時間：2018-07-31 17:28:57 點擊：次
來源：億歐網 作者：

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2018俄羅斯世界杯還在如火如荼地進行,，無論是殺進決賽、驚險晉級還是遺憾淘汰,、飲恨出局,，總之驚喜與意外輪番上演,。目前，四強對陣已然清晰,，但冠軍格局仍有待猜想,。

而在與俄羅斯毗鄰的中國，冷鏈物流競爭也激戰(zhàn)正酣,，不但有行業(yè)“傳統(tǒng)強隊”的參與,，由“兼職球員”組建的黑馬隊也闖入人們視野——

7月9日，萬科物流與太古實業(yè)舉行并購簽約儀式,將太古實業(yè)旗下太古冷鏈物流資產包收入囊中,，具體包括上海,、廣州、南京,、成都,、廈門、廊坊,、寧波在內的7座冷庫,。

并購完成后，萬科物流旗下的冷鏈物流項目,，將覆蓋國內一線城市及內陸核心港口城市,，具備全國性、一站式的倉儲,、干線,、配送等專業(yè)服務能力。

不難發(fā)現(xiàn),，萬科物流想要進一步擴大冷鏈業(yè)務版圖,，其全力打造冷鏈物流領先品牌的“算盤”也一覽無余。

物流動作頻頻

近年來,，地產商“起家”的萬科在物流業(yè)務板塊動作頻頻——

早在2013年底,，就有消息傳出萬科要涉足倉儲物流領域,，這也是其提出將從傳統(tǒng)住宅開發(fā)商轉型“城市配套服務商”的時間。

2014年,，萬科先后在武漢、上海,、貴州成立或收購物流倉儲公司,。同時，在香港,，萬科成立了至少20家與物流相關的企業(yè),。

2015年6月，萬科撤銷剛設立沒幾個月的物流地產事業(yè)部,，成立萬科物流地產發(fā)展有限公司（簡稱“萬科物流”）,，開始正式進軍物流地產。

2017年7月,，萬科參與完成現(xiàn)代物流設施提供商普洛斯的“團購”交易,，憑借占股21.4%成為第一大股東。

2017年10月,，萬科出資15億元,，與4家公司一同設立60億元的物流地產基金。

從時間軸可以看出,，自2014年至2017年這短短的4年時間里,，萬科物流在倉儲、物流地產,、物流地產基金等多個板塊長驅直入,，“手起刀落”，干凈利索,。

顯然,，萬科是最善于未雨綢繆的地產商之一，因為在維持住宅開發(fā)的同時,，通過多元化發(fā)展,，做大其他業(yè)務是必由之路，而物流則是其主攻方向之一,。

截至目前,，萬科物流已進入36個全國主要城市，擁有91個園區(qū),，在建及運營規(guī)模超過680萬平米,，服務客戶60余家。

不過,，密集的動作背后也伴隨著不斷的質疑聲,。萬科在住宅地產深耕多年,，如今卻在物流領域“大搞事情”，究竟為何,？萬科的優(yōu)勢在于品牌,、拿地開發(fā)上，那么,，地產商做物流是否有圈地嫌疑,？這些我們不得而知，還得看萬科物流后續(xù)“表現(xiàn)”,。

籌謀已久,，步步為營

從萬科物流毫不掩飾在物流地產的進取心就可看出，此次出擊冷鏈物流絕非“爆冷門”事件,，而應是一場籌謀已久的“大戲”——萬科物流對物流細分領域業(yè)務的補充,。

當然，細心者應該不難發(fā)現(xiàn),，這場“大戲”早在2017年下半年就已開場……

2017年10月16日,，萬緯沈陽渾南冷鏈物流園開業(yè)慶典在沈陽舉行，此舉標志著萬科物流要正式進入冷鏈物流,。

3月20日,，萬科物流旗下的冷鏈平臺——萬緯冷鏈和銳特信息簽署戰(zhàn)略合作，雙方將共建智慧冷鏈物流體系,，攜手打造中國領先的供應鏈一體化混合云解決方案,，實現(xiàn)冷鏈物流全程可追溯。

緊接著,，3月27日,，萬科執(zhí)行副總裁張旭在業(yè)績發(fā)布會上表示，未來萬科希望在冷鏈物流方面做一些貢獻,，為老百姓的食品安全做更好的保障,。

