時間：2018-10-15 11:57:05 點擊：次
來源：億歐網 作者：

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10月11日，中通發(fā)布了2018年旺季費用調整的通知，稱為確保業(yè)務旺季快遞網絡運營平穩(wěn)順暢，進一步維護服務品質和提升客戶滿意度，經過綜合考量后決定，從2018年11月11日起在全國范圍啟動旺季中轉費和派費調節(jié)機制。

此前，韻達、圓通、申通向各網點發(fā)布“調整到達上海地區(qū)快件派費”通知，將各網點到達上海地區(qū)的快件派費上調0.5元/票。隨后，蘇寧物流承諾蘇寧快遞費用不漲一毛錢。與此同時，順豐暫未宣布調整價格。

旺季網絡維穩(wěn)

如今，快遞業(yè)雖然逐漸從勞動力密集型行業(yè)向技術密集型行業(yè)轉型，但就現狀而言，快遞業(yè)依然需要依賴勞動力發(fā)展，尤其在末端“最后一公里”配送方面，況且“雙11”本就需要大量勞動力來支撐末端配送。據國家郵政局監(jiān)測數據顯示，2017年“雙11”當天主要電商企業(yè)全天共產生快遞物流訂單8.5億件，同比增長29.4%；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理3.31億件，同比增長31.5%。有專家預測稱，2018年“雙11”產生的快遞包裹量，將會是近十年來的最高點。

此外，有業(yè)內人士表示，“雙11”期間，如果派費太低，件量太大，肯定沒有快遞員愿意繼續(xù)派送快遞。而且，加盟模式的快遞物流企業(yè)內通常會采取“以罰代管”的管理方法，一個投訴快遞員就會被罰500元甚至1000元，在這種情況下愿意長期從事派送快遞工作的勞動者少之又少。為了維持勞動人員穩(wěn)定，維持快遞網絡穩(wěn)定，快遞物流企業(yè)漲價成為必然。

需要指出的是，在旺季勞動人員增加的情況下，勞動力成本定會上漲。而且申通9月27日在互動平臺上回答投資者提問時也表示，“雙11”快遞旺季需臨時增加一定成本，也是為進一步提高服務品質和提升客戶滿意度，“雙11”快遞調整派費是行業(yè)的例行做法，公司將根據市場情況適時適度調整派費。

對此，清華大學互聯網產業(yè)研究院副院長劉大成也表示，在人力資源短缺的情況下，只能靠提高工資來保證穩(wěn)定性。而人力成本必然需要快遞物流企業(yè)來支出，在各種成本高企的當下，快遞物流企業(yè)為了減少支出便將此次人力成本轉嫁為派費，轉成網點內部派端與收端的利益調整。

價格戰(zhàn)或甚

從目前情況來看，快遞物流企業(yè)露出漲價苗頭，這是否意味著價格戰(zhàn)離結束不遠了？對此，劉大成指出，價格戰(zhàn)并不會結束，甚至會更加激烈。

此次漲價，順豐、蘇寧物流等并未跟風。因為順豐定位于中高端商務件，其業(yè)務中電商件比例很少，而蘇寧物流背后有蘇寧易購電商貨源的支撐。劉大成進一步分析稱，其他快遞物流企業(yè)漲價主要是應對旺季成本上漲的壓力與維護網絡穩(wěn)定而轉嫁成本。在各大快遞物流企業(yè)紛紛登陸資本市場之后，快遞員的短缺主要是市場競爭在資本的推動下更加激烈的表現。而消費者對于快速、便利、優(yōu)質的物流服務要求越來越高。由此來看，雖然快遞物流企業(yè)漲價苗頭漸顯，但價格戰(zhàn)依然會持續(xù)下去。

整體來看，快遞市場貨源主要分為中高端商務件與電商件兩部分。對定位于中高端商務件的快遞物流企業(yè)來講，價格戰(zhàn)意義并不大。而電商件對快遞物流價格比較敏感，尤其是那些“9.9元包郵”的規(guī)模較小的電商，而這部分電商企業(yè)所占的快遞市場體量也較大，屬于市場需求較為旺盛的一部分。盡管快遞物流企業(yè)漲價了，但未來一定還會進行更加有效的競爭手段，最有效的競爭手段之一就是重啟價格戰(zhàn)。

