時間：2016-09-29 10:03:52 點擊：次
來源：百度百家 作者：太客

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8月初，阿里巴巴公布集團上半年財報，菜鳥網(wǎng)絡(luò)第二季度凈虧損4.8億元，相比上季度的2億元凈虧損翻了一倍多。“這說明菜鳥的發(fā)展節(jié)奏更快了，”提到此事時，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅臉上掛著微笑，沒有一絲尷尬，“虧錢是因為新業(yè)務(wù)在擴展。”

與之相對應(yīng)的是融資速度，今年3月，這家公司在成立的第三個年頭，宣布完成首輪融資，融資金額超百億元，估值近500億人民幣。投資方包括新加坡政府投資公司、淡馬錫控股公司、馬來西亞國庫控股公司、春華資本等多家機構(gòu)。

2014年年中，菜鳥業(yè)務(wù)正式上線。目前，平臺每天產(chǎn)生的包裹數(shù)量在4000萬-5000萬單左右，淘寶和天貓平臺上的訂單也幾乎全部在菜鳥上運行。

“從阿里巴巴前臺到資深副總裁”，這個勵志故事曾激勵很多人，但背后的真實版本并非如此：2000年，童文紅進入公司，當(dāng)時只有五六十人，她負責(zé)行政，部門只有三個人，“公司沒有專門的前臺，我就兼著，其實是做行政工作。”童文紅回憶。

在那之后，她先后負責(zé)客服、置業(yè)，再到如今的物流。在阿里巴巴十六年，童文紅一大半的時間都在跟鋼筋、水泥、倉庫打交道。童文紅性格開朗、神態(tài)輕松，很會顧及周邊人的情緒。但也有那么幾個瞬間，如揮舞的手勢，與合作伙伴博弈時有守有攻的戰(zhàn)略，透露出她強勢的一面。

焦灼

今年年初，菜鳥搬到了樂佳國際大廈，這里離阿里巴巴集團所在的杭州西溪園區(qū)不到兩公里，1000多人分布在兩棟十多層的高樓里。童文紅的辦公室在其中一棟的頂層，窗外是參差林立的寫字樓，童沒什么時間看風(fēng)景，她的時間被嚴格劃分，每天穿梭于會議之間，自嘲是“操心的命”。

相比于菜鳥籌備初期的迷茫和焦躁，眼下的忙碌讓人踏實很多。2011年初，在北京的一次物流會議上，馬云號召“讓中國物流進入新時代”。口號喊出去了，怎么做？馬云沒想明白。做不做物流在集團高層討論已久，品牌商每次坐在一起的時候，物流必被吐槽，很多問題在當(dāng)時的模式下無法得到解決。

外界一般將物流視同于快遞，后者通過幾年的市場化競爭已經(jīng)發(fā)展成熟。但物流還很落后，它的范圍遠大于快遞，還包括倉庫管理、落地配等環(huán)節(jié)，這也是商家最大的痛點。在淘寶和天貓平臺上，每天交易量上千單的商家不在少數(shù)，為了縮短在路上的時間，他們傾向于在大城市周邊自建倉庫，將購買頻率高的產(chǎn)品存儲其中，以縮短發(fā)貨流程。

隨著規(guī)模變大，倉庫管理的問題就會凸顯，自己管還是雇人管？自己管效率低，社會上又沒有高水準(zhǔn)的倉配管理公司，最后倉庫成了燙手的山芋，扔也不是，不扔也不是。

(童文紅身后的“E.T.物流實驗室”在2015年年底建成,在末端配送機器人、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機器人矩陣、無人送貨機等多個技術(shù)應(yīng)用上均有布局。)

回到杭州總部，馬云又專門召開總裁會議商量物流的事情，物流是電商的下游，是放到天貓事業(yè)部做，還是獨立出來？贊成前者的更多，但馬云認為放在天貓里面，就不能體現(xiàn)物流的重要性。會上沒有商討出結(jié)果，只好暫停擱置。

相比于阿里系，京東核心競爭力之一在于自營的物流團隊，但直接結(jié)果是京東員工已超過十萬，根據(jù)京東2016年第二季度財報，每日單量約為400萬件。配送會成為京東再度擴張的門檻。所以從一開始要做物流，馬云的想法就是合作，而非自營。

2012年9月10日，馬云在網(wǎng)商大會上宣布正式進軍物流行業(yè)，與所有公司重大決議一樣，馬云的想法在集團高層引起爭議，反對者認為：“過去十年阿里巴巴不曾涉足物流，同樣發(fā)展得很好，未來十年照樣可以不管。”

當(dāng)晚頒獎典禮前的飯局上，馬云把銀泰集團創(chuàng)始人兼董事長沈國軍、童文紅等幾個人拉到一邊，明確提出讓童文紅來組織籌備。

這不是馬云第一次把重任交給童文紅。2007年10月之前，童文紅在公司一直負責(zé)客服業(yè)務(wù)，突然就被馬云調(diào)去負責(zé)園區(qū)建設(shè)，童對鋼筋水泥不感興趣，“連自己家的裝修都沒怎么管。”

“整個團隊也沒有人懂，光是一封買電梯的郵件就轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，商量很久。”童文紅回憶，但也只能硬著頭皮接下來。她找到時任首席人力資源官的彭蕾，“這個項目做完后，希望能回到總部做業(yè)務(wù)，或者就退休了。”

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