馬云曾預(yù)言的每日10億包裹時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。然而現(xiàn)實(shí)情況下，大家網(wǎng)購(gòu)后，左手是滿(mǎn)心歡喜收到的快遞包裹，右手是隨手棄之的包裝袋。而且據(jù)國(guó)家郵政局郵政業(yè)安全監(jiān)督信息系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2018年12月28日當(dāng)天第500億件快件產(chǎn)生，快遞年業(yè)務(wù)量突破500億件。在這快遞業(yè)務(wù)量極速增長(zhǎng)的背后，不止是快遞包裹量，還有隨之產(chǎn)生的快遞垃圾量。

那么，“灰色”包裹如何變“綠”呢？

國(guó)家出臺(tái)政策引導(dǎo)企業(yè)，企業(yè)推出“創(chuàng)意產(chǎn)品”迎接綠色物流，均為我國(guó)的綠色環(huán)境做出了努力。

2018年5月實(shí)施的《快遞暫行條例》也提到了要高度重視行業(yè)綠色發(fā)展，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。

2018年8月修訂的《電子商務(wù)法》中也明確提出，快遞物流服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定使用環(huán)保包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用，而且支持綠色包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，促進(jìn)電子商務(wù)綠色發(fā)展。

緊接著，9月新修訂的《快遞封裝用品》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也正式施行，減量化、綠色化、可循環(huán)成為快遞包裝新趨勢(shì)。

國(guó)家在政策上大力倡導(dǎo)綠色物流的同時(shí)，菜鳥(niǎo)、京東物流、蘇寧物流、通達(dá)系等企業(yè)也在政策的引導(dǎo)下積極開(kāi)展綠色工作。億歐物流特梳理為圖表，以便讀者更加清晰觀看。

菜鳥(niǎo)：

菜鳥(niǎo)在綠色物流領(lǐng)域做出的努力不容置疑。據(jù)悉，菜鳥(niǎo)“回箱計(jì)劃” 啟動(dòng)一年來(lái)，已經(jīng)在全國(guó)設(shè)立約5000個(gè)綠色回收臺(tái)，今年雙11線下回收快遞紙箱近1300萬(wàn)個(gè)，線上點(diǎn)贊和捐箱人次突破200萬(wàn)，推動(dòng)綠色物流逐漸深入人心。

同時(shí)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖表示，阿里巴巴有一個(gè)“小目標(biāo)”——到2020年天貓直送業(yè)務(wù)所使用的快遞袋全部升級(jí)為環(huán)保袋、淘寶和閑魚(yú)上門(mén)取件業(yè)務(wù)所使用的環(huán)保快遞袋覆蓋200座城市。

到2020年，菜鳥(niǎo)要讓中國(guó)所有包裹用上環(huán)保面單，一年覆蓋400億包裹，通過(guò)智能路由優(yōu)化包裹里程，減少30%配送距離，實(shí)現(xiàn)物流降本增效。并且，還要在所有菜鳥(niǎo)驛站小區(qū)實(shí)現(xiàn)快遞回收箱覆蓋。

京東物流：

京東物流在快遞包裹的材料方面、快遞運(yùn)輸?shù)男履茉窜?chē)方面、始端的倉(cāng)儲(chǔ)操作等方面實(shí)現(xiàn)快遞的環(huán)保工作。

據(jù)悉，今年雙11，京東物流將聯(lián)合新能源產(chǎn)業(yè)鏈的主機(jī)廠、充電運(yùn)營(yíng)商、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)商等20家龍頭企業(yè)共同啟動(dòng)“綠色雙11”，預(yù)計(jì)在全國(guó)7個(gè)大區(qū)、40多個(gè)城市，總計(jì)投放新能源車(chē)近5000輛。

京東方面預(yù)計(jì)，到2020年將減少一次性包裝紙箱使用量100億個(gè)。在供貨端，實(shí)現(xiàn)80%的商品包裝耗材可回收；在用戶(hù)端，實(shí)現(xiàn)50%以上的塑料包裝使用生物降解材料制作。

蘇寧物流：

蘇寧物流在綠色物流方面也做出了自己的很多努力。

在共享快遞盒的使用方面，更加輕便、易于攜帶、可重復(fù)使用，代替了傳統(tǒng)的紙質(zhì)快遞箱。快遞員送貨上門(mén)后，將用戶(hù)的箱子回收。這種包裝箱每循環(huán)2000次以上，大約可節(jié)約1棵10年樹(shù)齡的樹(shù)木。蘇寧預(yù)計(jì)，到2018年底，全北京共享快遞盒投放量將達(dá)到10萬(wàn)個(gè)，一年至少節(jié)省700萬(wàn)個(gè)紙箱。

