神秘的北緯30°,。

金字塔,、中東北海、百慕大三角,、雅魯藏布大峽谷,、喜馬拉雅山、神農(nóng)架……,，諸多百思不得其解的秘密都存在于這條線上,。

浙江桐廬，就位于北緯30°,，這里的農(nóng)民將創(chuàng)造一個偉大的奇跡,。

1

如果從歷史的天空打量，1993年是一個里程碑,。

那年春天,，上海市浦東新區(qū)正式成立，進(jìn)出口貿(mào)易紅紅火火,。也是這一年,，浙江省經(jīng)過工商注冊的個體工商戶已有153.2萬戶之多，注冊資金40億元，其中相當(dāng)多的工商戶是做外貿(mào)生意,。

為了不耽誤貨物出口,，杭州外貿(mào)公司的報關(guān)單需要第二天送達(dá)上海，可郵政快遞最快要三天,。

咋整,？ 滬杭工商界一時犯難了。

桐廬人聶騰飛該登場了,。

在浙江桐廬縣鐘山鄉(xiāng)的重巒疊嶂中,，有條山路，于云霧繚繞中盤旋,，路的盡頭便是夏塘村,，聶騰飛出生于此。即使在道路暢通的今天,，這個偏僻的村子離桐廬縣城也要兩個小時車程,。

小時候，聶騰飛和弟弟聶騰云,，每天要走5公里山路,，去鄉(xiāng)里上學(xué)，兩個人走一段,，互相背一段,。

讀了幾年書后，聶騰飛的腦子就活泛了,，他不想跟祖輩一樣,，苦兮兮的種地，要走出大山,。

1989年,，聶騰飛到杭州的一家印染廠做小工，并在此認(rèn)識了后來的妻子陳小英,。陳小英來自夏塘村不遠(yuǎn)的潘畈村,，在哥哥陳德軍的介紹下到印染廠打工。不過此時,，陳德軍已經(jīng)離開了印染廠,，他想要依靠自己的木匠手藝做裝潢為生，但生意并不好,。

在印染廠里,，聶騰飛還認(rèn)識了浙江淳安人詹際盛，并很快成為好友,。詹際盛的弟弟詹際煒,，當(dāng)時正在杭州的車站做些零單快遞的活,，簡單說就是把隨車而來的文件和小包裹送到客戶手中。

也許是受詹際煒的啟發(fā),，聶騰飛和詹際盛后來才有了做快遞的念頭,。

不過還有一種說法,，是一次偶然機(jī)會,，聶騰飛聽一位老外講，在國外做快遞是一件非常時髦的事情,。他才想到去做快遞,。

反正因緣際會之下，聶騰飛誤打誤撞進(jìn)了快遞業(yè),，成為快遞鼻祖,。

2

論及近代史，有人曾這樣總結(jié)：“廣東人革命,，江浙人出錢,，湖南人流血”。

看來江浙人向來有撒錢的好習(xí)慣,。面對出口報關(guān)的難題,，悠悠歲月之后，他們又要撒錢了,。

為了趕上港口的輪船,，讓貨物及時出口，杭州的外貿(mào)公司傳出話來,，愿意每單出100元,，讓信得過的人送外貿(mào)單到上海代為報關(guān)。

印染工聶騰飛快速算了一筆賬：如果每份報關(guān)單收費(fèi)100,，自己花15塊錢趕上當(dāng)晚去上海的火車（沒座,，通常只能站一宿），第二天凌晨到站,，騎自行車就能送到市區(qū),。扣除來回車費(fèi),，一單可以賺70塊錢,，要是一次送上10多單，就能日賺近千元,，這可比打工強(qiáng)太多了,。

說干就干，他拉上妻子陳小英,、工友詹際盛,，在杭州市湖墅北路的一間破屋子里成立了“盛彤”（申通的前身）,。聶詹分駐滬杭來回送遞，陳小英四處打電話拉訂單,。

結(jié)果生意好得不行,。陳小英就把哥哥陳德軍請來幫忙。聶騰飛和陳德軍一起在杭州走街串巷拉業(yè)務(wù),，詹際盛則坐鎮(zhèn)上海,，專門負(fù)責(zé)外貿(mào)單的遞送。