4月27日，萬緯冷鏈和G7簽署戰(zhàn)略合作,，雙方將圍繞以數(shù)據(jù)科技賦能冷鏈物流,，創(chuàng)建智慧冷鏈物流網絡。

兵貴神速,。目前,，萬緯冷鏈在多個城市開始以自有設施經營冷鏈物流業(yè)務，以及自建高端冷庫設施,，3年內將形成覆蓋30多個節(jié)點城市的冷鏈物流網絡,。

顯然，萬科物流進軍冷鏈領域并非“一時興起”,，更不是在冒險“裸泳”,，這儼然是一場有組織有準備的“實戰(zhàn)”,。

不過，與普斯洛不同的是,，太古冷藏倉庫的業(yè)績已連年虧損,，且虧損有增無減。太古集團2017年年報顯示,，冷藏倉庫業(yè)務全年虧損1.71億港元（約合人民幣1.45億元）,，這一數(shù)字在2013年為3100萬港元。萬科物流此次拿下太古冷鏈物流資產究竟是撿了個便宜,，還是成了“接盤俠”,，著實有待考量,。

資源優(yōu)勢導入物流

從萬科物流的整體布局可以看出,，物流地產運營仍是萬科在物流方面的“重頭戲”。但不到7個月的時間里,，萬科物流緣何頻頻發(fā)力冷鏈市場,？是否因為冷鏈“藍海”有更多的想象空間？

其實,，數(shù)據(jù)早已給出了答案,。近年來，我國生鮮電商市場相當火爆,，平均每年保持50%以上的增長率,，2017年市場規(guī)模為1392.3億元，同比增長59.7%,，預計到2019年將達到3500億元,。而這背后則是對生鮮冷鏈的極度依賴，冷鏈物流隨之迎來高速發(fā)展的“黃金時代”,。

2017年我國冷鏈物流需求總量達到14750萬噸,，比上年增加2250萬噸，同比增長18%,；預計未來5年,，冷鏈物流需求仍將保持快速增長；至2021年需求規(guī)模將達到47672萬噸,，年均復合增長率約為25%,。

需要注意的是，冷鏈物流在我國起步較晚,，相對于發(fā)達國家依舊有不少的差距,，這個市場目前仍處于百舸爭流的初始期。

中外運,、京東,、順豐等頭部物流企業(yè)從冷鏈運輸服務切入冷鏈市場,，逐步完善冷庫網絡，拓展冷鏈物流服務,；雙匯等大型食品生產企業(yè)成立專業(yè)冷鏈物流公司,，積極構建冷鏈物流體系并向社會化服務邁進；夏暉等專業(yè)冷鏈服務供應商不斷擴大輻射范圍,；中國鐵路總公司和各鐵路局也開通多條線路的冷鏈班列,，開始進入并分羹冷鏈市場，冷鏈物流的多元化競爭格局已經形成,。

不過,，總的來說，高額成本投入是我國冷鏈物流發(fā)展主要客觀障礙,。好在萬科物流可以利用拿地開發(fā)優(yōu)勢,，在倉儲、冷庫方面發(fā)力,。有專家指出,，冷鏈本身不是一般玩家可以做的，投入高,、門檻高,，對專業(yè)要求也高。萬科作為頭部地產企業(yè),，瞄準冷鏈或許是為了服務高端社區(qū)的本地生活市場,，未來可能會和高端物業(yè)合作服務民生。

的確,，做大工業(yè)的物流地產方面,，萬科擁有上游品牌資源和網絡優(yōu)勢；而往下游走,，消費升級趨勢下帶來的新的生活物流需求和民生相關,。萬科擁有高端物業(yè)和高端社區(qū)資源，同時現(xiàn)在很多高端社區(qū)都不允許快遞進入,，萬科在優(yōu)質的資源優(yōu)勢中導入物流服務順理成章,。

至于萬科為何選擇太古，其實也在意料之中,。因為要加快布局冷鏈物流,，搶占并購運營、技術已相對成熟完善的太古冷鏈倉庫無疑是一條捷徑,。太古冷鏈所有倉庫均能作為區(qū)域倉儲中心,，并具備分揀配送服務功能，設多溫區(qū)存儲以滿足不同產品對溫控倉儲服務的需求。

總而言之,，無論是收購普洛斯,，還是并購太古冷鏈，這些動作均是萬科這家老牌地產商正在持續(xù)謀求多元化發(fā)展,，搶占物流高地的實操方式,。畢竟，萬科不但玩跨界,，還做起了成為“物流一哥”的夢,。當然，爭奪“一哥之位”并非易事,，扎實投入必不可少,。相信，萬科的動作也不會僅止于此,，未來物流版圖將如何布局,，我們拭目以待。