時間：2019-03-07 11:13:59 點擊：次
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3月7日消息,，民營物流地產(chǎn)商易商紅木集團（ESR Cayman Limited）日前向港交所遞交上市申請,。有市場消息稱，該集團此次上市集資額或約15億美元,。

資料顯示,，截至2018年9月30日，易商紅木的資產(chǎn)管理規(guī)模達到140億美元,，賬面估值約12億美元,，旗下?lián)碛泻嫌?100萬平方米的管理建筑面積。另外,，截至2019年2月22日,，該公司擁有約780萬平方米已簽訂共識備忘錄的建筑面積。

據(jù)了解,，物流地產(chǎn)概念最先產(chǎn)生于美國普洛斯公司,，在該集團初進入中國市場時，國內(nèi)物流地產(chǎn)行業(yè)還是一片空白,，直到2013年時,，才開始受到國內(nèi)資本注意。一路發(fā)展至今,，在當下的市場大環(huán)境中,，隨著物流領域需求持續(xù)增長，行業(yè)在國民經(jīng)濟中重要性日漸凸顯,，物流地產(chǎn)也開始受到了越來越多的關注,，相關企業(yè)陸續(xù)崛起。

與此同時,，國家政策也在對物流行業(yè)的傾斜,。2018年12月，國家發(fā)展和改革委員會與交通部就共同發(fā)布了《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》,，指出國家物流樞紐的重要性,，并明確對物流用地支持。在此背景下,，隨著房地產(chǎn)行業(yè)紅利逐漸退卻,，萬科、綠地等一些房地產(chǎn)企業(yè)也在向物流地產(chǎn)轉(zhuǎn)型突破。

2015年的時候,，萬科便與黑石合作成立了物流公司,，并在管理上借鑒了普洛斯。2017年,，綠地控股則與中遠海運開啟戰(zhàn)略合作,，雙方在航運物流產(chǎn)業(yè)、物流地產(chǎn)開發(fā),、金融產(chǎn)業(yè)等領域開展全面合作,，由此進軍物流地產(chǎn)。

同年,，萬科更是與厚樸投資等組成財團,，以790億元收購了普洛斯，其中萬科出資約168億,，占股21.4%,，成為普洛斯第一大股東，雙方協(xié)同發(fā)展,。并緊接著與江蘇國際信托等聯(lián)合成立總額不超過200億元的物流地產(chǎn)基金,。之后的2018年，據(jù)不完全統(tǒng)計,，萬科全年共新增了54個物流地產(chǎn),。

此外，阿里,、京東和蘇寧等電商企業(yè)也在相繼入場,，欲占一席之地。公開資料顯示,，為了推進物流的覆蓋,，阿里已經(jīng)與全國十多個省市區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，總投入超過200億,。蘇寧海南澄邁智慧電商產(chǎn)業(yè)園項目也于去年11月順利摘牌,，蘇寧物流還計劃到2020年，將建設完成超過1000個專業(yè)物流中心,，倉儲面積實現(xiàn)新增1000萬平方米的目標,。

京東方面，就在本月初其還披露,，已與新加坡政府投資公司（GIC）合作共同成立了京東物流地產(chǎn)核心基金,，資產(chǎn)規(guī)模約達109億元人民幣。值得一提的是,，在去年5月,，京東集團旗下子公司還完成了對易商紅木的3.06億美元投資,。

在國家政策的推動下，一批又一批的企業(yè)聞風涌入,，物流地產(chǎn)領域的硝煙味愈漸濃烈,，所需面臨的挑戰(zhàn)也同步加劇,。物流地產(chǎn)本身就屬于一個投資周期較長的行業(yè),，而隨著行業(yè)競爭加劇、土地有效供應不斷收緊,，其投資回報率能否保持穩(wěn)定變得尚未可知,。此外，就市場總體情況來說,，外資企業(yè)還是較為成熟并占據(jù)著優(yōu)勢地位,，本土企業(yè)仍有諸多短板亟待補全，盈利模式也尚在持續(xù)探索之中,。