時間：2017-06-06 10:32:05 點擊：次
來源：新京報 作者：馬婧 羅亦丹

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易觀電商研究中心分析師楊亞瓊告訴記者,，“菜鳥是阿里主導(dǎo)下,，聯(lián)合快遞公司組建的，社會化的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施平臺,，早期是按項目運營的形式,。與傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別在于,，既有商業(yè)也有快遞，商業(yè)是阿里、銀泰等公司,，他們的股權(quán)占到了95%,，剩下的5%是快遞公司。運營方式是數(shù)據(jù)驅(qū)動,，阿里提供資金,、技術(shù)支持，物流公司提供落地運營,。”因此,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)沒有運輸車輛，也沒有快遞員,。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的體系中,，上游是商業(yè)，下游是物流,，上游商業(yè)包含了阿里系淘寶,、天貓的商家，這也是物流企業(yè)依賴菜鳥的一個重要原因,，如果失去上游商家資源,，就會影響到物流企業(yè)的成本和效率。

菜鳥總裁萬霖表示,，“通過與合作伙伴連接,，我們每天處理的數(shù)據(jù)量達九萬億條，已經(jīng)成為了全球最大的物流數(shù)據(jù)庫,。”到目前為止,，平臺上81%的包裹都使用了電子面單，手寫面單成為了歷史,。

順豐對戰(zhàn)阿里或痛失客戶運營成本承壓

那么,，順豐的野心是什么？王衛(wèi)曾喊下口號,，打造物流領(lǐng)域的“百貨公司”,。

信奉佛教的王衛(wèi)，滿屋佛像,，又南征北戰(zhàn),。相繼將國內(nèi)速遞、國際快遞,、倉儲,、航空公司、零售,、金融,、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略等,，悉數(shù)納入戰(zhàn)略版圖內(nèi)的王衛(wèi)，被動選擇了上市,。在對快遞行業(yè)至關(guān)重要的數(shù)據(jù)面前,，又同樣在物流領(lǐng)域有著巨大的野心，王衛(wèi)如何肯向菜鳥低頭,，即便是預(yù)料將為這場戰(zhàn)火付出昂貴的代價,，股價下跌，市值蒸發(fā),。在順豐和菜鳥開撕后第二天,，順豐股價應(yīng)聲下跌，跌幅1.28%,，一日內(nèi)市值縮水28.54億元,。

楊亞瓊告訴記者，順豐差不多有20%的訂單來自阿里系,，主要是家電,、3C的高端賣家。“如果沒有國家郵政局及時出面調(diào)停,，雙方一直僵持下去,，順豐就會損失掉阿里系客源，在沒有大客源補充進來的前提下,，會導(dǎo)致運營成本提高,。”淘寶賣家發(fā)順豐快遞后，因為淘寶系統(tǒng)跟蹤不到物流信息,，所以無法判斷商家是否發(fā)貨,，賣家堅持用順豐發(fā)貨的話,，有可能面臨貨發(fā)出去了,，卻收不到錢的風(fēng)險。

雖然,，菜鳥在多個場合都強調(diào)自己不跟物流企業(yè)搶生意,，而是幫助物流行業(yè)提高效率，把蛋糕做大,。但是,，在某種意義上，菜鳥商業(yè)模式打壓了快遞公司的盈利空間,，楊亞瓊認為,，“傳統(tǒng)快遞的盈利方式是按照運力匹配差價來盈利，做得好的企業(yè)可以拿到有競爭力的增值服務(wù),。菜鳥的資金是阿里在供血,，菜鳥的商業(yè)價值是物流對菜鳥依賴程度，降低上游商家產(chǎn)生的物流成本。通過依附的關(guān)系,，降低物流費用為前提,，一定程度上是對快遞本身發(fā)展有一定的打壓。”

和其他的快遞公司相比,，順豐的業(yè)態(tài)要豐富很多,，王衛(wèi)的野心也不限于物流。從業(yè)務(wù)上看,，順豐涉及運輸,、倉儲、電商,、O2O,、冷鏈物流等層面。在楊亞瓊看來,，國內(nèi)冷鏈物流還處于早期布局階段,，在這個關(guān)鍵時期，順豐這樣做無形中給自己樹立了敵人,。“阿里可能會通過投資,、戰(zhàn)略合作等方式，幫助順豐的競爭對手,，使這些企業(yè)和順豐在一些細分的領(lǐng)域產(chǎn)生競爭,。”

維護安全“幌子”下的數(shù)據(jù)搶奪大戰(zhàn)

在國家郵政局的調(diào)停下，菜鳥和順豐的戰(zhàn)火來得快滅得也快,，但這并不意味著快遞行業(yè)的長治久安,。實際上，雙方引起的快遞行業(yè)戰(zhàn)火或許只是根導(dǎo)火索,，真正的戰(zhàn)爭也許才剛剛開始,？

菜鳥童文紅曾公開表示，新零售時代,，訂單,、商品都會越來越數(shù)字化，企業(yè)如果死守自己的全部數(shù)據(jù),、系統(tǒng),，而不是去包容整個大數(shù)據(jù)環(huán)境，很可能會形成數(shù)據(jù)孤島,。“數(shù)據(jù)不屬于你,，也不屬于我們，數(shù)據(jù)屬于商家和消費者,，讓商家更有效率,，讓消費者更有確定性的服務(wù),。”

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