時間：2016-10-21 10:51:23 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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“快遞最后一公里峰會”于2016年10月20日在北京舉行,。菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO童文紅出席并演講,。

童文紅表示，快遞行業(yè)必須通過智慧物流,、云計算來發(fā)展,。“很多企業(yè)都在做自己的云計算,，都覺得會不會靠在你身上就被你牽制了”，對于此種觀點,，童文紅稱,，“不是每家企業(yè)都有能力做真正的大計算。而社會力量建立的平臺完全可以在物流云上共建共享”,，“對菜鳥來說,，我們做底層，把最基礎(chǔ)的算法,、最難的做掉,，而快遞企業(yè)可以做適合企業(yè)運用的部分”。

以下為演講實錄：

看到“最后一公里”這個話題,，我對這個話題非常感興趣,，“最后一公里”是什么，幾億消費者都是通過最后一公里才感知到我們的服務(wù)是怎樣的,、中國的快遞水平是怎樣的,。“最后一公里”是中國幾百萬、上千萬物流工作者特別是幾百萬小件員在末端的辛苦,、他們的效率和成本,、他們的付出和所得，歸根溯源,，最終一切都是到人,。末端“最后一公里”連接的是消費者滿不滿意,，連接的是為消費者服務(wù)的那些人、快遞小哥滿意不滿意,，如果他們不滿意,，我們怎么稱得上效率高、整個快遞業(yè)務(wù)好呢,。“最后一公里”的問題如果解決了,，消費者對服務(wù)滿意了，小件員效率高了,，開心了,，整個業(yè)務(wù)、整個事業(yè)才會好,，這是為什么我對“最后一公里”這個話題特別感興趣的原因,。

講“最后一公里”肯定離不開整個快遞的大環(huán)境，國家都講需求側(cè)和供給側(cè),。我們看看需求端是什么態(tài)勢,，中國快遞市場、包裹市場,，從2008-2016年的增長基本都是平均50%以上,，去年207億的包裹，我來之前跟馬軍勝局長做了一次交流,，馬局長講207億包裹,，那還沒有算國際小包30億，總量有237億包裹,，今年預(yù)測,，中國過300億包裹是沒有問題的，到2018年預(yù)計到500億包裹,。今天看到的快遞“最后一公里”已經(jīng)是大家非常撓頭的問題了,。

第二，供給側(cè)有這么旺盛的發(fā)展需求,。當(dāng)然,，前面也說了為什么，因為消費增長,、電商發(fā)展,、需求多樣性等等，中國人太聰明,，包裹的總量越來越多,。從需求側(cè)來說，這么大量的增長,，我們看我們的供給側(cè)是不是匹配呢,？我們看幾個問題：第一個挑戰(zhàn),，小件員不開心，為什么,？末端效率不高，為什么這么說,？最早的時候,，小件員一天大概送五六十個包裹，我們對每個菜鳥的同事都有要求,，我們每年都會下去跟快遞員一起送件,，我自己也送過好幾次件，坐小件員三輪車上送件,，前不久送的那次,，基本上午件送到一點左右才能送完，才能吃飯,，早晨八點網(wǎng)點就有人了,，晚飯晚八點多才吃，小件員一天送的件的數(shù)量是有限的,，八成人員日工作時間超過8小時,，送件量大概80-120件。整個行業(yè)的消費者滿意不滿意,？消費者愿意不愿意推薦你這家公司,？

第三，現(xiàn)在的小件員越來越不認(rèn)路,，為什么,？流失率高，近一半以上的站點工作年限時間平均一年以內(nèi),，一個站點一半人都是工作一年以內(nèi)的,，每個月的平均流失率是8%。

第四,，我們的價格呢,，我們的量在上去，我們的人員流失率也很高,，我們的消費者也不滿意,，我們的價格呢？從2014年的平均10.5元降到2016年8.8元,，海外基本4.5美金,，中間的落差是非常大的，同質(zhì)化競爭也是非常殘酷的,。所以,，你會發(fā)現(xiàn)需求端那么旺盛,，供給端現(xiàn)在有問題沒有解決。

我們看看綠色是怎樣的,？各個企業(yè)都在推自己的環(huán)保,、綠色概念，但都是碎片化地做這件事情,。雖然我們年年在喊要綠色,，但是，實際推動的成果怎么樣呢,？連個三輪車的標(biāo)準(zhǔn)還沒有推出來,。為什么？我們看看行業(yè)的現(xiàn)狀,，快遞行業(yè)每年使用大量不可自然降解塑料袋,，每年用大量膠帶，排放的二氧化碳每年2000萬到3000萬噸,，快遞是每個中國人都離不開的服務(wù)行業(yè),，面對我們的供給端帶給社會這么大的負(fù)擔(dān)，我們應(yīng)該做些什么,？站在菜鳥立場上,，我們從成立第一天開始就說“我們不做物流”，那我們做什么,？還是老生常談的那句話,，我們希望解決別人解決不了的問題，我們希望做平臺,，我們對綠色,，我們想做什么？我們考慮我們怎么做,？我非常理解國家各部委出臺政策非常難,，為什么？社會情況太復(fù)雜了,，政策落地需要執(zhí)行和需要企業(yè)推動,，我們不是國家，國家都做不了,，我們怎么做呢,？解決“最后一公里”的問題的核心其實是效率和環(huán)保，效率和環(huán)保的策略方向是什么,？如果不靠技術(shù)創(chuàng)新,、不靠模式創(chuàng)新、不靠管理創(chuàng)新,、不靠機(jī)制創(chuàng)新,，這件事情沒法做,，所以，我們提出四個創(chuàng)新,，聽起來是一句高高在上,、放之四海皆對的口號，后面以案例來說我們想怎么做,，前面簡單講講四個方向上的事情,。

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