宅急送王洪濤:中國(guó)版UPS是誰?我們爭(zhēng)取做得更像一些
近兩年來,,對(duì)快遞行業(yè),,尤其二、三線快遞而言,,一直不太平,。
先是天天、全峰賣身,,而后快捷搭上申通試圖跨界突圍,。今年以來則是哀鴻遍野,如風(fēng)達(dá),、國(guó)通,、全一等快遞紛紛被爆停擺,二,、三線快遞寒冬難熬,。回過頭來看,,能賣身已是相對(duì)完美的結(jié)果,。
如今的快遞行業(yè),一線之外仍有游離者,,國(guó)內(nèi)快遞江湖第一代領(lǐng)路人宅急送便是其中之一,。自2016年重陽節(jié)陳平出走之后,,王洪濤接過CEO之位并兼任董事長(zhǎng),,宅急送就低調(diào)起來,這種「失聲」甚至在坊間被誤傳為「倒閉」,。那么,,過去這些年宅急送錯(cuò)過了什么?踩了什么坑,?又堅(jiān)持了什么,?
近日,在第十七屆中國(guó)物流企業(yè)家年會(huì)上,,運(yùn)聯(lián)傳媒采訪了王洪濤,,投資人出身的他,自有一套看問題的邏輯,在采訪過程中他多次提及顛覆,、重構(gòu),、基因等字眼。本文試圖回答他怎么看待當(dāng)下的快遞行業(yè)格局,?二線快遞有哪些突圍的方向,?宅急送又是在如何布局?

(宅急送董事長(zhǎng)兼CEO 王洪濤)
不能改變成本,,就改變結(jié)構(gòu)
采訪的開始,,還是從一個(gè)老生常談的數(shù)字開始,即中國(guó)物流占GDP的比重為15%左右,,而美國(guó)大概是8%,。
如果換個(gè)邏輯想,中國(guó)快遞的規(guī)模,、操作的單量,、效率效能都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó),為什么國(guó)內(nèi)物流費(fèi)用占比要高于美國(guó)近一倍,?規(guī)模效應(yīng)的邏輯是假的,,亦或是快遞網(wǎng)絡(luò)通過進(jìn)一步提升,是否還可以降低50%的成本,,以滿足這一占比的下降,?
「中國(guó)快遞的規(guī)模早就超過了通過規(guī)模降成本的門檻。從加盟的邏輯來看,,可能800-1000萬單(每天)就到了門檻,,再增加規(guī)模,就要同比例增加資源,;從直營(yíng)的邏輯來看,,可能300-500萬單(每天)。之后成本的下降,,不是簡(jiǎn)單地通過物流單個(gè)要素來降成本,。」王洪濤說,。
比如快遞本身成本已經(jīng)降到兩塊多,,前段時(shí)間義烏「價(jià)格戰(zhàn)」下快遞單價(jià)甚至低至一塊多。自身成本的下降已經(jīng)達(dá)到瓶頸,,那么接下來物流費(fèi)用如何再降,?