2018年雙11期間，漂流箱行動(dòng)繼續(xù)擴(kuò)大范圍，從北上廣8個(gè)城市擴(kuò)展到14個(gè)城市，增加成都、重慶、深圳、杭州、鄭州、濟(jì)南6個(gè)城市；漂流箱產(chǎn)品也在持續(xù)升級(jí)，除標(biāo)準(zhǔn)和可折疊兩種型號(hào)外，采用新型材質(zhì)的漂流箱也在研發(fā)中。

除此之外，蘇寧共享快遞盒繼續(xù)投放13城，還將投放1億個(gè)綠色循環(huán)產(chǎn)品，節(jié)約膠帶繞地球3.74圈，鋪滿(mǎn)南京。冷鏈循環(huán)箱也將普及，未來(lái)3年投放10000輛新能源車(chē)。

通達(dá)系：中通方面，電子面單使用率超過(guò)了97%，全國(guó)68套自動(dòng)分揀線全部使用可循環(huán)帆布袋進(jìn)行集包；圓通上線RFID系統(tǒng)，并在全國(guó)四個(gè)啟用自動(dòng)化設(shè)備的中心，批量使用可循環(huán)的RFID環(huán)保袋；申通通過(guò)使用可降解的快遞袋、避免過(guò)度包裝、定期回收再利用等措施，減少包裝耗材10%；韻達(dá)將原來(lái)網(wǎng)點(diǎn)之間交接的編織袋換成了可多次使用的布袋，并大力推廣使用無(wú)需紙張的電子包牌。

各大企業(yè)都在強(qiáng)調(diào)的“綠色物流”，然而通過(guò)以上，億歐物流發(fā)現(xiàn)，首先，綠色“回箱”實(shí)施情況不容樂(lè)觀，只有在部分高校“回箱”情況較好，但在大部分小區(qū)、辦公地等其他公共場(chǎng)所實(shí)行情況不多；其次，“收箱”情況不如預(yù)期，快遞小哥是送貨上門(mén)然后收回消費(fèi)者的閑置紙箱，但大多數(shù)人們都在上班，一般并不能實(shí)現(xiàn)賣(mài)你對(duì)面的交付。而且，為了實(shí)現(xiàn)“回箱”，還需要耽誤快遞小哥的快遞配送時(shí)間，延誤消費(fèi)者的收貨時(shí)間；最后，“綠色包裹”實(shí)施狀況不佳，在商家方面，雖然減傷了泡沫、膠帶的使用量，但全新降解包裹使用量并不是很多。在消費(fèi)者方面，消費(fèi)者收到的包裹中包裝袋的使用量仍然很高，而且丟棄包裹時(shí)，混合其他垃圾一起丟棄，混淆了降解包裹和不可降解包裹。

同時(shí)，加上現(xiàn)在的快遞業(yè)務(wù)量越來(lái)越巨大，據(jù)國(guó)家郵政局官方數(shù)據(jù)顯示，1-11月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成452.9億件，同比增長(zhǎng)26.3%。僅上個(gè)月經(jīng)歷過(guò)了一個(gè)雙11，11月全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量便達(dá)到了58.6億件，同比增長(zhǎng)24.4%。

快遞業(yè)務(wù)量的巨大提升背后不容忽視的快遞垃圾量也是迅速隨之提升，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2007年到2016年十年間，全國(guó)年垃圾清運(yùn)總量從14841.3萬(wàn)噸增長(zhǎng)到20362萬(wàn)噸，其中包含了不少快遞包裹垃圾。

先看一下2015年數(shù)據(jù)，國(guó)家郵政局于2016年發(fā)布的《中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示，中國(guó)快遞包裝年耗用量驚人，2015年共消耗包裝箱99.22億個(gè)、膠帶約169.85億米，這些海量包裝垃圾可以擺滿(mǎn)近20萬(wàn)個(gè)足球場(chǎng)。

再看2016年數(shù)據(jù)，據(jù)中國(guó)郵政快遞報(bào)社和北京印刷學(xué)院青島研究院聯(lián)合發(fā)布的《2017中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示，從消耗量來(lái)看，2016年，全國(guó)快遞業(yè)快遞運(yùn)單和快遞電子運(yùn)單總使用量312.8億個(gè)。其中，快遞電子運(yùn)單209.6億個(gè)，占比67%；快遞運(yùn)單103.2億張，占比33%；編織袋總使用量約32億條。

快遞業(yè)務(wù)量的上升對(duì)企業(yè)、消費(fèi)者甚至是國(guó)家來(lái)說(shuō)都是利好的事情，我國(guó)也正在逐漸成為世界上的快遞“黑馬”。但另一面，快遞垃圾量的增加，環(huán)境污染的加重同時(shí)也是我們不能夠忽視的問(wèn)題。

所以，快遞業(yè)務(wù)量與快遞垃圾成為極其緊密的正相關(guān)關(guān)系，何時(shí)，綠色包裹才能與之形成緊密的正相關(guān)關(guān)系？各大企業(yè)所做出的努力，何時(shí)才能夠真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保快遞？被提在路程上的綠色物流，未來(lái)到底多久才能真正落地？