時(shí)間：2016-12-27 15:29:33 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我們公司在五年前投入了一個(gè)很大的系統(tǒng),，開發(fā)一個(gè)新的系統(tǒng),，直到今年年初的時(shí)候我們正式宣布系統(tǒng)失敗了,。再回到40年前，在美國(guó)AS400上開發(fā)的系統(tǒng)還是維持老系統(tǒng),。其中很重要的是,，他們想把一個(gè)數(shù)據(jù)的追蹤變成一個(gè)全球統(tǒng)一化的模塊來做,，包括報(bào)價(jià)系統(tǒng)，所有的模塊變成一個(gè)專業(yè)性的,，或者是一個(gè)單一化的東西來做,，實(shí)際上這個(gè)系統(tǒng)不兼容，造成這個(gè)系統(tǒng)最后垮掉了,。這是我強(qiáng)調(diào)的大系統(tǒng)的復(fù)雜性,。

第二，我們站在客戶的立場(chǎng)上,，客戶真的需要那么多時(shí)間節(jié)點(diǎn)給他嗎,？造成很大數(shù)據(jù)的浪費(fèi)？客戶最想知道的,，我一個(gè)訂單今天下去,，錢已經(jīng)從我的卡里面拿走了，我最想知道幾天送到我的手上,，這是客戶最想知道的,。如果我說7天可以從歐洲送到中國(guó)的某一個(gè)城市，第5天告訴他你的貨在什么地方,，如果是非常情況發(fā)生,，客戶知道下一步他要怎么來做，其他你推送太多的信息,，只會(huì)增加不同的成本,，這個(gè)就是平臺(tái)公司，物流公司要去做的一些時(shí)間節(jié)點(diǎn)的工作,。我就是想強(qiáng)調(diào)這兩點(diǎn),。

我們是做傳統(tǒng)物流的，我談?wù)勎业南敕?。我們公司成員運(yùn)用了全球11%的空運(yùn)的貨物,，阿里的貿(mào)易沒有全球的11%，全球11%或者的發(fā)貨人,，收貨人的資料都在我們的數(shù)據(jù)庫里,。美國(guó)有一個(gè)金鑰匙，介紹所有美國(guó)的企業(yè)是可以幫你去認(rèn)證,。但是如果今天在我們大數(shù)據(jù)的概念,，像我們這種公司，11%的供應(yīng)商,，而且不同的國(guó)家,，一個(gè)品牌，不同的生產(chǎn)企業(yè),，所有的信息資料都在我們系統(tǒng)里面,，如果要真正追蹤從起源，你在網(wǎng)上訂購,，比如說這件衣服,，他并不是百分之百在西班牙，最多的是孟加拉國(guó),，或者其他的國(guó)家,，中國(guó)也有。像我們這種物流公司,，因?yàn)楹罅康陌l(fā)貨人的信息,，我們可以提供，如果針對(duì)品牌服務(wù)的話,，大客戶服務(wù)來說,，我們可以提供怎么真正的追溯，從提貨到倉儲(chǔ)公司,，到清關(guān),，再到時(shí)間節(jié)點(diǎn)，兩次轉(zhuǎn)運(yùn),，最后附上關(guān)稅,，最后再送貨，我們兩次追溯就可以,，一個(gè)保證品牌的追溯,，一個(gè)保證時(shí)間節(jié)點(diǎn)的追溯，我們是可以做這種事情,。

現(xiàn)在我們創(chuàng)新,，創(chuàng)新是要花錢的，而且花錢了之后客戶也不一定能夠真正接受,。還是我們這種平臺(tái),，還是這樣的數(shù)據(jù)庫，客戶想要的,，對(duì)整個(gè)資源是最好的配制,。謝謝！

主持人：我說的神秘嘉賓的價(jià)值就在這個(gè)地方,。為什么全球互聯(lián),、空運(yùn)互聯(lián)的11%是DGF在承運(yùn)。其實(shí)站在一個(gè)高度,，像李總,，他能看到很多的東西，我們一般意義上（英語）是一個(gè)好的品牌,，我們知道他是西班牙的品牌,，他這個(gè)公司一開始注冊(cè)在那里,，所以叫（英語），把它變成一個(gè)品牌?，F(xiàn)在才知道這是一個(gè)復(fù)雜的全球化生產(chǎn)的過程,，這個(gè)過程追溯的問題，有了這個(gè)數(shù)據(jù)做支持,，這件衣服到底是在中國(guó)生產(chǎn)的,，還是中國(guó)生產(chǎn)這件衣服的60%，還有60%是在孟加拉完成的,，如果有這也信息,，這些信息都是可以把握的。所以我們現(xiàn)在原產(chǎn)地標(biāo)識(shí)應(yīng)該是大數(shù)據(jù)的標(biāo)識(shí),。

下面我們進(jìn)行提問環(huán)節(jié),！

提問：我們之前跟一些地方政府，包括跟國(guó)家的編碼研究院共同探討一個(gè)問題,，為什么不能把（英語）當(dāng)成一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈通用的一個(gè)標(biāo)簽,？或者中間的一個(gè)符號(hào)？從生產(chǎn)廠家出來到零售環(huán)節(jié),，到物流環(huán)節(jié),，大家都可以承認(rèn)這個(gè)號(hào)碼。我們最終追溯的是源頭,，如果出現(xiàn)問題以后能不能修,，能不能退，能不能換,，能不能找到責(zé)任人,。希望聽到您的間接，謝謝,！

李文軍：我對(duì)這個(gè)問題不是很清楚能不能給你答案,。我覺得要政策制定者，不單是中國(guó),，要全球一起來討論,。我們是物流供應(yīng)商，我們可以采集所有的信息,，我們可以提供出來相應(yīng)的要求的渠道,，比如可以采集這些信息。

我還是在說,，追蹤這些信息,，關(guān)鍵的核心點(diǎn)還是一個(gè)誠信的問題，如果每個(gè)環(huán)節(jié)的誠信都是在那個(gè)地方，我們有必要花費(fèi)大量的社會(huì)資源去追溯這些信息嗎,？以前我們做B2B,，我們可以從國(guó)家的海關(guān)層面，或者是執(zhí)法的層面,，可以一個(gè)一個(gè)企業(yè)去追,，但是跨境電商出來，這種貿(mào)易壁壘,，或者新的方式，把當(dāng)初可追溯的方式都打掉了?，F(xiàn)在有一個(gè)誠信的問題,，就是怎么去追溯的問題。我個(gè)人覺得,，我們公司在這里面可以做的,，往往就是我們最核心的價(jià)值，我們可以保證我們承運(yùn)11%的貨物的追溯源從廠家或者到生產(chǎn)源,，我們是可以提供溯源的,，這些客戶全部是百分之百跟我們簽定協(xié)議的，這個(gè)我們是可以保證的,。但是社會(huì)上89%或者是新型企業(yè)很大一塊,，或者到香港去轉(zhuǎn)運(yùn)的，為什么到香港呢,？這里面貨物的風(fēng)險(xiǎn)是很大的,。

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