在王洪濤看來:「今天看快遞也好,看快運(yùn)也好,,看倉(cāng)儲(chǔ)也好,,我們一直是站在物流行業(yè)自身,,用要素的邏輯看自己,但是,,物流是一個(gè)獨(dú)立行業(yè)嗎,?不是,其實(shí)它是為商業(yè)服務(wù)的,?!?/div>
這意味著,過去快遞企業(yè)站在自己的角度看問題,,不管是小商家還是大品牌客戶,,只按照標(biāo)準(zhǔn)快遞的邏輯去走貨。而這,,只是為客戶提供了一個(gè)工具,,通過規(guī)模效應(yīng)帶來了成本的合理化??爝f公司只能告訴客戶:我可以快,,我可以便宜,但我不能為你而改變,。而當(dāng)企業(yè)跳出物流時(shí),,要思考的是如何站在客戶的角度,為其提供整個(gè)商業(yè)鏈條里的物流服務(wù),。
以此來對(duì)標(biāo)美國(guó)的UPS,,會(huì)發(fā)現(xiàn)其主要的客群就是大B客戶,如大品牌商,、通道商,。UPS為這些客戶解決供應(yīng)鏈上的運(yùn)輸、入倉(cāng),、倉(cāng)間調(diào)撥,、配送等供應(yīng)鏈物流管理問題,甚至幫客戶做結(jié)算以及提供IT服務(wù)等,。
「在這個(gè)基礎(chǔ)上,,物流公司實(shí)際上演變成了數(shù)據(jù)公司、IT公司,、結(jié)算公司,、供應(yīng)鏈公司,、金融公司,,遠(yuǎn)遠(yuǎn)跨越了物流送貨的概念?!雇鹾闈f道,。
如果用功能機(jī)與智能機(jī)的改變來類比的話,那么,打電話給人的體驗(yàn)是價(jià)格高,、速度快,;短信的功能則是便宜且能滿足需求。然而,,功能機(jī)只是通訊工具,,當(dāng)沒有鈴聲響起時(shí),你看都不會(huì)看它一眼,。而智能機(jī)時(shí)代,,有了游戲、微信,、抖音等APP,,電話、短信是基本服務(wù)要素,,是工具而不是產(chǎn)品,。
因此,王洪濤認(rèn)為:「未來10年,,是物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)非常偉大的時(shí)代,,行業(yè)到了從功能機(jī)到智能機(jī)轉(zhuǎn)變的臨界點(diǎn),也就是在呼喚中國(guó)的UPS,?!?/strong>
被打斷的方向,終將回歸
而從功能機(jī)到智能機(jī)的轉(zhuǎn)變,,事實(shí)上還是要根據(jù)商流的變化來看,。
如今快遞業(yè)的集中度,與電商的高速發(fā)展是相輔相成的,。電商模式下,,快遞形成了B2C一單發(fā)全國(guó)的模式,其時(shí)效基本是次日達(dá),、隔日達(dá),、三日達(dá)。
而未來商流如何變,?王洪濤認(rèn)為,,首先,上游的貨流將會(huì)重構(gòu),;其次,,人口的集中度會(huì)提升,形成圍繞著人口集中的城市集群,。而隨之帶來的影響就是,,品牌,、通道都會(huì)越來越集中。
「美國(guó)物流的業(yè)態(tài)和商流的業(yè)態(tài)告訴我們,,這是方向,,只是中國(guó)疊加了電商行業(yè)的發(fā)展方向,從中間被打斷了一下,,這個(gè)過程中品牌逆生長(zhǎng)了一段時(shí)間,。因?yàn)槟菚r(shí),線下的通道商和品牌商還沒意識(shí)到線上的價(jià)值點(diǎn),?!?/div>
而回過頭來看,如今商流上呈現(xiàn)出兩種主要的變化:
一方面,,大牌覺醒,。過去都是小品牌先上線電商平臺(tái),后來大品牌商意識(shí)到線上渠道的力量時(shí),,開始線上線下同步,,所以現(xiàn)在「雙11」、「6.18」等電商購(gòu)物節(jié)里賣的最多的還是品牌商,。比如天貓「雙11」列出的「億元俱樂部」名單,,今年其成員增至299個(gè),大牌成為天貓「雙11」GMV的主要支撐,。
另一方面,,新的零售場(chǎng)景誕生,控貨方越來越集中,。去年,,快遞企業(yè)大部分的增量來自于社交電商?;谄炊喽?、快手、抖音以及一些其他直播帶貨平臺(tái)的商業(yè)環(huán)境,,品牌商們開始玩「爆品」,,而不再是「高頻」。這就意味著單次數(shù)十萬甚至上百萬的訂單量爆發(fā),。
「集中」「全國(guó)布貨」「前置」是其中的關(guān)鍵詞,。當(dāng)品牌商在全國(guó)區(qū)域倉(cāng)、省倉(cāng),、前置倉(cāng)布貨,,訂單產(chǎn)生后半天內(nèi)甚至幾小時(shí)內(nèi)商品就可以送達(dá)時(shí),消費(fèi)者還會(huì)等兩三天嗎,?