靠著“火車+自行車”,，申通掘到“第一桶金”,，第一年就賺了2萬。

聶騰飛很快發(fā)現(xiàn)人手不夠用了,，回鄉(xiāng)招兵買馬,，拉出了一支隊伍，搞出了加盟制的創(chuàng)舉,。他的想法是,，把桐廬老鄉(xiāng)分散到各地開加盟店，申通的快遞網(wǎng)絡(luò)就能迅速遍布全國,，業(yè)務(wù)量也將成幾何級數(shù)爆發(fā)性增長,。

最初加盟的辦法很簡單：加盟商向總部交上幾百塊，就能開網(wǎng)點(diǎn),。收件網(wǎng)點(diǎn)可以獨(dú)攬快件收入,，并擔(dān)負(fù)運(yùn)費(fèi)；異地網(wǎng)點(diǎn)則要無償派件,。比如杭州收了份100元的快件,，100塊可以獨(dú)占，再花15塊送到上海,；上海則必須接收,，無償派送。反之亦然,。

這不是完美的解決方案,，牽扯了太多的利益糾葛，卻贏得了布局速度上的優(yōu)勢,。

1994年,，詹際盛離開申通，和弟弟詹際煒一起創(chuàng)立了天天快遞,。

1997年10月,，從杭州趕往寧波處理業(yè)務(wù)的聶騰飛，在經(jīng)過紹興的途中,，因?yàn)檐囎記_出公路不幸身亡,，引發(fā)了申通成立以來的最大“地震”,。

聶騰飛驟然去世后，心腹或部屬紛紛出走,，自立門戶,，快遞業(yè)進(jìn)入群雄割據(jù)時代。

此后申通由陳德軍和陳小英兄妹接管,。

陳氏兄妹

聶騰飛的弟弟聶騰云自立門戶,。此前，他一直負(fù)責(zé)申通慈溪公司,，在此網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上,，他創(chuàng)辦了韻達(dá),。

那一年,，中國民營快遞公司已從1993年的兩三家發(fā)展到了一百多家。“桐廬幫”就此走上舞臺,，各自開疆辟土,。

3

但凡提起商界鐵娘子，大多數(shù)人都會想到董明珠,。只不過,，論起強(qiáng)勢果敢，張小娟毫不遜色,。

張小娟是陳德軍的小學(xué)同學(xué),，又跟陳小英是中學(xué)同學(xué)，申通成立后,，她就被陳家兄妹拉來做財務(wù),，關(guān)系鐵，管錢放心,。

在老鄉(xiāng)的介紹下,，張小娟認(rèn)識了同樣來自浙江桐廬的老鄉(xiāng)喻渭蛟，并結(jié)婚,。

喻渭蛟的家境不好,，大學(xué)也沒考上，19歲就去了浙南討生活,，學(xué)做木工,。他天分高又勤快，從制作木門到雕花再到手工掐線,，樣樣精通,，3個月就出徒了。

喻渭蛟并不安分,，27歲時,，他在寧波開了一家裝修公司,，四處拉訂單、跑材料,，漸漸積累了一些客戶,。1995年，一次偶然的機(jī)會,，接到了一個500多萬的大單子,。可是,，活干完了,，對方卻因債務(wù)纏身而賴賬。

無奈之下,，喻渭蛟只好把工人的工資和當(dāng)?shù)毓?yīng)商的材料款背上身,。總共182萬的債務(wù),，整整壓了他5年,。

張小娟眼看著申通發(fā)展越來越好，覺得這是一條好出路,。于是,，她對喻渭蛟說，“不如你也做快遞吧,！”

2000年,，34歲的喻渭蛟東走西奔，湊到5萬塊錢,，拉著僅有的幾輛舊自行車,，以及之前裝修公司的17名員工去了上海，在一個居民區(qū)的倉庫里成立了圓通,。

張小娟也就從申通辭職,，與丈夫一同創(chuàng)業(yè)。

4

陳德軍執(zhí)掌申通后,，把聶騰飛制定的加盟制推向極致,，即“網(wǎng)點(diǎn)包干到戶”，投遞員只需要交押金即可擁有一個自己的網(wǎng)點(diǎn),，承包一個片區(qū)乃至一條街道,。

