià)格過(guò)高,要么是不屑于接此類業(yè)務(wù),,總之越不規(guī)范的越容易出問(wèn)題的企業(yè)越容易成為合作方,,這是個(gè)成本與安全兩難的選擇,沒(méi)有人能夠把握到十分準(zhǔn)確,。
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