時間：2017-06-05 09:46:02 點擊：次
來源：每日經(jīng)濟新聞 作者：張斯

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馬云在多個場合說過，未來最大的能源不是石油而是大數(shù)據(jù),。

剛剛過去的順豐與菜鳥之間的摩擦,，正是這樣一場商戰(zhàn)預(yù)演?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展到今天,，掌握大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為提升企業(yè)競爭優(yōu)勢的必要條件。但僅僅掌握了數(shù)據(jù)還不夠,，擁有應(yīng)用數(shù)據(jù)的能力才是企業(yè)真正的壁壘,。

值得注意的是，順豐多位高管曾在不同場合多次表態(tài),，未來10年,，快遞服務(wù)將由單一的快遞轉(zhuǎn)型為一體化綜合物流服務(wù),。一位行業(yè)資深人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，順豐和菜鳥的爭執(zhí)在于,，未來順豐體系是獨立出去還是在菜鳥下面,。他們之間的爭奪其實是未來商業(yè)版圖、未來生存機會之爭,，所以事情才會鬧這么大,。

●起源：菜鳥正改變快遞業(yè)

一個有趣的現(xiàn)象是，在事件發(fā)生后,，多家企業(yè)表明立場,，紛紛站隊。京東,、網(wǎng)易,、騰訊以及美團外賣等紛紛表示支持順豐，而EMS,、蘇寧,、圓通、易果生鮮,、全峰以及國通等企業(yè)則齊發(fā)聲明,，站隊菜鳥陣營。由于局勢發(fā)展超出外界想象,，國家郵政局兩次出手發(fā)聲,，協(xié)調(diào)這場爭端。

這起事件的發(fā)生,，其實說明了一個問題,，就是菜鳥正在改變快遞行業(yè)的商業(yè)模式。

京東CEO劉強東在2016年說過,，“菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建系統(tǒng),，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率，說得難聽點,，這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走。
中通便曾在其風險提示中提到,，“和菜鳥的合作可能會使其提升成本,、削弱與終端客戶的連接，甚至打破以往的商業(yè)模式,。”

上述行業(yè)資深人士表示,，快遞不侵入供應(yīng)鏈，在價值鏈里存在的價值就很小,。順豐是上市公司,，要對股民負責,，從長遠的角度來說，其必定會切入供應(yīng)鏈里面獲取更大的價值,。

該人士進一步指出,，“淘寶和菜鳥都是平臺制，這在電商早期是很管用的,，但現(xiàn)在已經(jīng)放緩,。京東模式就是控制整個供應(yīng)鏈，順豐也想如此,。王衛(wèi)才四十多歲,，正值一個企業(yè)家的黃金之年，他并不甘于只做快遞,，所以數(shù)據(jù)之爭背后,，真正爭奪的其實是商業(yè)模式。”

●順豐：生態(tài)博弈的樣本

順豐多位高管曾在不同場合多次表態(tài),，未來10年,，快遞服務(wù)將由單一的快遞轉(zhuǎn)型為一體化綜合物流服務(wù)。也就是說,，順豐認為,，未來最重要的轉(zhuǎn)變是不能只做單一快遞了，要做更多的物流服務(wù)業(yè)務(wù),，變成一個綜合物流服務(wù)商,。

順豐和菜鳥間的博弈，已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了,，而是行業(yè)生態(tài)的博弈,。順豐則是這種生態(tài)博弈的一個樣本。

在物流與供應(yīng)鏈專家黃剛看來,，中國物流行業(yè)的生態(tài)結(jié)構(gòu)：兩大生態(tài)+兩大平臺的關(guān)系,，分別是菜鳥(系)、鐘鼎(系)兩生態(tài)+京東,、順豐兩平臺,。其中，阿里在物流的布局,，就是商業(yè)+資本驅(qū)動物流生態(tài)的布局,。順豐做的是軀體+大腿，拋開菜鳥的流量,，順豐也能奔跑,，但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面力量還未彰顯。

上述行業(yè)資深人士認為，目前行業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)和使用大數(shù)據(jù)的能力參差不齊,，拿到了數(shù)據(jù)其實也沒有用,，數(shù)據(jù)的劃分和數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)很嚴格，采集數(shù)據(jù)的時候沒有按照大數(shù)據(jù)應(yīng)用邏輯也是沒有用的,，好比拿到一堆偏旁部首,，沒辦法組成文字也是沒用的。

2016年5月,，順豐曾推出一款數(shù)據(jù)增值服務(wù)“數(shù)據(jù)燈塔”,。這款產(chǎn)品融合了順豐內(nèi)外部數(shù)據(jù)，通過智慧物流,、智慧云倉,，指導(dǎo)商家更好地分倉、備貨,、庫存管理,。可以看出,，這與菜鳥的數(shù)據(jù)應(yīng)用理念類似,，順豐不甘于“被指揮”，也想做指揮者,。

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