桐廬農(nóng)民在“自己做老板”的誘惑之下，哪怕單槍匹馬,，也敢闖到陌生的城市“插桿旗”,，開啟快遞創(chuàng)業(yè)的傳奇。

這種擴(kuò)張的“桐廬模式”,，讓沒錢,、沒人,、沒背景的民營快遞得以飛速成長，讓桐廬人成了快遞業(yè)的先行者,。

很多年后,，馬云說：“所有快遞人員把爸爸媽媽、二姨等都拉出來做快遞,，這是了不起的企業(yè)家創(chuàng)業(yè)精神,。”

陳德軍沒想到的是，他的“富豪”同學(xué)賴梅松亦加入其中,，并迅疾崛起,。

賴梅松也是桐廬鐘山鄉(xiāng)人。初中畢業(yè)后,，由于父母拿不出200元高中學(xué)費(fèi),，16歲的賴梅松無奈輟學(xué)。17歲,，他到工廠打工,，后來在家里買了一臺織布機(jī)做起了代加工，開始還湊合,，后來行情不好，賠了錢,。

桐廬山林資源豐富,，賴梅松開始做木材生意。因?yàn)槟艹钥?，腦子好,，22歲時，他就成了杭州木材市場里最年輕的老板,。到1999年,，他一年有幾十萬收入。

當(dāng)賴梅松在木材界闖出一片天地時,，桐廬正刮起“快遞風(fēng)”,。很多老鄉(xiāng)和同學(xué)都動員他做快遞，但妻子猶豫,。

2000年,，張小娟和喻渭蛟創(chuàng)辦圓通之后，對賴梅松是一個刺激,。他開始認(rèn)真考察快遞行業(yè),，認(rèn)為自己能承受風(fēng)險。

2002年,，賴梅松拉上申通快遞一級站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人——桑學(xué)兵,，奔赴上海,，正式成立了中通。

5

外界俗稱的“四通一達(dá)”,，指申通,，圓通，中通,，匯通,，以及韻達(dá)。

匯通創(chuàng)立于2003年,，創(chuàng)始人已不可考,，因?yàn)檫@家公司最為曲折。成立雖晚,，但來勢洶洶,，打算彎道超車。

那時,，“桐廬幫”快遞公司的擴(kuò)張主要是承包制,，這種模式有一個弊病，網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)上是獨(dú)立的,，在利益的誘惑之下,，可以轉(zhuǎn)投其他快遞公司。

2003年7月,，韻達(dá)總部被一群陌生人圍堵,，當(dāng)天分揀工作陷于癱瘓。直到傍晚,，這些人才漸次散去,，臨走時，撂下一句狠話,，明天要讓韻達(dá)消失,。

韻達(dá)立即向上海市公安局報案，第二天,，警方派出大量便衣埋伏,。為防不測，韻達(dá)還從各個網(wǎng)點(diǎn)緊急調(diào)集工人保衛(wèi)總部,。

第二天,，氣勢洶洶的打手剛沖到韻達(dá)門口，就被埋伏的便衣們制服,。

幕后黑手浮出水面,，正是剛創(chuàng)立不久的匯通。在行動之前，他們就已租好房子,，買好設(shè)備,，準(zhǔn)備接收韻達(dá)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。

行動失敗之后,，匯通的設(shè)備被員工和債主一搶而空,，后來經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)賣，2004年才被做食品行業(yè)的徐建榮買下,。

再后來,，匯通又被百世物流收購，百世物流的創(chuàng)始人是前Google大中華區(qū)總裁周韶寧,，馬云和郭臺銘都有入股,。

6

“通達(dá)系”湊齊了。

都是熟人（圖自網(wǎng)絡(luò)）

各家的套路都差不多,，競爭無比激烈,。作為當(dāng)時的老大，申通首先使出殺手锏——降價,。

上海本土快遞公司最先敗下陣來,。養(yǎng)尊處優(yōu)的上海人算是見識了吃不飽飯的桐廬人有多狠，居然能把利潤壓低到幾毛錢,。

以小紅馬快遞公司為代表的“北京幫”打算去長三角開拓市場,，老板去上海轉(zhuǎn)一圈回來后，嚇得夠嗆,，主動放棄,，“桐廬幫”太可怕了，實(shí)在沒法壓價,，間或還有干架。

