時(shí)間：2016-07-04 09:00:37 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：倉(cāng)庫(kù)社區(qū) 作者：

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回顧中國(guó)貨運(yùn)發(fā)展史，從1983年起經(jīng)歷計(jì)劃經(jīng)濟(jì),、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及貨運(yùn)市場(chǎng)的一步步細(xì)分,，每一步變化都讓人感慨和深思。馬丁·德雷內(nèi)馬里蘭大學(xué)史密斯商學(xué)院物流,、商業(yè)和公共政策系主任,，近日，提出了未來(lái)物流管理的十大趨勢(shì)。

1,、即時(shí)生產(chǎn)逐漸向儲(chǔ)備生產(chǎn)轉(zhuǎn)變

在過(guò)去的四十年期間,，很多公司都跟隨著豐田等日本制造企業(yè)學(xué)習(xí)即時(shí)生產(chǎn)。但是在2011年,，即時(shí)生產(chǎn)的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn),，泰國(guó)洪水發(fā)生造成很多在泰國(guó)設(shè)廠的生產(chǎn)型企業(yè)供應(yīng)鏈斷裂，包括日本的豐田,、本田,、尼桑等企業(yè)，平均每天損失6000多的訂單量,，損失每月高達(dá)5億美元,。

受泰國(guó)洪水、美國(guó)碼頭工人罷工,、日本大地震以及其他類(lèi)似事故而造成供應(yīng)鏈斷裂的影響,，更多企業(yè)開(kāi)始采取了風(fēng)險(xiǎn)防控和制定應(yīng)急預(yù)案等措施。一些企業(yè)也將單一采購(gòu)源變?yōu)槎嗖少?gòu)源,，一些大的生產(chǎn)制造商往往要求供應(yīng)商增加存儲(chǔ)量以備不時(shí)之需,。

2、全球化向本地化轉(zhuǎn)變

在過(guò)去的三四十年中,，企業(yè)將生產(chǎn)外包到勞動(dòng)力成本低的國(guó)家,，然后把貨運(yùn)到市場(chǎng)需求地。但是如今一些公司更傾向于本地化生產(chǎn),，首先是因?yàn)楦甙呵也环€(wěn)定的運(yùn)輸成本,，在美國(guó)即使是80美元一桶的油價(jià)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)說(shuō)也是一筆不小的費(fèi)用,。另外,，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注二氧化碳排放問(wèn)題，美國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)二氧化碳排放量占據(jù)全部的28%,，僅次于發(fā)電行業(yè),，如果運(yùn)輸距離變短，排放量會(huì)減少,。

本地化采購(gòu)在食品行業(yè)非常突出,，也將會(huì)出現(xiàn)在其他領(lǐng)域。在美國(guó)出現(xiàn)了一些鐘情于選擇本地化生長(zhǎng),、生產(chǎn)食物的食客，被稱(chēng)作“土食族”,。在佛蒙特州,，這些“土食族”宣傳讓大家采購(gòu)當(dāng)?shù)剞r(nóng)場(chǎng)的食物，一方面為了支持本地農(nóng)業(yè)，另一方面為了制造更具本地化特色的食物,。

3,、多渠道分銷(xiāo)

如今網(wǎng)上銷(xiāo)售和商店銷(xiāo)售的界限變得越來(lái)越模糊。一些網(wǎng)上的店鋪開(kāi)始經(jīng)營(yíng)實(shí)體店,，而實(shí)體店也開(kāi)始在線(xiàn)銷(xiāo)售,。

為什么會(huì)有多種渠道的分銷(xiāo)模式?因?yàn)槿绻粋€(gè)公司想要滿(mǎn)足不同市場(chǎng)細(xì)分的需求，意味著他需要不同的渠道將產(chǎn)品送達(dá)至不同市場(chǎng)細(xì)分類(lèi)別的客戶(hù),。此外,，人們的購(gòu)物方式也不同，有人喜歡在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi),，有人選擇在實(shí)體店購(gòu)買(mǎi),。

