1月14日，壹米滴答宣布完成D輪18億元融資。本輪融資由博裕資本領(lǐng)投，厚樸投資、普洛斯隱山資本、源碼資本等新老知名機構(gòu)跟投，華興資本擔任本輪融資及區(qū)域性小霸王并購整合的獨家財務(wù)顧問。

其實早在幾個月前，零擔快運行業(yè)就熱鬧過一番，最典型的就是駒馬物流與跨越速運的破十億融資。

2018年10月23日，跨越速運完成A輪融資12億元，由紅杉資本中國、鐘鼎創(chuàng)投領(lǐng)投。

2018年11月26日，駒馬物流正式宣布已完成C輪15億元融資，由普洛斯、遠洋資本等聯(lián)合投資。

短短幾個月，數(shù)十億資本注入零擔快運業(yè)。2019資本寒冬持續(xù)，而零擔企業(yè)卻被資本看好。那么，在資本的助力下，零擔快運業(yè)以后的路該怎么走，這是值得思考的。

2018年12月26日，在2019年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部部長李小鵬表示，2018年運輸服務(wù)能力水平加快提高。特別是在貨運方面，營業(yè)性貨運量達506億噸，增長7.1%；貨物周轉(zhuǎn)量為20萬億噸公里，增長3.7%。

面對這塊大蛋糕，各個物流企業(yè)也都沒閑著，無論是創(chuàng)新自身的經(jīng)營模式，加碼布局新業(yè)務(wù)，拓寬新的發(fā)展形式，亦或是通過加大信息化、自動化等科技投入力度來協(xié)調(diào)網(wǎng)點、站點的運力網(wǎng)絡(luò)運行，從而提升服務(wù)品質(zhì)、時效等，均有所作為。

但站在整個大的市場、行業(yè)背景的角度來看，小、散型的專線企業(yè)依舊是其主體，這類小型專線企業(yè)通常具有運營成本高、抵抗風險的能力較弱、技術(shù)及生產(chǎn)運營模式落后等特點。在整個零擔快運行業(yè)中，龍頭企業(yè)市場占比整體偏低，特別是市場極為分散，零擔行業(yè)在經(jīng)濟下行及行業(yè)同質(zhì)化競爭的多重壓力下，行業(yè)內(nèi)部的資源整合、轉(zhuǎn)型升級已然箭在弦上。那么，究竟應(yīng)該提升哪些方面的實力來應(yīng)對行業(yè)、市場未來前所未有的挑戰(zhàn)？

創(chuàng)新！轉(zhuǎn)型！

順心捷達于2018年3月啟動以加盟制為主的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和商業(yè)化運營，一貫采取直營模式的順豐卻在順心捷達的經(jīng)營管理上，采取的是團隊自建、網(wǎng)點加盟、分撥直營、城際甩柜、省際對流等模式。作為順豐主力投資的零擔快運機構(gòu)，順心捷達對的運營模式或許是奔著行業(yè)龍頭去的，面對萬億的零擔蛋糕，順豐可能也不是只想嘗一嘗那么簡單。從去年5月開始，至12月31日止，7個月的時間，順心捷達全國一級門店已經(jīng)超過2500家。新型加盟制零擔快運企業(yè)的快速擴張及高速發(fā)展為其他零擔快運企業(yè)、零擔物流行業(yè)的未來發(fā)展提供了一種全新的思路，2019年再獲資本青睞的零擔企業(yè)應(yīng)該是有些坐不住了。正如，壹米滴答將進一步孵化新業(yè)務(wù)，發(fā)展倉儲、落地配、金融等業(yè)務(wù)，加速向構(gòu)建綜合服務(wù)平臺邁進。

當然也有原本就是零擔快運的企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型的，例如德邦物流2018年7月在北京正式宣布更名為德邦快遞，宣告了公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型就是一個典型的案例；再如安能快遞將避開與三通一達的正面競爭，轉(zhuǎn)型大包裹，并將于2019年在大包裹領(lǐng)域持續(xù)投資4個億。

企業(yè)較大規(guī)模的開展新業(yè)務(wù)、創(chuàng)新發(fā)展模式、優(yōu)化創(chuàng)新發(fā)展理念、提高業(yè)務(wù)水平與能力或許是零擔企業(yè)未來發(fā)力的重點。

客戶！服務(wù)！

服務(wù)細化，提高服務(wù)品質(zhì)以抓取更多客戶量是許多做零擔的企業(yè)后續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。也正如壹米滴答創(chuàng)始人兼CEO楊興運所表示的一樣，D輪融資后，壹米滴答將在各路資本的大力支持下，按照既定的戰(zhàn)略加大投入，堅持以服務(wù)與品質(zhì)為核心、以客戶體驗為中心，進一步實現(xiàn)產(chǎn)品升級、物流技術(shù)升級、運輸服務(wù)升級等全流程升級，成為客戶首選的、基于物流的綜合服務(wù)平臺，并將繼續(xù)堅持以客戶為中心，聯(lián)合用戶和伙伴，為客戶提供安全、可靠、高效且有溫度的物流服務(wù)。

同樣的，順心捷達借由業(yè)務(wù)邊界的模糊化，拓寬業(yè)務(wù)模式，夯實門到門，點到點基礎(chǔ)服務(wù)能力，這也將為順豐的品牌影響力、市場價值的提高帶來一系列的連鎖反應(yīng)，以至于其發(fā)展得如此之快。

巨額資本的投入，勢必也將帶來更精細化的服務(wù)，而做好服務(wù)，這也有助于企業(yè)收獲更多客戶，從而形成一個良性發(fā)展的循環(huán)。

數(shù)字化！自動化！

零擔快運的未來或許是數(shù)字化、自動化的未來，資本的注入也勢必將為各大零擔快運企業(yè)提供物流科技的投入研發(fā)、應(yīng)用落地的有力支撐。

在2018年5月的融資完成后，中通快運表示將進一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息系統(tǒng)研發(fā)投入，加強轉(zhuǎn)運中心建設(shè)，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局和車輛配置，提升整體管理和運營的科技化、信息化和智能化水平。中通快運運用信息化、機械化、智能化，對成本嚴格管控，如完全通過系統(tǒng)管控，自動化分析和監(jiān)控來控制車線成本，通過績效考核提升人工效率等。

壹米滴答在獲巨額融資后，楊興運也表示，將加大核心運營節(jié)點（例如場站、車線）、智能技術(shù)的研發(fā)與投入（自動化設(shè)備、全生命周期智能管控）等方面的持續(xù)加碼投入，以壹米滴答的加盟式經(jīng)營，直營式運營、管理，做到輕重結(jié)合。此外，壹米滴答將持續(xù)推動智能設(shè)備投放、信息系統(tǒng)建設(shè)與實施，提升產(chǎn)品覆蓋度、實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，強化服務(wù)穩(wěn)定性和高生產(chǎn)效能；利用物聯(lián)網(wǎng)+AI技術(shù)，進一步推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，提質(zhì)增效。

縱觀2018年，零擔快運行業(yè)資本注入的腳步尚未停止過，2019年更大規(guī)模的資本投入已經(jīng)開始。面對零擔快運小、散、亂的發(fā)展局面，有業(yè)內(nèi)人士表示，未來的競爭一定是生態(tài)與生態(tài)之間的競爭，傳統(tǒng)零擔快遞物流企業(yè)需要模式的創(chuàng)新、技術(shù)的創(chuàng)新和投入。