可還是有人不信邪,，深圳快遞龍頭DDS要來上海“虎口奪食”,。DDS老板郜偉是 “下海”干部，以充滿斗志著稱,，進(jìn)駐上海后,，他跟“桐廬幫”殺紅了眼，喊出“降價降價再降價,，打造全國最低價”的口號,，“桐廬幫”5塊一件，他就10塊三件,，甚至2塊一件,。可“桐廬幫”就像打不盡的地鼠，這個倒了,，那個又冒出來,。不到一年，DDS就因資金鏈崩盤而倒閉,，郜偉還以詐騙罪被拘,。

頑強(qiáng)的“桐廬幫”沒人再敢招惹。而經(jīng)過幾輪大洗牌,，“桐廬幫”原本上千家快遞公司,，也只剩下不到十家龍頭，不可謂不慘烈,。

直到2006年,，中通率先推出有償派送，這一做法才成為業(yè)界常態(tài),。

7

創(chuàng)業(yè)16年后,，申通才敢把“快遞”一詞加入公司名中。

2009年,，新郵政法出臺,。之前，“四通一達(dá)”都被視為“黑快遞”,。

舊郵政法規(guī)定：信件和其他具有信件性質(zhì)的物品由郵政企業(yè)專營,。而民營快遞的主營業(yè)務(wù)正是以文件為主的商務(wù)件。

早年,，為了躲避巨額罰款,，它們玩起“貓捉老鼠”游戲。面對前堵后追,，快遞公司的貨車飛飆,，車速快到甚至來不及轉(zhuǎn)彎，哐一下,，撞也就撞了,。

名正言順后，快遞公司進(jìn)入黃金道,，剛好趕上了中國經(jīng)濟(jì)飛一般的發(fā)展,，物流成為增長最快的行業(yè)之一。

2013年10月18日晚,，申通20年慶典,，是夜，桐廬籍快遞人躬逢其盛,，它的加盟者已經(jīng)超過5萬人,，員工逾15萬人。

慶典上，陳小英的身邊人是公司總裁奚春陽,，她的第二任丈夫,。

就在一年前，奚春陽還出任了天天快遞董事長,。從申通出走后,，詹際盛的戰(zhàn)略一敗再敗，天天快遞走了不少彎路,，后不得不被申通控股,，最終被蘇寧收購。

而在遙遠(yuǎn)的夏塘村,，聶家祖屋已被推倒,，修建了兩棟5層的高樓，每層10間房,，很是搶眼,。

夏塘村夾在青山之中，一條小溪穿村而過,。聶騰飛沒離開村子時,，溪水還潺潺。如今,，小溪已經(jīng)半干,，上面建了一座橋，是為“騰飛橋”,。那是父親和弟弟為了紀(jì)念他而造的,。

他身后快遞江湖的榮華沉浮已經(jīng)與他無關(guān)。

8

快遞江湖,，你方唱罷我登場,。北緯30°的“桐廬幫”很厲害，但又有一群人登上舞臺,，那就是“順德幫”,。 

1993年，22歲的王衛(wèi)在順德創(chuàng)立順豐,。

這個神秘的男人出生于上海，父親是空軍俄語翻譯,，母親是大學(xué)老師,。7歲時，他隨家人搬到香港,。高中畢業(yè)后,，他沒有讀大學(xué)，去香港叔叔開的印染廠做小工。

命運(yùn)真是充滿巧合,。聶騰飛也是印染工出身,。就是這兩個印刷工，一南一北,，撬動了中國的快遞業(yè),。

1992年總設(shè)計師南巡后，香港大約8萬多家工廠搬到大陸,，其中5萬多家在珠三角落戶,，故而粵港信件往來頻繁，但因分屬不同的關(guān)稅區(qū),，郵寄耗時多則一周,，少則兩三天，廠商們很是苦惱,。

王衛(wèi)看出了門道,。開始，他受人之托,，在粵港之間帶貨,。慢慢地，貨越來越多,，他意識到這是一個商機(jī),，跟父親借10萬元，創(chuàng)辦順豐,，公司就6個人,，每天騎著摩托車在大街小巷穿梭。

順豐成立初期,，快遞員這樣干活

香港件,，成就了王衛(wèi)的“第一桶金”，至今仍是順豐的主體業(yè)務(wù),。到1997年,，順豐已經(jīng)壟斷了深港貨運(yùn)，在順德到香港的陸路通道上,，70%的貨都由順豐承運(yùn),。

