時間：2017-06-02 13:33:16 點(diǎn)擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：

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今天朋友圈被順豐的這個新聞給刷屏了。初一看,，好像是一個爆炸性的新聞,，畢竟是兩大巨頭的合作，再仔細(xì)看,，雙方成立的合資公司投資僅是區(qū)區(qū)的1000萬美元,，并且第一筆錢是各50萬美金，這與他們動輒上千億市值的體量實(shí)在是不相稱,。

因此,，雙壹認(rèn)為，這是一個新聞,，但并不是一個重量級的事件,。這從資本市場的反應(yīng)平平也能夠看出來。

之所以說這件事不是一個重量級事件,，是因?yàn)殡p方成立合資公司要開展的業(yè)務(wù)是“跨境貿(mào)易”,，而不是像有些媒體報(bào)道的那樣是開展“國際業(yè)務(wù)”。這兩者有著天壤之別,。

一般而言,，跨境貿(mào)易就是指國與國之間進(jìn)行的商品、勞務(wù)交換,。貿(mào)易又分兩大類,，一種是商品雖由生產(chǎn)國直接運(yùn)往消費(fèi)國，但兩方不直接發(fā)生買賣關(guān)系,，而是通過第三國中間商成交的,；另一種是生產(chǎn)國先把產(chǎn)品運(yùn)往第三國,，由中間商再把產(chǎn)品銷往消費(fèi)國。

國際業(yè)務(wù)則不僅僅包含貿(mào)易,，而且涵蓋個人,、企業(yè)的非貿(mào)易業(yè)務(wù)。因此,，從物流的范疇來講,，國際業(yè)務(wù)的范疇更廣。

順豐與UPS成立的合資公司將“為國際貿(mào)易客戶提供更有競爭力的服務(wù)”,，UPS亞太區(qū)總裁Ross McCullough表示,。“我們將致力于推出更具優(yōu)勢的物流產(chǎn)品和服務(wù)，助力B2B和B2C客戶的跨境貿(mào)易,。” 可見合資公司的定位是為跨境客戶提供物流產(chǎn)品或服務(wù),，并不是開展普遍意義上的國際快遞業(yè)務(wù)。

眾所周知,，順豐一直致力于打造國際化的順豐,，要成為比肩FedEx、UPS,、DHL的國際化快遞公司,，這從它的鄂州機(jī)場的投資就能看出。

在雙壹看來,，志向高遠(yuǎn)的順豐,，不太可能通過合資這樣的模式，把國際業(yè)務(wù)拱手相讓,，而甘心做UPS在中國的落地配公司,。

此次雙方合作的跨境業(yè)務(wù)，從公開資料來看,，主要是指跨境電商業(yè)務(wù)。順豐控股副總裁黃德麟明確表示,，“隨著中國電子商務(wù)市場以及移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展,，用戶對跨境物流服務(wù)的需求復(fù)雜多變，需要迅速響應(yīng),、靈活處理,。

基于這些變化，現(xiàn)代物流企業(yè)必須快速迭代,、協(xié)同創(chuàng)新,，才能幫助我們的商業(yè)伙伴成長，在新形勢下取得競爭優(yōu)勢,。”該項(xiàng)業(yè)務(wù)目前受制于政策的限制,，發(fā)展緩慢,。如果政策不放開，未來的想象空間有限,。這也能解釋,，為何雙方的投資金額如此之少。

在雙壹看來,，雙方在此領(lǐng)域的合作,，更像是一種投石問路的行為，探尋未來合作的可能,，并不是在廣泛意義上開展國際業(yè)務(wù),。