不同的時(shí)代,,產(chǎn)生的基因是不一樣的。簡(jiǎn)言之,,第一代,,宅急送是跟著項(xiàng)目客戶起來的;第二代,,順豐+通達(dá)系快遞是跟著電商起來的,;現(xiàn)在到了第三代,又回到了宅急送熟悉的場(chǎng)景:大客戶服務(wù),、項(xiàng)目制,、生產(chǎn)線的柔性管理、入戶服務(wù)等,。
「所以,,中國(guó)的UPS是誰?我們不知道,,大家一起找,,我們爭(zhēng)取做得更像一些?!雇鹾闈f,。
埋頭十多載,在寂寞中前行
正如上文所描述的,,隨著商流逐漸進(jìn)入到頭部企業(yè)集中的時(shí)代,,貨流結(jié)構(gòu)也發(fā)生了改變。在王洪濤看來,,未來全國(guó)性的物流會(huì)越來越少,,區(qū)域性的城配業(yè)務(wù)會(huì)越來越多。
隨著大品牌回歸到行業(yè)發(fā)展的主線方向,,電商的疊加反而讓線上線下打通,,物流的供應(yīng)隨之變得更復(fù)雜,有2B,、2C,、O2O,有倉(cāng)間調(diào)撥,、干線運(yùn)輸,、倉(cāng)內(nèi)管理,還有退貨的逆向物流等等,。
而這些就不是一張標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)就能夠滿足的,,需要的是一張柔性的管理網(wǎng)絡(luò)。
那么,,這個(gè)柔性是怎么構(gòu)成的,?王洪濤解釋到,,每一個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)都可以由2-3個(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作組合構(gòu)成,針對(duì)不同的客戶選擇不同的標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作就構(gòu)成了個(gè)性化,,而不是所謂的定制化,。
「這張網(wǎng)是世界500強(qiáng)帶著我們建起來的。當(dāng)時(shí)我們花錢買成本,,為客戶提供綜合服務(wù),,這個(gè)過程中其實(shí)是幫助商業(yè)企業(yè)精準(zhǔn)布貨、精準(zhǔn)貨物調(diào)撥,,以最小的安全庫(kù)存賣出最高的效率,。」王洪濤說道,。
基于此,,宅急送提出為品牌商提供線上線下一體化的服務(wù),以這個(gè)大的戰(zhàn)略為指導(dǎo),,將經(jīng)營(yíng)策略定位為「一體兩翼」,。
「一體」,就是要把網(wǎng)絡(luò)適配于品牌商和平臺(tái)方,,提供多場(chǎng)景的服務(wù),,具備快遞、快運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)托管等服務(wù)能力,,把網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng),、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品做好,。
「兩翼」,一個(gè)是時(shí)效產(chǎn)品,,即新零售即時(shí)配,;另一個(gè)是供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。
「一體兩翼」策略下,,宅急送當(dāng)前的貨物結(jié)構(gòu)品牌商占到了50%以上,;同時(shí),其業(yè)務(wù)構(gòu)成中,,宅急送直營(yíng)的占比達(dá)到85%,,收入占到92%。而在王洪濤接手之前,,其直營(yíng)收的收入只有不到60%,。
站在如今這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上來看,各家頭部企業(yè)都跟著商流的變化,費(fèi)力地嘗試跳出快遞行業(yè)進(jìn)行多業(yè)態(tài)的試水,,王洪濤很慶幸宅急送的基因還在,。
他感慨道:「過去,2007年前后的小件革命,,我們學(xué)順豐,;2010年我們又學(xué)著擁抱電商。我們一直沒耐住寂寞,,老想學(xué)別人,,學(xué)來學(xué)去還差點(diǎn)把我們的基因丟了,。我覺得,,很多物流企業(yè)聽過很多宅急送的故事,但是他們還應(yīng)該好好地去了解了解宅急送,。不是因?yàn)檎彼陀辛硕啻蟮淖兓?,而是因?yàn)槲覀兘?jīng)歷了所有的變遷過程,踩過所有的坑,,我犯了很多的錯(cuò),,就是讓大家去學(xué)習(xí)少犯錯(cuò)。」

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