時間：2018-02-26 14:58:29 點擊：次
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近年來，快遞企業(yè)在經(jīng)歷了激烈的價格戰(zhàn)之后,，盈利空間被再三擠壓,。此前雙壹發(fā)表過原創(chuàng)文章《2018年快遞價格，是繼續(xù)下降還是企穩(wěn)上升,？》,，文章指出：”2018年快遞市場進入龍頭競爭階段，且是各家上市快遞企業(yè)完成業(yè)績對賭的收官之年,，因此快遞價格尚不具備企穩(wěn)回升條件,。快遞價格或?qū)⒗^續(xù)下降,，但降幅也將進一步收窄,。”

因此，在各項成本上漲而快遞價格又難以短時間回升的情況下,，快遞企業(yè)必須要從向市場要效益轉(zhuǎn)為向管理要效益,，企業(yè)成本管控及精細化管理的重要性日益凸顯。

經(jīng)雙壹走訪研究發(fā)現(xiàn),，快遞物流企業(yè)在轉(zhuǎn)運收派各環(huán)節(jié),，在總部,、轉(zhuǎn)運中心以及網(wǎng)點等三個層面均存在著資源浪費和效能產(chǎn)出不高的表現(xiàn),。

在總部層面，存在審批手續(xù)復雜,，權(quán)力過于集中化的問題,。具體表現(xiàn)在諸如服務(wù)于基層網(wǎng)點的轉(zhuǎn)運中心權(quán)力受限，得不到總部的及時反饋,；總部跨部門之間溝通不順暢,，部門本位主義突出等。由此造成的內(nèi)部官僚化,、關(guān)系化,、本位化的不良作風，易導致工作效能低下,。

在轉(zhuǎn)運中心層面,，中心降本存在著與網(wǎng)點的利益矛盾。一方面中心的成本降低,，另一方面網(wǎng)點的成本增加,。簡單來說，中心將自身成本轉(zhuǎn)嫁給下面的基層網(wǎng)點,，其實不是真正意義上的降本,，只是一種成本的“轉(zhuǎn)移”,；另一方面中心降本存在著效率降低的情況。比如中心為了提升貨車裝載率,，不等裝滿貨車不走,，從而導致快遞時效變慢。

在網(wǎng)點層面,，對于網(wǎng)點來說,，總部的罰款政策與網(wǎng)點的生存發(fā)展息息相關(guān)。如果基層網(wǎng)點的服務(wù)質(zhì)量跟不上,，所引起的投訴罰款也將是其運營成本中的很大一筆開支,。再者，網(wǎng)點普遍存在招人難,、留人難,、人員效能低下的問題；人員的問題一方面影響網(wǎng)點的運營質(zhì)效,，帶來網(wǎng)點罰款的顯性成本,；另一方面因服務(wù)不到位，導致消費者滿意度降低,，從而影響口碑及快遞品牌形象,，帶來網(wǎng)點隱形成本的增加。此外,，網(wǎng)點還存在設(shè)備折損,、物料浪費操作不規(guī)范帶來的罰款等問題。對此,，當前基層網(wǎng)點尚缺乏降本增效意識,，同時也不知道該何處下手做改變。

如果把整個快遞體系比作人體的話,，那么雙壹認為總部相當于人體的頭部 ,、轉(zhuǎn)運中心相當于人體的腰部 、基層網(wǎng)點相當于人體的腳部,。這三部分作為一個整體,，既各司其職，又互相影響,。針對這三個部位所表現(xiàn)出的問題,，該如何最大限度地進行調(diào)配調(diào)整，從而實現(xiàn)降本增效呢,？

對于總部而言,，要適時轉(zhuǎn)移關(guān)注重心，要向下看，從只是關(guān)心自身的頭部,，轉(zhuǎn)移到多關(guān)心一下腳,，看看腳走的穩(wěn)不穩(wěn)，再考慮自己的頭疼不疼,。舉個簡單的例子,，若自己的腳被絆倒，那就不僅僅是腳疼的問題了,，更有可能造成頭破血流甚至影響生命安全,。其次，總部政策要更加公開透明化,，從自身的中轉(zhuǎn),、汽運、航空等各個部門降本增效,、多渠道進行資源整合,；通過加大科技投入，打造智慧物流體系,，全方位,、多層次的提高快遞物流運轉(zhuǎn)效率，實現(xiàn)成本的最大節(jié)流,。

對于轉(zhuǎn)運中心而言,，要重點解決好中心降本和網(wǎng)點責任劃分及轉(zhuǎn)運時效的矛盾。對于網(wǎng)點和中心在快件錯分,、破損和遺失等問題上,，要明確對中心員工的監(jiān)管責任，實現(xiàn)公平公正的責任劃分,，做到及時有效地了解網(wǎng)點需求,，發(fā)揮出總部與網(wǎng)點的聯(lián)系紐帶的作用。另外,，在降本的同時不能以犧牲時效為代價，在車輛,、人員調(diào)配及物料管理方面,，根據(jù)中心運轉(zhuǎn)情況做出適時調(diào)整，在保證時效的前提下,，有效利用資源,。

對于網(wǎng)點而言，自身要實現(xiàn)管理理念的轉(zhuǎn)變并加強管理水平的提升,。根據(jù)網(wǎng)點的收入來源,，可以分為直接收入和間接收入。網(wǎng)點的直接收入來自于客戶的收件，間接收入來自于總部下發(fā)的派費及其它政策性補貼,。后者受總部政策影響,，而前者則需要靠自身管理水平提升來創(chuàng)造效益。因此,，在快遞邁入3.0時代,，即以精細化管理取勝的時代，網(wǎng)點應從自身管理出發(fā),，加強內(nèi)部修煉與培訓,，解決網(wǎng)點發(fā)展過程中所產(chǎn)生的資源浪費，實現(xiàn)成本管控與效益提升,。

基于上述分析,，快遞企業(yè)作為全國網(wǎng)絡(luò)型的公司，必須要多維度,，從頭到腳,，通過總部、轉(zhuǎn)運中心和基層網(wǎng)點三方的共同協(xié)作,，系統(tǒng)地解決降本增效問題,。避免“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”,，做到究其根源,，用整體發(fā)展的眼光進行布局調(diào)整，以此才能在行業(yè)的激烈PK中全面勝出,！

（文章為雙壹原創(chuàng),，轉(zhuǎn)載請注明出處）