時間：2019-01-02 09:45:43 點擊：次
來源：電商報 作者：陳秀

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在剛剛過去的2018年里，我國物流市場延續(xù)了以往迅猛發(fā)展的態(tài)勢,，海量的包裹規(guī)模也在促使著行業(yè)的進一步提升,。在這一年中，我國的物流行業(yè)也逐漸擺脫勞動密集型的態(tài)勢，開始往技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變,，智慧化科技化已經(jīng)成為了物流行業(yè)發(fā)展的大勢所趨,，智慧物流的市場前景逐漸被多方看好。從大數(shù)據(jù),、人工智能到物聯(lián)網(wǎng),、區(qū)塊鏈，還有無人車,、無人機,、無人倉等黑科技都層出不窮。

政策層面,，國家相繼出臺了一些文件以推進行業(yè)技術(shù)的部署,。1月12日，國家郵政局發(fā)布了《國家郵政局關(guān)于推進郵政業(yè)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的指導(dǎo)意見》,。其中一項就為,，推動行業(yè)科技創(chuàng)新合作，支持與沿線國家有關(guān)企業(yè),、科研機構(gòu)等共同研發(fā)智能收投,、柔性裝卸、集裝化運輸,、冷鏈服務(wù)等技術(shù)裝備,，聯(lián)合推進人工智能、無人裝備等創(chuàng)新應(yīng)用,。

1月23日,，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》的文件。其中提到,，鼓勵將推廣智能快件箱納入便民服務(wù),、民生工程等項目，推廣智能投遞設(shè)施,。以及加強大數(shù)據(jù)、云計算,、機器人等現(xiàn)代信息技術(shù)和裝備在電子商務(wù)與快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用,，提高科技應(yīng)用水平。

阿里：智慧物流的全面升級

在這樣的大環(huán)境之下,，阿里巴巴率先改革,。

3月27日，阿里巴巴張勇在菜鳥管理者大會上表示,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將面向未來加大技術(shù)前瞻性投入,。阿里巴巴和菜鳥宣布計劃在未來5年內(nèi)投入1000億元,，加大數(shù)據(jù)技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā),，與物流合作伙伴共同推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè),。

針對阿里此次的重金投入，《經(jīng)濟觀察報》認(rèn)為,，該集團意圖為搭建一個包括但不僅止于“電商-快遞”的龐大物流體系,，這一體系將會支撐阿里巴巴正在新零售領(lǐng)域布局。

菜鳥接下來的一系列舉措,，也驗證了張勇的這番話,。在接下來的幾個月里，菜鳥就陸續(xù)推出了末端配送無人車“小G plus”,、“菜鳥小盒”智能硬件,、智能設(shè)備“菜鳥快遞塔”以及“物流天眼”等致力于提升末端配送水平的科技產(chǎn)品。

5月31日,，在2018全球智慧物流峰會上,，菜鳥宣布全面啟動物流IoT(物聯(lián)網(wǎng))戰(zhàn)略，向全行業(yè)發(fā)布了全球首個基于物流IoT的“未來園區(qū)”,，菜鳥語音助手,、菜鳥智能快遞柜也同步亮相。

與此同時,，菜鳥ET實驗室主任張春暉則發(fā)布了“駝峰計劃”,，與多家公司聯(lián)手計劃打造一張囊括無人車、無人機的新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò),。這一計劃將協(xié)同全行業(yè)合作伙伴共同打造智能物流骨干網(wǎng),，普及電子面單和智能分單，推進智慧供應(yīng)鏈,、智能分倉,，以應(yīng)對未來即將面臨的包裹洪峰。

10月底,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)位于江蘇無錫的IoT未來園區(qū)雙11期間將正式投入運營,，該園區(qū)內(nèi)的近700臺機器人也正式上線運行。

種種布局下,，菜鳥在面臨今年雙十一的考驗時顯得格外“鎮(zhèn)定”,。據(jù)菜鳥公布的數(shù)據(jù)顯示，在11月13日14時左右,，2018天貓雙11的第1億個包裹已經(jīng)送達,，比去年提速約5小時，比五年前更是大幅提速6天半,。并且在整個高峰期間,，全網(wǎng)都保持了平穩(wěn)順暢運行,，基本實現(xiàn)不癱瘓和重要節(jié)點不爆倉的目標(biāo)。

京東：搭建無人供應(yīng)鏈體系

反觀京東,，作為國內(nèi)的第二大電商平臺,，歷來就把物流當(dāng)做殺手锏的它也從未停下過追趕的步伐。在阿里那些令人眼花繚亂的黑科技一個接一個面世的同時,，京東第一個無人機配送站也在今年3月正式啟用,。