“災難”來臨

距離旺季“雙11”越來越近了，業(yè)內卻出現一種聲音——“雙11”是一群人的狂歡，所有快遞物流人的災難，尤其是一線物流人。

有一線快遞員稱，漲0.5元派費是真的，總公司說了算。至于客戶能不能漲0.5元，總公司不能決定。只能說收件多派件少的快遞物流企業(yè)又要少掙錢了。因為，加盟模式的快遞物流企業(yè)的快遞費用一般分為三部分，收件費、中轉費與派件費。一般情況下，快遞收件費是10元或者十幾元，現在3-4元乃至更低的收件費也很多；中轉費1元；派送費1元，漲價后是1.5元，這就擠壓了收件的利潤空間。在價格戰(zhàn)的影響下，收件費越來越低，但付出的成本越來越高，那還能掙多少錢呢？

此外，業(yè)內也存在一種“旺季流汗不掙錢”的尷尬。據申萬宏源報告顯示，每年四季度是快遞業(yè)生產旺季，但單票的盈利能力反而是最差的。以韻達為例，去年二季度的單件凈利潤為0.39元，到了四季度卻降至0.27元。近年來，我國快遞業(yè)迅猛發(fā)展，但快遞價格卻不增反降。有統(tǒng)計數據顯示，2012年我國快遞均價為18.56元/件，到2017年下降至12.38元/件，降幅高達33%。由此可見，基層網點的日子真的越來越難過了。

況且，如今快遞物流企業(yè)眾多，電商企業(yè)占據甲方市場，選擇項比較多。哪家快遞物流企業(yè)漲價，電商企業(yè)換一家物流服務方就是了。而且，一般情況下，電商企業(yè)會同時與多家快遞物流企業(yè)合作，誰家漲價，或者誰家服務出問題，最多的解決辦法就是立馬更換物流服務商，商場中真的是沒有永遠的“朋友”。

“快遞物流企業(yè)在‘雙11’期間擴大市場范圍主要取決于供給方，并不取決于需求方。”劉大成指出，因為“雙11”本就是需求增長的時期，“三通一達”與百世通過漲價的模式保證服務穩(wěn)定，進而擴大市場范圍。五家企業(yè)在電商市場占據較大份額，幾乎同時漲價，幅度近乎一致，會產生“雷聲大雨點兒小”的效果。

順豐成受益方？

在派費調整后，快遞終端呈現普漲態(tài)勢。以中通、圓通為例，由北京發(fā)往天津的中通快遞最低費用上調3元至13元起；北京朝陽某社區(qū)圓通網點寄往天津的最低費用同樣增加3元，由10元調整至13元起。而由北京寄往天津的順豐快遞費用卻依然保持15元，并未改變。在快遞費幾近相同的情況下，無論C端還是B端都會逐漸趨向于快速、安全、優(yōu)質的物流服務商。

不過，直營模式的順豐與加盟模式的“三通一達”所服務的市場本就存在一定區(qū)分，一個定位于中高端商務件，一個聚焦于淘寶電商件。劉大成表示，此次漲價或許會使二者的服務市場重合，“雙11”旺季期間順豐的市場規(guī)模或許會有一定提升，這主要是由于“三通一達”與百世的調價所致。他進一步分析稱，順豐若想切入價格敏感的電商市場還是具有一定難度的，因為其并未定位于這一市場，也不會降低服務質量，降低快遞費用以競爭電商市場。而且價格敏感的低端電商市場，很難會轉變到以響應速度與服務質量為競爭力的高端市場。如今的快遞市場并不是寡頭市場，幾大快遞物流企業(yè)均已建立了完善的網絡，并已獲得資本方的支持，競爭更加激烈。在快遞費用上漲的情況下，電商市場的選擇更多了。

事實上，并不是順豐選擇了電商市場，而是電商市場選擇了順豐。“三通一達”與百世一心想要在旺季期間擴大的市場，不料，卻拱手讓給了順豐。