在2019年經(jīng)濟(jì)形勢并不好的情況下，G7平臺某些物流數(shù)據(jù)卻以兩倍、三倍、甚至10倍的速度增長。透過這些倍增的數(shù)據(jù)，翟學(xué)魂分享了2019年物流行業(yè)的兩大洞察。

 

 

G7創(chuàng)始人兼CEO 翟學(xué)魂

 

 洞察一：“連接132萬輛車、14000+油氣站點(diǎn)、400+物流園區(qū)”的背后，是企業(yè)正在試圖通過物聯(lián)網(wǎng)手段來提升效率。

 

截至2019年11月23日，G7智慧物聯(lián)平臺車輛連接數(shù)即將突破132萬輛，油氣站點(diǎn)14135個是2018年的13倍之多，物流園區(qū)也由一年前的50個增至今天的460個。

 

 

為什么經(jīng)濟(jì)形勢不好，G7智慧物聯(lián)平臺數(shù)據(jù)還能實(shí)現(xiàn)10倍增長呢？在翟學(xué)魂看來，經(jīng)濟(jì)下行時期，物流行業(yè)經(jīng)營變得非常困難，大家正在試圖通過科技手段提升效率，這在物流保險(xiǎn)企業(yè)、物流后市場服務(wù)企業(yè)、物流園區(qū)上體現(xiàn)尤為明顯。

 

1）物聯(lián)網(wǎng)即安全：不僅僅挽救司機(jī)生命，而且正在悄悄擊穿保險(xiǎn)業(yè)的成本結(jié)構(gòu)

 

G7正在和越來越多的保險(xiǎn)公司合作，以物聯(lián)網(wǎng)之力，挽救司機(jī)生命，擊穿保險(xiǎn)行業(yè)成本結(jié)構(gòu)。“過去一年，G7是全世界第一個把物聯(lián)網(wǎng)與貨車保險(xiǎn)結(jié)合起來的企業(yè)，挽救了100多名司機(jī)的生命，將保險(xiǎn)公司80%的賠付率降至40%多。” 翟學(xué)魂認(rèn)為，“物聯(lián)網(wǎng)+保險(xiǎn)”這一創(chuàng)新模式在“救人”這件事上產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，未來兩三年內(nèi)所有貨車安全與保險(xiǎn)都將物聯(lián)網(wǎng)化。

 

2）物聯(lián)網(wǎng)即結(jié)算：不僅僅降低車隊(duì)成本，也在推動能源行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)整合

 

石油、天然氣等能源巨頭希望實(shí)現(xiàn)加注站的全網(wǎng)互聯(lián)，為行業(yè)上下游提供性價比極高的后市場服務(wù)。通過加注站與G7系統(tǒng)的互聯(lián)，使司機(jī)在出發(fā)前就能知道哪里有既便宜、質(zhì)量又好的加注站，同時通過掃碼的方式加注，加注站與車隊(duì)老板銀行賬戶直接結(jié)算，省掉大量對賬工作，結(jié)算效率大幅增加，這是G7平臺加注站10倍增長的最重要原因。

 

3）物聯(lián)網(wǎng)即管理：不僅僅提升在途效率，也在推動園區(qū)管理效率的進(jìn)化

 

越來越多的物流企業(yè)通過與G7合作，正在借助物聯(lián)網(wǎng)的力量來改變傳統(tǒng)物流園區(qū)安全、效率全貌。“智慧園區(qū)讓調(diào)度每天少走25000步，這意味著人效的提升，無形中企業(yè)可以節(jié)省更多錢，因?yàn)闆]有企業(yè)愿意支付著薪水，還浪費(fèi)著人力。”G7的智慧園區(qū)方案正在大幅提升出入園效率、裝卸效率、解放人力，這是越來越多物流企業(yè)把園區(qū)物聯(lián)網(wǎng)化的重要原因。

 

 

“快遞公司長途運(yùn)輸約0.15元/噸公里，煤炭行業(yè)約是0.3元/噸公里，煤炭行業(yè)的車普遍不如快遞企業(yè)的車配置高，司機(jī)的工資也不如快遞企業(yè)高，但運(yùn)輸成本卻是快遞行業(yè)的2倍。” 翟學(xué)魂指出，如此差距的背后，是效率的極大差異。其實(shí)不僅僅是煤炭行業(yè)，鋼鐵、水泥、飼料等很多傳統(tǒng)物流行業(yè)也都處于極低的效率中，甚至和20年前沒有本質(zhì)區(qū)別。

 

相較于過往十年，2019年物流領(lǐng)域的第一個重大改變是：物聯(lián)網(wǎng)的改變已經(jīng)從單一場景滲透到全生產(chǎn)要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全場景。“這會促使我們重新設(shè)計(jì)物流體系、運(yùn)營體系，優(yōu)秀的物流企業(yè)開始用整體的物聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營平臺，思考自己未來該怎么做，這是一個全新的階段。”

 

面對如此“特殊時期”，煤炭、水泥、鋼鐵等傳統(tǒng)行業(yè)的物流有機(jī)會用新的平臺實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，迎來重大發(fā)展機(jī)遇。這也是翟學(xué)魂最想和大家分享的G7的第二個洞察。

 

“在物聯(lián)網(wǎng)2.0時代，全鏈條物聯(lián)網(wǎng)平臺將使傳統(tǒng)行業(yè)的物流在2至3年內(nèi)快速進(jìn)入數(shù)字化時代，而不會再像電商驅(qū)動中國快遞業(yè)發(fā)展那樣，經(jīng)過漫長的10年、20年，這對所有人都是一個機(jī)會，也是一個使命。”翟學(xué)魂如是說。

 

在年度會議現(xiàn)場，G7創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂被評為中國物流業(yè)年度最高獎“2019中國年度十大物流人物”，該獎項(xiàng)以先進(jìn)的管理理念和敏銳的市場洞察力表彰在行業(yè)發(fā)展中，以企業(yè)的經(jīng)營模式為主導(dǎo)，具有成熟獨(dú)特的經(jīng)營理念，主動適應(yīng)新形勢，積極把握發(fā)展機(jī)遇，有勇氣去探索，敢于承擔(dān)的物流企業(yè)家，樹立行業(yè)典范，繼續(xù)促進(jìn)中國物流業(yè)的健康發(fā)展。