時間：2018-03-20 09:43:19 點擊：次
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雙壹上篇文章《共同配送,，末端被動局面下的主動選擇》受到大家的廣為關(guān)注,，也引發(fā)了眾多網(wǎng)點老板的探討，有說共同配送是從一個坑跳入另一個坑的,，也有說投資過大的等等,。雙壹認為共同配送還是要結(jié)合自身網(wǎng)點條件，和當?shù)厥袌銮闆r差異化的進行,。

1適合發(fā)展共配業(yè)務(wù)的區(qū)域

現(xiàn)階段發(fā)展共同配送（以下簡稱共配）最佳的區(qū)域,，就是三四線城市，或者以市,、縣,、鎮(zhèn)等行政區(qū)域為建制的網(wǎng)點，更有利于品牌之間,、網(wǎng)點之間的整合,。在一二線城市，因各品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃,、業(yè)務(wù)發(fā)展等情況的不一致,，網(wǎng)點的規(guī)模差異很大。以上海的普陀區(qū)（含長壽路板塊）為例,，網(wǎng)點數(shù)量為：順豐11家,，申通4個、圓通10個,、中通6個,、韻達8個、百世4個,、天天3個網(wǎng)點,，幾乎沒有區(qū)域重合的網(wǎng)點，這樣的網(wǎng)點之間不論進行末端的整合還是增值的投遞業(yè)務(wù),，操作的難度都較大,。共配的整合不僅僅包含場地條件的難度，更難的是網(wǎng)點區(qū)域的“切割”,。當同時面對過多的網(wǎng)點,，便很難控制進港快件的到件時間問題,，各品牌的到件時間拉的過長，共配提高工作效率的初衷便喪失,。共配對于末端網(wǎng)點整合的難度,，一二線城市要高于三四線城市或下屬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

2共配的幾種業(yè)務(wù)類型

在做共配過程中,，我們要保持量力而行的態(tài)度,，并非一定要打通通達，對所有末端網(wǎng)點進行整合,，而是要結(jié)合自己網(wǎng)點的區(qū)域情況,，以及按照自身經(jīng)濟能力，進行不同程度的整合,。按照共配市場現(xiàn)階段的業(yè)務(wù)情況,，大致可分為以下幾個類型：

● 平臺型增值業(yè)務(wù)型

網(wǎng)點首先可以進行區(qū)域內(nèi)末端配送增值業(yè)務(wù)的整合，包括阿里天貓超市在內(nèi)的眾多平臺型公司,，都是網(wǎng)點的首選客戶,。

在快遞市場中占比最大的電商件，阿里的占比由前幾年的68%左右降至2017年的50.15%,，拼多多等新型平臺迅速的崛起,，以及京東、蘇寧,、唯品會,、亞馬遜、當當?shù)茸越ㄎ锪鞯某墒?，都造成了阿里?shù)據(jù)的下滑,。但與此同時，各大自建平臺因為業(yè)務(wù)量的情況,，配送成本較阿里系（通達系）高出1倍到數(shù)倍,，自營物流發(fā)展難度極大。同以普陀區(qū)為例,，各大平臺的大致業(yè)務(wù)員配送費,，及外包派費和總部派件成本大致如下表：

這里還不包括客單價更高的生鮮、綠色農(nóng)產(chǎn)品,、蛋糕,、鮮花,、跑腿等O2O服務(wù),。

上述的電商平臺末端實際配送的成本均≧6元/單，O2O平臺的配送費也在7-30元/單左右,。京東在上海的極個別網(wǎng)點配送成本>10元/單,，配送成本過高,，也是2018年京東配送費上漲的直接原因，京東的體量尚且如此,，其他平臺的情況就不明而喻,。

平臺型配送業(yè)務(wù)較通達等快遞業(yè)務(wù)的優(yōu)點有：

1、同區(qū)域內(nèi),，便于網(wǎng)點工作的安排和協(xié)調(diào),；

2、無需進行場地,、人員,、設(shè)備的過多的投入，便于業(yè)務(wù)開展,；

3,、客單價較高，≧3元/件,，根據(jù)實際情況仍有議價的空間,；

4、平臺型的快件,，不同于通達,，因為網(wǎng)點之間的惡意投訴，而造成的罰款較少,；

5,、相較于私營的通達老板，平臺型公司對于結(jié)算更加正規(guī),、準時,、便利；

6,、通過較少的快件,，完成共配的測試，積累經(jīng)驗,，以便后期承接通達系等快遞業(yè)務(wù)量巨大的市場,。

● 合資型

同區(qū)域內(nèi)的快遞網(wǎng)點老板，可以以聚餐,、會晤等形式對于共配業(yè)務(wù)模式的探討,，對于區(qū)域內(nèi)，都有意識或意向進行共配的快遞網(wǎng)點,，盡量共同持股,、合資進行共配業(yè)務(wù)。在降低自身投資風險的時候,，更是對于各品牌末端網(wǎng)點的一種保護,。以浙江龍泉的共配項目為例,，申通、中通,、圓通,、韻達、天天,、優(yōu)速六家公司共同出資,，成立新公司，對其3個街道,，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)按區(qū)域進行劃分,，各自負責其中的2-3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行共配。在浙江,，縣域的共配已經(jīng)在廣泛的開展,，部分地區(qū)已經(jīng)開始在優(yōu)化和升級。我們不得感嘆和佩服,，浙江人的精明和創(chuàng)新能力,，又一次，他們走在了全國,、全行業(yè)的前面,。

