目前市場(chǎng)上關(guān)于共同配送尚無(wú)統(tǒng)一定義,。雙壹認(rèn)為，快遞行業(yè)共同配送是指為了提高配送效率,，將多個(gè)快件品牌一起進(jìn)行分揀,、投遞、簽收的配送方式,。在中國(guó)派件難的重點(diǎn)地區(qū),，共同配送已經(jīng)逐漸發(fā)展起來(lái)。

為什么共同配送在近兩年越來(lái)越受到重視呢,？是什么因素驅(qū)動(dòng)了共同配送模式的發(fā)展,？雙壹認(rèn)為，共同配送的發(fā)展是基層網(wǎng)點(diǎn)在被動(dòng)局面下的主動(dòng)選擇,，主要受業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)和要素驅(qū)動(dòng)兩方面推動(dòng),。

我們先來(lái)分析業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)。在快遞行業(yè)發(fā)展初期,，網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全,，單個(gè)網(wǎng)點(diǎn)派件量少，但派件半徑過(guò)大,。單個(gè)品牌派件量不足以養(yǎng)活一名快遞員,，公司的配送成本極大。這個(gè)時(shí)候,，有的網(wǎng)點(diǎn)（比如桐廬的分水鎮(zhèn)）老板通過(guò)取得多家快遞品牌經(jīng)營(yíng)權(quán),，進(jìn)行混合的配送，大大降低了公司的經(jīng)營(yíng)成本,，同時(shí)提高了快遞員的收入,，快遞的共同配送開始出現(xiàn)?？爝f發(fā)展到現(xiàn)在,，三四線鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)網(wǎng)點(diǎn)同樣存在著派件量與派件員工作量的不對(duì)等，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)末端網(wǎng)點(diǎn)生存壓力巨大,，而通過(guò)共同配送可以大大的提升區(qū)域快件密度,，對(duì)于緩解網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)的壓力,，有顯著的效果。

除了業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng),，共同配送還受到車輛,、場(chǎng)地和人員等要素驅(qū)動(dòng)。

1車輛驅(qū)動(dòng)

在中國(guó)送快遞,，尤其是在城市中,，電動(dòng)車是快遞小哥的首選交通工具，并且很難有替代的產(chǎn)品,?？杀挚尚Φ氖墙裉斓拇蟪鞘校芏嗟目爝f小哥還在使用人力三輪車,、手拉車等方式派件,，承包制的網(wǎng)點(diǎn)尤甚，這極大的降低了投遞效率,，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度,。共同配送可以實(shí)現(xiàn)快件的集約化派送、數(shù)倍的增加區(qū)域的快遞密度,，通過(guò)集中接駁等方式,，減少因車輛問(wèn)題而導(dǎo)致的員工勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大的問(wèn)題，最終“解決”車輛限行的困擾,。

2場(chǎng)地驅(qū)動(dòng)

快遞公司招工難用工難問(wèn)題，已經(jīng)成為長(zhǎng)期困擾基層網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)的老大難問(wèn)題,。人員難招受到多方面因素的影響,。從宏觀上來(lái)看，中國(guó)享受了30多年的人口紅利開始消失,，青壯年勞動(dòng)力供給呈逐年下降的趨勢(shì),。從微觀上來(lái)看，2013年開始,，餓了么,、美團(tuán)、滴滴等平臺(tái)開始高速發(fā)展,，這些平臺(tái)與快遞員工作性質(zhì)趨同,，工作時(shí)間卻更自由，快遞的一線員工被逐漸分流,。因人員短缺而導(dǎo)致的派件積壓,，是造成末端網(wǎng)點(diǎn)公司的三大件處罰（延誤、遺失,、破損）居高不下的重要原因,。任何快遞企業(yè)或者說(shuō)任何企業(yè)，人員的穩(wěn)定都是公司發(fā)展的前提和必要條件。而通過(guò)共同配送,，快遞小哥可以以較低的勞動(dòng)強(qiáng)度,，在更短的時(shí)間內(nèi)，派更多的件,，收入自然提高,，之前很多流失的人員開始回流，因而共同配送有助于緩解末端網(wǎng)點(diǎn)的人員需求,。

2017年11月24日,，通達(dá)系四位掌門人再次回到家鄉(xiāng)，參加《第二屆中國(guó)杭州國(guó)際快遞業(yè)大會(huì)》,， 會(huì)上聯(lián)合發(fā)出了《桐廬倡議》,，其中廣為關(guān)注的便是“堅(jiān)持開放合作，推進(jìn)協(xié)同發(fā)展”,。 隨后的12月下旬,，各大快遞大佬前往浙江龍泉，調(diào)研和參觀龍泉的共同配送模式案例,，通達(dá)系某公司高管給予了項(xiàng)目充分的肯定?，F(xiàn)在共同配送的春風(fēng),，在浙江,、重慶、江蘇等的縣一級(jí)的城市,，迅速的刮起,。總部的肯定給予了共同配送事業(yè)一支強(qiáng)心劑,。

共同配送通過(guò)對(duì)于多品牌快遞的場(chǎng)地,、車輛、人員等資源的統(tǒng)一整合,，解決當(dāng)下末端網(wǎng)點(diǎn)配送環(huán)節(jié)的困難（車輛難,、場(chǎng)地難、招工難等）,，大幅度提升配送效率,，提升單兵配送區(qū)域快件密度。在提升員工的派件收入的同時(shí),，又降低了員工的工作強(qiáng)度,，最終改善末端網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)狀況有了顯著的改善,。對(duì)于消費(fèi)者而言，相比傳統(tǒng)的投遞方式,，通過(guò)共同配送,，用戶收件更集中，也更方便,、更安全,。

在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，誰(shuí)的網(wǎng)點(diǎn)能夠活下來(lái),、穩(wěn)定住,，誰(shuí)就是王道。黑貓白貓,，抓住耗子就是好貓,。實(shí)行共同配送的網(wǎng)點(diǎn)，是末端被動(dòng)局面下網(wǎng)點(diǎn)破局的主動(dòng)選擇,。