時間：2019-11-27 14:48:50 點擊：次
來源：電商報 作者：趙小云

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11月27日消息,，隨著電商行業(yè)的不斷成熟和快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展,，越來越多的人選擇通過電商平臺購買一些家電、家具等體積大、非標準化外形的大件貨品,，也催生了大件物流這一新興藍海市場,。

快遞已成為鏈接廠商和終端消費者之間的重要紐帶,，記者從亞馬遜主頁獲悉,，家具類排行前十不乏床架、床墊,、座椅等大件商品,。

但易損、非標是大件家居,、家電商品在倉儲,、轉(zhuǎn)運、末端服務(wù)環(huán)節(jié)中的難點,，物流企業(yè)不免要著重照看大件包裹，以至?xí)喑鲆还P不小的開支,。為解決這一問題,，近日，美國聯(lián)合包裹（UPS）和聯(lián)邦快遞（FedEx）均表示,，從2020年開始將對重量在50—70磅（1磅約合0.45公斤）的包裹收取額外處理附加費,，但協(xié)議客戶除外。

其中,，聯(lián)合包裹從今年12月29日開始實施,，聯(lián)邦快遞從2020年1月6日開始實施。據(jù)了解,，這是兩家企業(yè)首次對上述重量范圍內(nèi)的航空和地面包裹收取該費用,。

大件包裹因其不規(guī)則形狀和超重等問題需要承運人額外手工處理，但問題是即便提高運輸價格,，新增獲利足夠抵消物流公司處理包裹的高成本嗎,？

根據(jù)iDrive數(shù)據(jù)，50—70磅這一范圍的運輸規(guī)定將對企業(yè)產(chǎn)生或高達數(shù)百萬美元的影響,。目前聯(lián)合包裹50磅重的包裹運輸距離在1000~1400英里之內(nèi)的,，運輸時間為5日，基礎(chǔ)費用為44.43美元,，加上燃油附加費,，運費為47.65美元。但是在2020年新價格體系下,，之前同一批貨物在46.75美元的價格基礎(chǔ)上,，還需交納24美元的額外處理費和5.12美元的燃油附加費,，運費就會高達75.69美元，同比增長58.8%,。

iDrive戰(zhàn)略分析師Matthew White分析認為,，UPS和FedEx之所以敢于漲價的原因之一在于其B端的壟斷優(yōu)勢，70磅以上大客戶對調(diào)價并不敏感,。因此,，調(diào)整后的新費用體系將對中小托運企業(yè)影響最大，因為他們沒有合同協(xié)議客戶的議價能力,。

與此同時,，美國郵政（USPS）在這個旺季也會收取附加費。據(jù)了解,，USPS計劃在11月24日開始增加周日投遞且收取附加費,。從感恩節(jié)到2020年新年期間，USPS預(yù)計將處理8億件包裹,，12月16日或?qū)⒊蔀闃I(yè)務(wù)最高峰,。

不僅外國的大件快遞費上調(diào)，雙十一期間,，中通,、圓通等國內(nèi)物流龍頭企業(yè)也紛紛發(fā)布通告稱，應(yīng)對旺季場地,、運輸,、用工等費用的上漲，將從公告發(fā)布當日起調(diào)整快遞費用,。但與UPS,、FedEx不同的是，國內(nèi)的物流企業(yè)只針對部分熱門運輸線路暫時上調(diào)運費,，預(yù)計下年3月便會調(diào)回原價,。

物流市場主力軍在未來到底是小型包裹還是大件貨物，現(xiàn)在下定論為時過早,。但面對變化多端的市場,、越來越多的玩家，大件快遞領(lǐng)域的同質(zhì)化競爭已無可避免的加劇,。

UPS一直喊著“最好的服務(wù)、最低的價格“的口號,，F(xiàn)edEx也一直表示自己是“使命必達”,，此次宣布收取額外處理附加費或許能獲得短期收益上漲，但長久的客戶維系仍需建立在良好的服務(wù)質(zhì)量上。