亞馬遜開(kāi)實(shí)體店鋪亞馬遜在紐約開(kāi)實(shí)體店，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上訂購(gòu)可以當(dāng)天在實(shí)體店領(lǐng)貨,，但是這意味著高成本的付出,，供應(yīng)鏈也變得越來(lái)越復(fù)雜。另外,，由于電商的利潤(rùn)很低,，亞馬遜在盡量避免由于實(shí)體店所帶來(lái)的成本。

沃爾瑪實(shí)現(xiàn)客戶(hù)在線(xiàn)訂貨沃爾馬多次試驗(yàn)拓展它們的網(wǎng)上渠道,。如今沃爾瑪將其強(qiáng)大的實(shí)體店網(wǎng)絡(luò)與在線(xiàn)平臺(tái)相結(jié)合,，實(shí)現(xiàn)了與亞馬遜勢(shì)均力敵的競(jìng)爭(zhēng)。但是與亞馬遜不同的是,，它的貨源不是來(lái)自于不同的倉(cāng)庫(kù)而是來(lái)自于實(shí)體店,，從各個(gè)實(shí)體店調(diào)貨并進(jìn)行包裝、配送至配送中心,，這樣的成本可能是在實(shí)體店銷(xiāo)售產(chǎn)品成本的3-4倍,。

多渠道分銷(xiāo)帶來(lái)的問(wèn)題運(yùn)營(yíng)一個(gè)新的渠道需要付出新的成本，需要物流基礎(chǔ)設(shè)施,、信息設(shè)施,、專(zhuān)業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)來(lái)運(yùn)營(yíng)新的渠道，需要定位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等等,。

4,、綠色物流物流領(lǐng)域越來(lái)越多

關(guān)注環(huán)境問(wèn)題，物流企業(yè)也在探索減少環(huán)境污染的同時(shí)來(lái)提高自己的利潤(rùn),。例如,，利用太陽(yáng)能源，選用清潔燃料,，3R理論(減少原料的使用,，重復(fù)利用,，循環(huán)利用)，新型包裝,。

同時(shí),，物流企業(yè)在評(píng)估企業(yè)利潤(rùn)的時(shí)候，應(yīng)該考慮不采用上述做法而造成環(huán)境污染所帶來(lái)的代價(jià),。例如,，BP公司已經(jīng)在墨西哥灣原油泄漏事件上花費(fèi)了43億美元。國(guó)家在公布企業(yè)的稅收排行榜同時(shí),，也公布了環(huán)保企業(yè)的排行榜,。很多公司都提供了很多創(chuàng)新的綠色物流做法，如本田集團(tuán)致力于成為世界上最干凈,、有效的制造商,，他們也提出了再制造的理念。

5,、產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短

產(chǎn)品的生命周期變得越來(lái)越短,，尤其是消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品，新產(chǎn)品不斷地出現(xiàn),。過(guò)去企業(yè)推出新的產(chǎn)品,，生命周期會(huì)持續(xù)十幾年。而現(xiàn)在一個(gè)企業(yè)平均每幾個(gè)月就會(huì)推出一個(gè)新的產(chǎn)品,，產(chǎn)品在市場(chǎng)上生命周期變得越來(lái)越短,。

產(chǎn)品生命周期變短，意味著一個(gè)產(chǎn)品或服務(wù)鏈條在不斷更新,，同時(shí)商務(wù)流程也應(yīng)該更新,。

采購(gòu)方面，要持續(xù)地搜尋新的供應(yīng)商和材料;

生產(chǎn)方面,，新的產(chǎn)品就意味著新的生產(chǎn)流程;

庫(kù)存管理方面,，意味著需要管理日益增長(zhǎng)的庫(kù)存量;

需求預(yù)測(cè)方面，需要實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)新產(chǎn)品的需求量;

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