香港回歸時，中鐵快運(yùn)想在深港線路上分一杯羹,，結(jié)果遇挫,，因?yàn)轫権S已成壟斷之勢。

國內(nèi)快遞業(yè)有兩大模式：直營和加盟,。各有優(yōu)劣,。

起初,，順豐跟“桐廬幫”一樣，施行加盟制,，但為了跑馬圈地,，對各網(wǎng)點(diǎn)的控制更為松散，導(dǎo)致后來分部“各自為政”,，弊端日盛,。

王衛(wèi)信佛，但殺伐果敢,，雷霆一怒,，強(qiáng)勢收權(quán)。2002年,，創(chuàng)業(yè)近10年后,，順豐這才設(shè)立總部，把深圳福田區(qū)萬基商務(wù)大廈幾乎整個租了下來,。

9

世紀(jì)之交,，業(yè)界流傳：“南順豐，東申通,，北宅急送”,。

宅急送的商標(biāo)是一個綠色的、充滿動感的猴子,，這源于陳平的構(gòu)想：一個筋斗能翻十萬八千里的孫悟空,。

陳平在日本留學(xué)時，去餐廳打工,，留意到日本快遞公司——宅急便,，覺得很有前景，遂有效仿之心,。1993年,，他回國后，便拉上二哥陳東升一起創(chuàng)業(yè),。

陳東升是商界傳奇人物,。他的父親陳萬林是老革命，曾跟隨李先念的部隊南征北戰(zhàn),，解放后,，被安排在湖北天門工作。

陳東升與哥哥陳顯寶,、弟弟陳平都出生在湖北天門,。35歲之前，陳東升走的是仕途——武漢大學(xué)畢業(yè)后,，他進(jìn)入外經(jīng)貿(mào)部下屬的研究室,，31歲時，成為國務(wù)院發(fā)展研究中心《管理世界》雜志副主編,，享受副局級待遇,。

1992年，大約十萬多名體制內(nèi)干部“下海”經(jīng)商,，后來被稱為“92派”,，這個說法就出自陳東升。

陳東升辭職后最先創(chuàng)辦嘉德拍賣,，同時還醞釀創(chuàng)辦保險公司（4年后,，泰康人壽成立）。

1994年,，陳氏三兄弟一起創(chuàng)辦了宅急送,，陳東升和陳平各出資25萬元，各占50%的股份,。宅急送起初只有7個人,、3臺車、一間26平方米的辦公室,，做零散的家政服務(wù),，甚至代人送過小孩。

次年,，宅急送與日本一城株式會社合資,，使得業(yè)務(wù)配送范圍和專業(yè)技術(shù)都有了一個質(zhì)的飛躍。

陳平（左）,、陳東升（中）,、陳顯寶（右）

2003年，陳平去深圳找王衛(wèi),，這是兩人第一次見面,。隨后，陳平在附近租了兩棟六層的辦公室,，樓頂上做了一個超大的宅急送logo,，與兩站路之外沒有標(biāo)識的順豐總部截然相反。

這年,，順豐的業(yè)務(wù)量還不到宅急送的三分之一,。兩年后，順豐的業(yè)務(wù)量翻至宅急送的兩倍,。

10

2003年是中國快遞業(yè)的另一個里程碑,。

馬云創(chuàng)辦了淘寶網(wǎng)，按下電商時代的快鍵,，不過它的重大意義還要兩年后才能顯現(xiàn),。

國民更關(guān)心的是另一件大事,，SARS爆發(fā)。順豐迎來了巨大的商機(jī),。廣東作為SARS重災(zāi)區(qū),，沒人敢出門，快遞業(yè)務(wù)量暴增,。

握有一手好牌的宅急送卻“打爛”了,。

眼瞅“四通一達(dá)”和順豐都在狂飆突進(jìn)，宅急送還裹足不前,，陳平很著急,，為了占領(lǐng)利潤和附加值更高的小件快遞業(yè)務(wù)，他推進(jìn)改革,，由面向機(jī)構(gòu)客戶的普件物流轉(zhuǎn)型為面向個人客戶的小件快遞,。

