時(shí)間：2016-10-21 10:51:23 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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第一,，技術(shù)創(chuàng)新,。如果你今天全程還是靠手動(dòng)在做,，如果今天電子面單普及率沒有達(dá)到100%,，如果整個(gè)定位系統(tǒng),、整個(gè)路由規(guī)劃,、整個(gè)信息聯(lián)動(dòng)沒有做到100%,，沒有跟訂單,、沒有跟商家連在一起，沒有真正形成真正的效率,，我們想的是怎么通過(guò)智慧物流,、通過(guò)云計(jì)算來(lái)做這件事情。說(shuō)到這個(gè)話題時(shí),，我也知道,，很多企業(yè)都在做自己的云計(jì)算，都覺得會(huì)不會(huì)靠你身上就被你牽制了,。但是,，如果不利用社會(huì)力量做真正的大計(jì)算，不是每家企業(yè)都有這樣的能力做到真正的大計(jì)算,。所以,，我們完全可以在物流云事情上做成共建共享，對(duì)菜鳥來(lái)說(shuō),，我們做底層,，把最基礎(chǔ)的算法、最難的做掉,，你做適合企業(yè)的運(yùn)用,，必須要技術(shù)創(chuàng)新，如果不是信息互聯(lián),、不是技術(shù)創(chuàng)新,、不是以數(shù)據(jù)作為整個(gè)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，是不可能做好這項(xiàng)工作的,。末端是最最密集,、最最量大的地方。

第二,，模式創(chuàng)新,。今天中國(guó)快遞的體量、發(fā)展模式是任何一個(gè)國(guó)家都沒有辦法比擬的,，我們要走自己特色的路,，在國(guó)外有幾大巨頭，在中國(guó)既有巨頭,，也有很多中小微物流公司,，在形態(tài)上，我們要有分有合,，比如說(shuō)在一些樞紐中心,，那是一個(gè)企業(yè)最根本的地方，可能需要分,，但是,，在末端,，特別是在農(nóng)村，在邊遠(yuǎn)地方,，特別是在一些市場(chǎng)比較零散,、效率不高的地方，我們就應(yīng)該摒棄成見,，要成立公共平臺(tái),，在服務(wù)站、在公共平臺(tái)上,，我覺得我們應(yīng)該達(dá)成更大的共識(shí),。將來(lái)整個(gè)快遞行業(yè)的模式有可能有一段是各自為政的,，有一段依托公共平臺(tái)的,，有一段又是每家自己做的，可能是分合的模式,，這是模式上的問(wèn)題,。說(shuō)白了，如果大盤不滿,，小盤不會(huì)好,，只有整個(gè)行業(yè)好了才會(huì)好。

管理創(chuàng)新,、機(jī)制創(chuàng)新,。今天的管理也好，機(jī)制也好,，比如后面會(huì)講到綠色環(huán)保,，怎么樣形成政府、協(xié)會(huì)等平臺(tái)和各大物流快遞公司之間互動(dòng),，盡各自的力,，把很難的問(wèn)題管起來(lái)。我們要從技術(shù),、要從模式,、要從管理、要從機(jī)制創(chuàng)新四個(gè)維度創(chuàng)新上走,。

作為菜鳥來(lái)說(shuō),，我們作為數(shù)據(jù)平臺(tái)，我們對(duì)菜鳥的定義是不斷更新思路,，我們的初心就是我們不做物流,，我們是數(shù)據(jù)平臺(tái)，我們幫助我們的物流公司,。今天,，我們也可以說(shuō)菜鳥網(wǎng)絡(luò)是以社會(huì)協(xié)同為理念,，以賦予生態(tài)為核心，中國(guó)物流數(shù)據(jù)的大平臺(tái),，我們希望做中國(guó)物流數(shù)據(jù)的大平臺(tái),，這三年來(lái)，我們做的事情緊緊圍繞著怎么提升中國(guó)物流的效率,、怎么做好數(shù)據(jù)大平臺(tái)這件事情,，大方向是標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù),，數(shù)據(jù)里包括底層的算法以及怎么把大家協(xié)同起來(lái),，使大家朝著一個(gè)正向的生態(tài)圈轉(zhuǎn)起來(lái)，這是幾個(gè)大的方向,。講這些,，可能都是干巴巴的，是大的定位,、理念和想法,。

下面，我想說(shuō)說(shuō)我們現(xiàn)在在做的事情以及我們是怎么思考的,。菜鳥驛站,，大家都在說(shuō)“最后一公里”派件量非常大，中國(guó)現(xiàn)在一天大概已經(jīng)有近1億包裹量,，到2018年,，我估計(jì)到500億都有可能。一天可能將近有2億包裹,，我們?cè)趺崔k,？未來(lái)末端一定是小件員送上門，加上自提柜,，加上服務(wù)站,，三種形態(tài)共存，驛站是讓社會(huì)化力量做驛站,，我們只提供方便管理,，接入包裹系統(tǒng)，我們只是提供了一些服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，但是,，這個(gè)品牌屬于大家的，開放出來(lái)給大家做,，中通,、申通、順豐都在里面,，我也知道各個(gè)快遞公司也想做自己的社區(qū)店,，我認(rèn)為對(duì)于這個(gè)事情要謹(jǐn)慎,，你要想你的量是不是足以承載成本、是不是足以覆蓋,，而且要以物流服務(wù)為核心,，但是，光做物流,，又養(yǎng)不活這張網(wǎng)絡(luò),，要怎么辦？你要賣貨,，有沒有能力賣,？在城市驛站這張網(wǎng)絡(luò)上，菜鳥的方法是我們搭起一張公共平臺(tái),，希望大家做這個(gè)環(huán)里重要的運(yùn)營(yíng)者,。第二，校園驛站,，我們?cè)?600個(gè)高校里有驛站,，運(yùn)作的都是各個(gè)高校的學(xué)生,，都是學(xué)生會(huì),、都是學(xué)校后勤管理部，也是學(xué)生的雙創(chuàng)基地,，大家有機(jī)會(huì)可以看看無(wú)錫的江南大學(xué),，非常規(guī)范，也就1000平米左右,，從上架開始到學(xué)生取件,，全依托于系統(tǒng)自助式，非常井然有序,。講到環(huán)保,，這個(gè)地方是非常好的盒子回收處，學(xué)生在那拆包裹,，拆完以后,，把箱紙扔到回收站里，同時(shí),，下一個(gè)學(xué)生如果想用就可以用,。如果不把這樣的平臺(tái)搭起來(lái)的話，每個(gè)公司真的上門收的時(shí)候,，真的能帶回紙盒子嗎,？非常不現(xiàn)實(shí)的事情。這些事情是我們現(xiàn)在在末端做的,，我們希望跟戰(zhàn)略合作伙伴形成協(xié)同,，我認(rèn)為末端一定要共享,，其實(shí)很簡(jiǎn)單，十個(gè)人在一起,，九個(gè)人如果共享,，一個(gè)人如果不共享，你就會(huì)被歷史淘汰,，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)在末端單個(gè)數(shù)量不足以覆蓋成本效率的時(shí)候,，一定走共建共享這條路，不然的話,，你的投入是巨大的成本,。

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