時(shí)間：2017-03-10 08:37:52 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：國(guó)家郵政局 作者：

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談未來(lái)：打造“BESTY”快遞“航母群”

“到2020年，我國(guó)要打造出若干家具備參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的航母級(jí)企業(yè)。”去年兩會(huì)上，馬軍勝在接受媒體采訪時(shí)如是說(shuō)。一年的時(shí)間過(guò)去了，馬軍勝表示，其實(shí)，快遞“BESTY”的框架體系已現(xiàn)雛形，期待它們壯大升級(jí)成為“航母群”。

在過(guò)去的幾個(gè)月，快遞業(yè)發(fā)生了劃時(shí)代的變化。順豐和“三通一達(dá)”共同完成的“五股豐登”壯舉，正式宣告屬于快遞的資本時(shí)代到來(lái)了。在資本時(shí)代，優(yōu)質(zhì)企業(yè)更容易脫穎而出。在馬軍勝心中未來(lái)的“BESTY”航母群中，既有上述五家上市企業(yè)（S，順豐；T，三通；Y，韻達(dá)），也有老牌國(guó)企中郵速遞（E），還有異軍突起的快遞新銳百世（B）。這些企業(yè)已經(jīng)具備了成為“快遞航母”的潛力。

按照馬軍勝的設(shè)想，中國(guó)的快遞航母應(yīng)具備六個(gè)特征：一是業(yè)務(wù)規(guī)模大，量收要分別達(dá)到百億和千億級(jí)別，并具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和良好信譽(yù)度；二是服務(wù)品質(zhì)優(yōu)，產(chǎn)品體系豐富，具備時(shí)限產(chǎn)品和差異化產(chǎn)品；三是科技水平高，生產(chǎn)自動(dòng)化、服務(wù)智能化、管理信息化水平均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；四是服務(wù)能力強(qiáng)，具備自主航空運(yùn)輸能力，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)城市鄉(xiāng)村、國(guó)外主要地區(qū)；五是安全系數(shù)高，寄遞流程可跟蹤，隱患可發(fā)現(xiàn)，事件可預(yù)警，風(fēng)險(xiǎn)可管控，責(zé)任可追溯；六是環(huán)保水平高，基本實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程綠色化，運(yùn)輸工具綠色化，包裝物料綠色化。

“培育快遞航母，是黨中央和國(guó)務(wù)院交給我們的任務(wù)，也是快遞業(yè)自身發(fā)展的需要。”馬軍勝表示，下一步各級(jí)郵政管理部門(mén)將持續(xù)抓好國(guó)家扶持政策和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策落實(shí)，不斷釋放政策紅利，共同破解發(fā)展瓶頸；持續(xù)開(kāi)展快遞服務(wù)示范工作，深化快遞業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展；借助資本市場(chǎng)為快遞業(yè)帶來(lái)的新動(dòng)能，繼續(xù)支持和引導(dǎo)快遞企業(yè)將主業(yè)做強(qiáng)、做優(yōu)；堅(jiān)持深化“放管服”改革，探索適應(yīng)上市企業(yè)的市場(chǎng)監(jiān)管新方式。

談基層：在發(fā)展中求解最大公約數(shù)

“把新業(yè)態(tài)的高速增長(zhǎng)定義為瘋長(zhǎng)，把個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)的情況擴(kuò)大為‘倒閉潮’，都不符合實(shí)際。”對(duì)于前段時(shí)間炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的快遞“倒閉潮”，馬軍勝作出了正面回應(yīng)。他說(shuō)，目前全國(guó)有21萬(wàn)個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)快遞積壓屬于個(gè)案，事態(tài)擴(kuò)大與快遞企業(yè)總部處理不及時(shí)有關(guān)。

基層網(wǎng)點(diǎn)是行業(yè)發(fā)展的基石。基石不穩(wěn)則大廈不固，將危及日后的發(fā)展。“快遞企業(yè)上市后，內(nèi)在要求和外部環(huán)境出現(xiàn)了變化。網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)服務(wù)問(wèn)題，對(duì)于企業(yè)的品牌、網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)部凝聚力都是傷害。”馬軍勝說(shuō)，企業(yè)總部應(yīng)該從中深刻反思，對(duì)加盟商和基層網(wǎng)點(diǎn)不能“一包了之”“一罰了之”，要建立服務(wù)管控部門(mén)，健全信息監(jiān)控體系、應(yīng)急體制。網(wǎng)點(diǎn)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，總部要把消費(fèi)者的權(quán)益放在首位，第一時(shí)間進(jìn)行處理。企業(yè)總部還要深刻認(rèn)識(shí)到，消費(fèi)者對(duì)快遞的主要感知大部分來(lái)自末端服務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)給企業(yè)品牌帶來(lái)嚴(yán)重的影響。

馬軍勝還呼吁全社會(huì)，對(duì)快遞多一些包容。他在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，相比二三線城市，一線城市尤其是核心城區(qū)末端服務(wù)的難點(diǎn)更大。他直言，城市核心區(qū)網(wǎng)點(diǎn)需要承擔(dān)更大的派送壓力。這些地區(qū)的商業(yè)地產(chǎn)和生活成本更高，增加了快遞網(wǎng)點(diǎn)用地、留人的成本。“現(xiàn)在，人們都很喜歡快遞，但又不喜歡和快遞網(wǎng)點(diǎn)做鄰居。在部分地區(qū)，快遞網(wǎng)點(diǎn)不得不頻繁搬遷。”馬軍勝表示，在諸多壓力之下，有些快遞網(wǎng)點(diǎn)只得選擇離片區(qū)較遠(yuǎn)的地區(qū)“安家”，快遞員在派送時(shí)需要攜帶兩塊電動(dòng)三輪車(chē)電池、“長(zhǎng)途跋涉”才能到達(dá)派件區(qū)域，大量時(shí)間被消耗在路上。

“快遞網(wǎng)點(diǎn)的通行難、用地難等問(wèn)題考驗(yàn)著城市管理者的智慧。以包容的態(tài)度對(duì)待快遞，求解最大公約數(shù)才是解決之道。希望地方政府對(duì)快遞設(shè)施的配套規(guī)劃有所考慮，城市中心應(yīng)該建立快遞公用平臺(tái)，方便快遞車(chē)輛進(jìn)城，方便老百姓取件。”馬軍勝表示，北京在化解快遞三輪車(chē)通行難方面做出了表率，“三統(tǒng)一、一加強(qiáng)”的模式，既給快遞員提供了用車(chē)便利，讓快件更快地到達(dá)老百姓手中，又讓快遞三輪車(chē)更加規(guī)范，降低了交通秩序維護(hù)的難度。

“只有城市管理敞開(kāi)胸懷、打破藩籬，快遞才能給市民提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”馬軍勝說(shuō)。

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