陳東升否定了陳平的改革方案，“安排”他休息,，由陳顯寶接任宅急送總裁,，開始大幅度收縮網(wǎng)點(diǎn)、裁員,，砍掉虧損業(yè)務(wù),。

可機(jī)會錯過就錯過了。宅急送2010年收入僅20億元,，而順豐是120億,，申通60多億。

陳平賣掉了所持宅急送的全部股份,，套現(xiàn)2700萬元,，另行創(chuàng)辦快遞公司星晨急便?？傻?012年3月,，星晨急便也被傳破產(chǎn)，接受記者采訪時,，他含恨坦承自己“貪大求全,。”

陳平后來一度短暫回歸，但無力回天,，再度出走,。宅急送就這樣泯然于快遞浪潮中。

11

2005年春節(jié)前,，圓通老板娘張小娟在淘寶上買了一件皮大衣,，結(jié)果等到年三十，皮衣也沒送到,，她就抱怨淘寶的物流很不靠譜,。

喻渭蛟問她,，什么是淘寶？

這個問題改變了圓通的命運(yùn),，也改變了“桐廬幫”的格局,。

弄明白什么是淘寶后，還沒過完元宵節(jié),，喻渭蛟就跑到杭州去找淘寶，并簽下一份驚動“桐廬幫”的合約,。

當(dāng)時全國快件,，EMS收22塊，“四通一達(dá)”收18塊,，喻渭蛟答應(yīng)只收8元,。

圓通成立晚，業(yè)務(wù)量跟“桐廬幫”大哥們相差太遠(yuǎn),，為了沖單,，喻渭蛟只能咬牙應(yīng)允。

2006年5月,，圓通正式成為淘寶的配送服務(wù)商,，日業(yè)務(wù)量陡然上升2000票。

眼瞅圓通業(yè)務(wù)蹭蹭蹭,，先前責(zé)怪喻渭蛟低價攬件的其他“桐廬幫”老板也忙不迭地偷偷往杭州淘寶總部跑,。

繼圓通之后，2007年,，申通,、EMS等成為淘寶商家早期合作伙伴，后來中通,、韻達(dá),、匯通、天天快遞等也相繼加入,。申通和淘寶商家合作之前,，一天大約6萬票，合作之后,，一天可達(dá)20萬票,。

就這樣，“桐廬幫”借助電商的東風(fēng),，集體起飛,。

從那以后，“四通一達(dá)”逐漸從以商務(wù)件為主,，轉(zhuǎn)型為以電商件為主,。隨著中國電商業(yè)務(wù)的快速推進(jìn),，電商件的性價比走向極致，淘寶上開始出現(xiàn)9.9元或19.9元包郵的產(chǎn)品,，“包郵區(qū)”的說法開始流行,。

12

電商的興起，把中國快遞業(yè)送上了快車道,，而“雙11”的橫空出世,，則讓中國快遞業(yè)有了爆炸性的裂變。

2009年,，張勇還是淘寶COO兼淘寶商城總經(jīng)理,，他提出借助“光棍節(jié)”的噱頭，在十一月的傳統(tǒng)銷售淡季,，搞一次大促銷,，但是應(yīng)者寥寥，僅27家品牌參加,，可等到2010年,，交易量就天翻地覆了。

現(xiàn)為阿里巴巴集團(tuán)CEO的張勇曾回憶說：“（第一年‘雙11’）當(dāng)時沒有現(xiàn)在的物流規(guī)模,，5200萬元這個總數(shù)還不是很大,，對他們來說無感，第二年,，交易額達(dá)到9.36億時,，這個數(shù)字就不小了，物流開始有疼痛感,。2010年‘雙11’是痛苦的,。”

物流的疼痛就是“爆倉”。

2010年,，“雙11”的包裹數(shù)量突破1000萬個,，打了快遞公司一個措手不及。包裹猶如洪水一般,，涌入快遞公司的各個中轉(zhuǎn)倉,，反復(fù)積壓。最后就是,，一個包裹的配送時間從平常的一到兩天變?yōu)橐坏絻芍?，最長甚至是一個月。消費(fèi)者和商家都怨聲載道,。

網(wǎng)購的驚人能量還未完全釋放,，物流就成為短板。以致于馬云在2011年舉行的“物流合作伙伴發(fā)展大會”上表示擔(dān)憂：“我想淘寶明年沖1萬億（營業(yè)額），但是最大的障礙就是物流,。”

