時(shí)間：2016-06-15 09:11:38 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：第一物流網(wǎng) 作者：

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6月13日,，以“重新連接”為主題的全球智慧物流峰會(huì)在杭州召開。峰會(huì)吸引了來(lái)自互聯(lián)網(wǎng),、科技界及物流界等全球14個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的69位大咖出席,，參會(huì)的物流界人士逾千名。國(guó)內(nèi)外知名快遞,、郵政企業(yè)等相關(guān)負(fù)責(zé)人就智能,、大數(shù)據(jù)、城市配送,、農(nóng)村,、跨境、基礎(chǔ)設(shè)施等話題展開了研討,，大咖們的觀點(diǎn)更是亮點(diǎn)頗多,。

1、張勇：快遞需進(jìn)行智慧轉(zhuǎn)型

開幕式上,，張勇表示,，全球快遞業(yè)經(jīng)過(guò)10多年爆發(fā)式增長(zhǎng)，已經(jīng)面臨拐點(diǎn),，需要完成智慧轉(zhuǎn)型,，才能支撐未來(lái)電商經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。

他強(qiáng)調(diào),，物流的發(fā)展未來(lái)一定會(huì)走向一個(gè)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),，完全智能化,、智慧化。連接的方式不僅會(huì)因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)產(chǎn)生很多物理反應(yīng),；更重要的是，整個(gè)物流的組織方式,、生產(chǎn)的效率,，都會(huì)因此發(fā)生很多化學(xué)變化。

2,、賀登才：“三多四化“,，數(shù)據(jù)說(shuō)話

去年符合我們標(biāo)準(zhǔn)的園區(qū)有1210家，其中有857家投入運(yùn)營(yíng),，占比達(dá)到71%,。我也在思考，當(dāng)前我們的物流園區(qū)發(fā)展出現(xiàn)了哪些變化,？三多四化,，數(shù)據(jù)說(shuō)話。三多是多式聯(lián)運(yùn),、多業(yè)聯(lián)動(dòng)和多方協(xié)同,，四化是集約化、生態(tài)化,、專業(yè)化,、智能化。

對(duì)于多式聯(lián)運(yùn),，他提到,，根據(jù)去年的調(diào)查，37%的物流園區(qū)已經(jīng)接入了鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)線,，15%的園區(qū)距離港口只有很短的距離,。這里有三個(gè)核心問(wèn)題亟待解決，一個(gè)是全流程的一單制,；二是全鏈條的透明化,；三是各個(gè)參與方能否形成合理的利益分配機(jī)制。這些都需要信息化和智能化技術(shù)的參與,。

3,、童文紅：菜鳥已為物流業(yè)智慧轉(zhuǎn)型打下基礎(chǔ)

童文紅說(shuō)，全球物流行業(yè)正在迎來(lái)新一輪升級(jí)機(jī)遇,。新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的需求碎片化和多樣化,，現(xiàn)有物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式,。物流行業(yè)一旦實(shí)現(xiàn)智慧和共享,，可以幫助中國(guó)大大降低社會(huì)物流總成本,。

隨著電商經(jīng)濟(jì)在全球范圍的快速發(fā)展，如何解決物流瓶頸已經(jīng)成為行業(yè)的共同命題,，大家都渴望找到方向和答案,。菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過(guò)大數(shù)據(jù)和社會(huì)化協(xié)同，已經(jīng)為物流業(yè)建立起了向智慧轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ),。接下來(lái)需要全行業(yè)更多吸收最先進(jìn)的科技成果，盡快推進(jìn)整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能與共享,。

4,、王文彬：菜鳥做了重要的基礎(chǔ)服務(wù)——電子面單和地址庫(kù)

菜鳥做了兩個(gè)很重要的基礎(chǔ)服務(wù)：一個(gè)是電子面單；另外一個(gè)地址庫(kù)?，F(xiàn)在一年有效的地址庫(kù)已經(jīng)是幾億條,，是全中國(guó)最大的，日均新增也有345萬(wàn)條,。

他還表示,，末端配送效率，設(shè)想可以通過(guò)建立消費(fèi)者的物流畫像來(lái)提升,。然后讓小件員在終端直接實(shí)時(shí)看到他今天配送的包裹可能這個(gè)收貨主需要送貨上門,，或者這個(gè)時(shí)段不一定在。

5,、房殿軍：中國(guó)智慧物流建設(shè)迎趕超發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)遇

無(wú)論是德國(guó)的工業(yè)4.0,，還是中國(guó)制造2025，都需要智慧物流體系作為重要支撐,。中國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距,，但在智慧物流建設(shè)方面正迎趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的良好機(jī)遇。

沒有智能物流,，工業(yè)以及未來(lái)的社會(huì)生活都會(huì)受到很大的影響,，中國(guó)現(xiàn)在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、社會(huì)化服務(wù)升級(jí),，智能物流將成為非常重要的抓手,。

6、喻渭蛟：加大智慧物流方面的研發(fā)和投入

喻渭蛟表示,，現(xiàn)在是中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的最好時(shí)期,，圓通將在智慧物流方面加大研發(fā)和投入，提升消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn),，這也將服務(wù)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展升級(jí)的需要,。物流企業(yè)很多都起于草根，隨著規(guī)模做大,，以及消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的個(gè)性化需求越來(lái)越高,，物流業(yè)需要從科技當(dāng)中尋找新的能量,。

無(wú)人機(jī)、機(jī)器人的事情,，我們都可以去探討?，F(xiàn)在更重要的事情是，我們?cè)趺唇档统杀?，怎么提高生產(chǎn)力,，怎么提高服務(wù)的水平和能力。信息革命的時(shí)候到來(lái)了,，我們的自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化,，還有整個(gè)前端信息的、客戶的體驗(yàn)如何提升等,，要做的事情有很多,。

7、翟學(xué)魂：技術(shù)驅(qū)動(dòng),，數(shù)據(jù)改變物流

翟學(xué)魂說(shuō),，如果大家在高速路上看見有LOGO的大貨車，80%應(yīng)該在G7的平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn),。我們通過(guò)數(shù)據(jù)可以感知到這輛車什么時(shí)候出發(fā),，什么時(shí)候到達(dá)。感知到這輛車的道路是平穩(wěn)的還是顛簸的,，感知到這輛車是在裝卸還是停在那里沒有動(dòng),。

感知到這個(gè)司機(jī)是一個(gè)非常暴躁的司機(jī)，還是一個(gè)非常平和的司機(jī),。從最大批量的車輛運(yùn)輸角度來(lái)看,，以后如果沒有數(shù)據(jù)，這個(gè)車是不會(huì)發(fā)動(dòng)的,，司機(jī)是不會(huì)上車的,，物流是不會(huì)開始的。如果沒有數(shù)據(jù),，這個(gè)物流也是不會(huì)結(jié)束的,，所以未來(lái)即使從卡車運(yùn)輸?shù)慕嵌葋?lái)說(shuō)，也是以數(shù)據(jù)開始,，以數(shù)據(jù)結(jié)束,。

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