● 獨資型

獨資型為合資型的升級版，對于網(wǎng)點老板的經(jīng)濟實力要求較高,，對于整合后市場,，由某位老板或某一公司獨立經(jīng)營。

在中國四大古城的古徽州,，幾位老板,，耗資數(shù)百萬，對除順豐,、中通外,，其他通達系等快遞品牌基本完成了整合，合并成了一家公司,，進行共配業(yè)務(wù),。為了克服多品牌派件掃描的困難，公司采購了逗妮開心系統(tǒng),，該系統(tǒng)對于多品牌快遞可一鍵式自動識別,，大大降低了掃描的難度，分揀掃描的時效大為縮減,。再按照區(qū)域進行劃分,，由業(yè)務(wù)員進行共同寄遞服務(wù)，單人完成多品牌快遞的投遞和收寄,。采用共配模式后,，公司人均投遞量增長50%,，人均投遞效率上升35%,，人均收入同比上升25%,，業(yè)務(wù)員開心的說到：“件送的多了，錢掙的多了,，工作反而輕松了”,。

● 快遞+模式

區(qū)別于其他的傳統(tǒng)模式，快遞+模式,，已經(jīng)在快遞的基礎(chǔ)上加入便利店,、新零售、農(nóng)產(chǎn)品,、純凈水,、跑腿等等疊加業(yè)務(wù)。

同樣在安徽的蕪湖,，“快遞服務(wù)站”已經(jīng)運營了三四年的時間,，并且植入了零售小食品等增值服務(wù)，搭建了“10分鐘快遞便民圈”,。在福建龍巖,，在浙江龍游，在內(nèi)蒙古和林格爾縣,，內(nèi)蒙古呼和浩特5區(qū)縣,，甚至整個內(nèi)蒙古正在總結(jié)經(jīng)驗，由內(nèi)蒙古郵政管理局牽頭進行全自治區(qū)如火如荼的推廣,。

圖片來源：快遞雜志

3共配市場建設(shè)的時效性

共配市場正在如火如荼的發(fā)展,，這絕非僅僅是快遞隊伍的捉殺，達達,、點我達,、閃送、零公里,、樓服寶,、指尖、逗妮開心,、藍店,、小象驛站、熊貓代收等等都有或多或少的涉足共配領(lǐng)域,，以及最近因為陳加海的加入而大火的快服務(wù),，這些資本控制的隊伍勢必將一線城市共配市場殺個你死我活。市場是無限的卻也是有限的,，誰能快速的搶占市場,，誰方能坐擁天下,。時不我待，各路豪杰正在摩拳擦掌,。所以雙壹認為在共配市場的發(fā)展中,，2018年的上半年將是搶占地盤的最佳時機。

4共配應(yīng)遵循的原則

陽春三月,，共配模式猶如百花綻放,，給持續(xù)低迷了兩三年的末端網(wǎng)點帶來了一絲生機，很多的網(wǎng)點看到了希望,。雙壹建議,，在共配模式的飛速發(fā)展中，我們要健康的發(fā)展,，必須做到下面的“三個保證”,。

1、我們要迅速的積累經(jīng)驗,，行政監(jiān)管單位和總部在最短的時間內(nèi),，制定出行業(yè)標準，以人為本,，充分保證廣大收件人利益,。

2、先少后多,，循序漸進的原則,。誠信為本，當整合資源后,，切不可隨意違約,，造成原單位無力回接的情況，對于原網(wǎng)點,、品牌都會造成極大的影響和傷害,。要維護委托方的利益。

3,、同時,，量力而行，切忌一口吃一個胖子,，不要盲目投資,、跟風投資。項目運行不好,，造成較大的虧損,，這便中了一位雙壹公眾號上“粉絲”說的，“從一個坑跳入了另一個坑”。要保證自己的利益,。

共同配送模式是必然的趨勢,，但是在共配的路上，每個網(wǎng)點還是要找到一條,，最適合自己發(fā)展的路,，不要一味的照搬，更要做好自己的服務(wù),。共配模式的初衷是提升工作效率,，降低公司經(jīng)營成本,，而不是為了形成區(qū)域壟斷,，控制議價權(quán)。