2012年后,，淘寶商城改名為天貓，“雙11”銷售額達(dá)到191億,，“爆倉”從快遞公司的中轉(zhuǎn)倉,，開始傳遞到派送網(wǎng)點(diǎn)。

預(yù)計2013年“雙11”,，天貓的包裹數(shù)量將超過1億個,，怎么才能保證不“爆倉”？

殘酷的現(xiàn)實(shí)讓馬云決定必須馬上解決掉它,。

13

2012年11月12日,，“雙11”硝煙未散，馬云就帶著張勇,、童文紅等人去上海外灘的蘭心會所進(jìn)行了一場“頭腦風(fēng)暴”。童文紅當(dāng)時負(fù)責(zé)阿里巴巴集團(tuán)的置業(yè)板塊,。他們試圖探討出解決中國物流問題的一個路徑,。

那天與會的還有銀泰集團(tuán)董事局主席沈國軍和銀泰CEO陳曉東。此前,，沈國軍曾因百貨行業(yè)的物流痼疾去找馬云討教,，馬云提出大物流的構(gòu)想。面對共同痛點(diǎn),，雙方一拍即合,。沈國軍告訴馬云：“這個東西要搞下去，我來參與,。”

“頭腦風(fēng)暴”的最終成果就是決定組建一家新公司,，以技術(shù)驅(qū)動社會化物流資源。新公司的大股東除了阿里巴巴和銀泰集團(tuán)之外,，還有郭廣昌執(zhí)掌的復(fù)星集團(tuán),。

馬云是有通盤考慮的，他是浙商總會第一任會長,，沈國軍是執(zhí)行會長,，郭廣昌是副會長，三人私交甚篤,，他更感性,，沈國軍、郭廣昌更理性,、更接“地氣”,，“三個理想主義者就瞎了，我們得去喝西北風(fēng)。”

除了這三大股東,，圓通,、中通、申通,、韻達(dá)等快遞公司各出資5000萬,，各占股1%。 

馬云說：“股份并不重要,，這個事兒是中國民營企業(yè)聯(lián)合第一次起來參與整個未來中國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),。”

“野心”不可謂不大，但他并非盲目樂觀,，就對沈國軍和郭廣昌說過：“失敗的可能性很大,，如果扛不住就別玩這個。”但沈與郭不但扛住了,，沈國軍后來還出任了新公司的首任CEO,。

新公司得有個名字。

有人提議叫“閃豹”,，因?yàn)楸优艿每?；還有人說，既然有天貓,，那干脆叫“地鼠”,。但都沒達(dá)成一致，被否了,。

最后馬云自己想了一個,，“菜鳥。”

其他人都覺得不行,。

馬云解釋說,，我們確實(shí)是物流行業(yè)新兵，叫菜鳥倒也名副其實(shí),，大家期望不要太高,，姿態(tài)低一點(diǎn)，謙虛一點(diǎn),，就叫菜鳥,。再說，公司名跟小孩名一樣,，叫著叫著就習(xí)慣了,，今天覺得菜鳥很怪，叫個兩年就覺得很好了,。

于是,，菜鳥誕生,。

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菜鳥的另一個名字叫“國家智能物流骨干網(wǎng)（SLN）”，它是馬云商業(yè)生涯的“最后一次冒險”,，終極夢想是編造一張“天羅地網(wǎng)”,。

所謂“地網(wǎng)”是指物流行業(yè)建設(shè)的物理網(wǎng)絡(luò)，包括倉儲,、干線運(yùn)輸和配送,；所謂“天網(wǎng)”是指互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)支持下的物流信息系統(tǒng)。

按照馬云說法,，所有能讓出去的利益都讓出去,，先不求商業(yè)利益，只求第一時間把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)起來,。

阿里巴巴參謀長曾鳴進(jìn)一步解釋：“你不砸錢下去跑不起來,，風(fēng)險那么大，沒人愿意跟你玩兒,；但自己砸錢下去跑起來之后,，阿里巴巴不想做一個物業(yè)擁有商，經(jīng)濟(jì)利益我們會和合作伙伴分享,。”

