2017年快遞增速放緩原因何在？
近五年以來，快遞行業(yè)保持著高速增長態(tài)勢，年平均增長率超過50%，成為中國經(jīng)濟的一匹黑馬。然而在2017年，快遞業(yè)務量出現(xiàn)較大幅度下降。根據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，2017年快遞業(yè)務量完成401億件，同比增長28%；業(yè)務收入完成4950億元，同比增長24.5%。相較于往年，快遞年增速減少了至少20%，呈現(xiàn)出明顯的放緩趨勢，這不僅讓行業(yè)內(nèi)企業(yè)開始擔憂未來業(yè)務增長的后勁與動力，也讓資本市場對于快遞的追捧多了一份冷靜。雙壹作為專注快遞物流領(lǐng)域的第三方研究機構(gòu)，長期起來追蹤觀察快遞電商市場變化，因此和大家一起探討下2017年快遞業(yè)務增速放緩的原因。
根據(jù)雙壹的研究與觀察，2017年快遞業(yè)務增速放緩，主要有六方面的原因。
1快遞業(yè)務量基數(shù)的增大 近六年以來，快遞行業(yè)保持了高速的發(fā)展態(tài)勢。快遞業(yè)務量從2011年的36.7億件，增長到2017年的401億件，日均快件量從約1000萬件增長到超過1億件，人均快件使用量從不到3件增長到29件。從絕對量上來看，6年時間，快遞業(yè)務量實現(xiàn)了10倍的增長，積累了較大基數(shù)。因此，雖然2017年快遞業(yè)務量仍有88億件的較大增長，但面對巨大的業(yè)務基數(shù)，快遞業(yè)務增長率必然會放緩。 2電商發(fā)展增速放緩 3政府管制對快遞業(yè)務的影響 不可否認，政府管制的放松對于快遞的發(fā)展具有良好的促進作用。2009年新《郵政法》的出臺，賦予了民營企業(yè)極大的活力，由此促進了之后快遞的高速發(fā)展。作為新生事物，高速發(fā)展的同時往往伴隨著系列問題。快遞在發(fā)展中就面臨著諸如操作不規(guī)范、安全問題頻出、服務質(zhì)量不高等問題，政府部門意識到這些問題后，逐漸加強了管制，這在一定程度上也限制了快遞的高速發(fā)展。諸如北京的兩把火，加速了政府對于快遞網(wǎng)點的清理與整頓措施，不僅影響了首都人民快遞的寄收服務，也使得加盟制網(wǎng)點一度處于癱瘓、停業(yè)狀態(tài)；部分城市對于快遞車輛也采取了禁行限行措施，一方面增加了快遞派送的難度與成本，同時也影響了廣大消費者的網(wǎng)購與快遞服務體驗等。 4快遞企業(yè)起網(wǎng)快運分流部分業(yè)務 隨著多家快遞企業(yè)快運網(wǎng)絡的起網(wǎng)與運營，此前通過快遞網(wǎng)絡進行流轉(zhuǎn)的大貨或重貨，已經(jīng)轉(zhuǎn)到了快運的網(wǎng)絡。諸如中通的快運服務即針對10公斤以上重量的快件，此前10公斤，甚至是50公斤的貨物可能都是通過快遞進行郵寄，然而起網(wǎng)了快運網(wǎng)之后，此類重貨被分流到了快運網(wǎng)絡，因此也使得快遞的件量部分減少。 5新型快遞未納入到國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù) 隨著快遞業(yè)務不斷細分化地發(fā)展，在同城和短距離快遞服務端，出現(xiàn)了諸如達達、閃送、美團、蜂鳥等新型的配送服務企業(yè)，這些新型的配送服務企業(yè)分流了部分同城市場的快遞消費需求。它們是配送業(yè)務，但因為無法取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可，這部分的跑腿業(yè)務數(shù)據(jù)并未納入國家郵政局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計范疇之內(nèi)。 6線下零售復蘇對快遞業(yè)務的影響 隨著線上線下業(yè)務的融合發(fā)展，原本不具備價格優(yōu)勢，以及失去流量優(yōu)勢的線下實體也紛紛通過觸網(wǎng)等多重手段吸引客戶，通過線下實體的體驗，直接予以了消費轉(zhuǎn)化，從而促進了線下零售交易，也因此在一定程度上代替了部分的網(wǎng)上交易，從而減少了快遞的業(yè)務發(fā)件量。還有就是類似于猩便利這樣的無人貨架的發(fā)展，直接將商品陳列在公司內(nèi)部，也減少了白領(lǐng)網(wǎng)購的需求。
基于上述原因分析，雙壹認為快遞業(yè)務量增速放緩既是發(fā)展到一定階段的結(jié)果，同時也受到外部因素諸如新型快遞、政府等的影響。然而快遞作為一項關(guān)系到民生的寄遞服務，其無論服務形式和運營模式如何，未來的增長空間巨大。后續(xù)雙壹將繼續(xù)就未來快遞發(fā)展的增長點進行撰寫分析，大家敬請關(guān)注！
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