在5月30日召開的618 JD CUBE大會上，京東還正式對外發(fā)布了L4級別無人重卡,，JDY-800無人機,。之后，京東物流在末端配送的無人化進程上仍在馬不停蹄的前進中,。

6月18日,，京東配送機器人在北京海淀區(qū)開啟了全球首次全場景常態(tài)化配送運營。同一天,，京東自主研發(fā)的首家重型無人機京東“京鴻”大型貨運無人機在西安正式下線,。9月28日，京東物流華南地區(qū)第一臺智能配送機器人有落地運營,。

11月19日,，京鴻無人貨運大飛機首飛成功，標(biāo)志著京東干線-支線-末端三級航空物流體系在支線環(huán)節(jié)向?qū)嶋H運營邁出重要一步,，集團已經(jīng)成功搭建起全流程的無人機研發(fā),、生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈管控體系。在《人民日報》看來,，京東借助著大型貨運無人機的運力,，未來在物流運輸時完成全部環(huán)節(jié)則只需要幾個小時，將會大幅提升物流效率,，顛覆現(xiàn)有物流布局,。

為了提升自身的技術(shù)水平加碼智慧物流布局。7月的時候,，京東還以6億元受讓了科大智能5%的股份,，投資布局人工智能。并在此后還相繼與一些機器人技術(shù)公司達成合作,，在倉儲機器人上進行了更新迭代,。

在多重布局之后，雙十一之際,，京東單體倉庫日處理訂單量就突破了70萬單。并且,，從11月1日大促開始,，截至11日24點,，京東物流倉配一體服務(wù)訂單則有超過90%實現(xiàn)了當(dāng)日達和次日達。另外,，除了這些,，京東智能物流中心的版圖也在不斷擴張，本月20日,，京東云倉君威智能物流中心就宣布在陜西商洛正式落地,。

順豐及通達系的不甘示弱

毋庸置疑的是，在阿里京東大肆發(fā)展無人技術(shù)的同時,，其他各方自然也不可能坐以待斃,。快遞企業(yè)方面,，就頗具代表性的順豐而言,，今年3月該集團就獲得了國內(nèi)首張無人機航空運營(試點)許可證，此舉意味著無人機物流配送將進入合法運營階段,，而順豐則具有一定的先發(fā)優(yōu)勢,。

隨后，在9月開展的世界人工智能大會上,，順豐無人機產(chǎn)品Manta Ray固定翼垂直起降無人機真機則實現(xiàn)了首次亮相,。據(jù)央視11月報道，順豐無人機快遞接駁柜也在贛州南康正式落地使用,。而在《界面》看來,，相對于亞馬遜等巨頭的噱頭而言，順豐模式很可能會成為事實上的無人機物流標(biāo)準(zhǔn),，被行業(yè)借鑒,，進而讓無人機物流從噱頭成為現(xiàn)實。

此外,，在通達系里面,，作為中國快遞第一股的圓通則在8月的時候運用無人機技術(shù)完成快遞在山區(qū)的末端派送，針對山區(qū)快遞“最后一公里”派送難題提出了有效的解決方案,。同時,，圓通方面還表示，未來將會進一步完善無人機上門服務(wù),，增加“無人機寄件”的項目,。

10月，該集團在宣布啟用新總部大樓的同時,，還推出集團目前最大的自動化分揀中心,，并在其中安裝了6套自動化分揀設(shè)備。今年以來,，該公司已累計投入了近40套自動化分揀設(shè)備,，對近半轉(zhuǎn)運中心進行改造,，按預(yù)計明年更是將超過60套。

至于中通方面,，在8月份眾企業(yè)發(fā)布的半年報中,，該集團在通達系業(yè)務(wù)量的發(fā)展曾超過曾經(jīng)的老大哥圓通，以上半年37.19億件,、全國快遞市場約16.9%的市場份額,，成功占據(jù)了榜首的位置。另一方面,，中通在企業(yè)科技部署方面也不甘示弱,。在今年中通技術(shù)開放日中，集團就提出了 “技術(shù)再塑新中通”的口號,，并在大型轉(zhuǎn)運中心不斷投入一系列自動化設(shè)備,。雙11期間，中通共投入使用超過14個新建及改擴建轉(zhuǎn)運中心,，還在24個轉(zhuǎn)運中心上線了的雙層自動分揀系統(tǒng),。按照中通快遞總裁賴梅松的規(guī)劃，預(yù)計到2020年,，中通的分撥中心則會實現(xiàn)無人操作

如今,，我國的物流領(lǐng)域已經(jīng)邁入了智能化進程，物流科技發(fā)展正走在前進的道路上,。智慧與科技是2018年當(dāng)之無愧的年度熱詞,。可以預(yù)見的是,，在接下來的2019年,，我國的物流科技水平將邁向一個更高的階段。