起初,，馬云就給菜鳥定了兩個要求，第一是24小時之內(nèi)送貨可達(dá),；第二是菜鳥的人數(shù)不能超過5000人。

童文紅說：“這兩個框牢了,，你就知道菜鳥要做什么,，它注定菜鳥不能做快遞。”她是菜鳥首任COO,，實(shí)際上的操盤者,。

馬云的夢想總是很宏大，甚至常常被認(rèn)為“天方夜譚”,。直到阿里巴巴在美國

IPO那天,，他說出那句“夢想還是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢”,，一切就順理成章了,。

他心目中的菜鳥是在建設(shè)一個中國商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，就像淘寶至今為止還是中國最好的線上交易體系一樣,，菜鳥是在建設(shè)一個全覆蓋的物流體系,，打通鐵路、公路,、快遞等所有和流通相關(guān)的環(huán)節(jié),，將每個人、包裹、倉庫,、城鎮(zhèn)都連接起來,。

從這個意義上說，菜鳥的智能物流骨干網(wǎng),，還真像是理想主義者的“天方夜譚”呢,。

馬云攜菜鳥負(fù)責(zé)人赴桐廬與“通達(dá)系”創(chuàng)始人座談

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湖畔大學(xué)首期招生時，賴梅松給馬云發(fā)了一條短信,。馬云回復(fù)說,，你去面試，但能不能錄取得靠實(shí)力,。

后來,，賴梅松上了湖畔二期，那時中通估值400億,。面試官問“世界為何因你而不同”,？他說自己是一棵樹，中通是幾棵樹,，未來一定會成為森林,。他認(rèn)為中通要幫助更多人，要去解決社會問題,，同建共享,。

賴梅松毫不掩飾他對馬云的推崇，“利他思想對企業(yè)家很重要,。馬老師如果他是利己思想,，不可能把企業(yè)帶到這樣的高度。”

有了菜鳥的加持,，快遞行業(yè)正式邁入“資本護(hù)航,、技術(shù)驅(qū)動”的時代，馬太效應(yīng)顯著,。

2016年后,，順豐、圓通,、申通和韻達(dá)等四家公司借殼上市,，中通、百世在美國上市,，而德邦通過排隊IPO的方式趕上了“末班車”,。

截至2018年11月，7家上市快遞公司總市值達(dá)4200億元,，2018年快遞業(yè)9位億萬富豪入選福布斯中國400富豪榜,。 

盡管宅急送不算成功,，但陳東升有一段話說的特別好：

中國經(jīng)商走過三個階段，也是我常說的,，最初一般是被動式的為生活所迫,，發(fā)財靠的是“膽子”；雙軌時期,，靠的是“路子”,；90年代后，特別是現(xiàn)在,，越來越多靠的是“腦子",。一夜暴富的時代已經(jīng)過去了，急于求成的心態(tài)不成,。

中國快遞業(yè)始于先驅(qū)們發(fā)財?shù)?ldquo;膽子”,，中間有過各種“野路子”，但撞上“雙11”后,，被倒逼去升級硬軟件,，武裝“大腦”，進(jìn)入黃金十年,。

“雙11”大潮過后,，中國物流行業(yè)如何重新出發(fā)？畢竟還沒有一家世界500強(qiáng),。

2018年5月,，馬云在全球智慧物流峰會上表示，“我們將在智能物流骨干網(wǎng)上投入上千億元,，如果一千億不夠,，那我們就再投資幾千億。”要將中國占GDP15%的社會化物流成本降到5%以內(nèi),。

2017年，中國社會物流總費(fèi)用12.1萬億元,，占GDP比重為14.6％,。發(fā)達(dá)國家一般為6％-7％。

簡而言之,，智能物流骨干網(wǎng)最后要做到的是,，國內(nèi)24小時貨運(yùn)必達(dá)，全球范圍內(nèi)72小時貨運(yùn)必達(dá),。

馬云和張勇曾不止一次在公開場合預(yù)測,，中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰(zhàn)。在這一天真的來臨前,，物流業(yè)要提前準(zhǔn)備,。

這一天沒有等太久,。

2018年“雙11”，僅天貓一家平臺產(chǎn)生的包裹量就超過10億件,，相當(dāng)于美國20天的包裹量,、英國4個月的包裹量，這些包裹連接起來,，長度足以繞地球赤道7圈多,。但經(jīng)過十年磨合，快遞企業(yè)的應(yīng)對已經(jīng)游刃有余,，再無“爆倉”新聞傳出,。

這怕是“桐廬幫”當(dāng)初想都不敢想的事吧。